7月中旬，连接市区和浦东国际机场的轨道交通2号线东延伸段开始覆盖早高峰运营。因其票价低廉、准点快速，广大旅客及机场工作人员都纷纷选择坐地铁出行。受此影响，机场巴士客流严重下滑，工作人员反映他们客流量至少减少了百分之七十。
机场四线全程仅9人上车 机场巴士线客流下降严重
社区观察员钱峻崖，经过实地观察，发现机场线客流下降严重，近日他把此信息反映至东方网。东方网记者7月26日下午赴相关的机场快线及地铁2号线进行勘察。记者首先来到鲁迅公园旁的机场四线终点站。在该站点记者看到，仅有一两位乘客在此候车，但发车间隔依旧保持在20~25分左右。据机场四线调度室工作人员反映：“自从轨道交通二号线延伸段开通后，我们线路的客流大约下降了70%，空驶率大大增加。我们司售人员收益也因此大受影响。”
记者随即乘坐了机场四线实际感受了一番。一路上，记者发现，沿途各站仅有几人上车，全程耗时1小时左右，仅有9人上车。而以往人头攒动的机场巴士站现在也显得十分冷清，只有寥寥几位乘客在一旁候车。
在机场的巴士站，记者随后询问了其他线路的调度人员，均被告知客流受地铁开通影响严重。巴士三汽调度人员表示，我们机场六线由于与二号线行驶方向大体相同，受地铁开通影响极为严重，昨日一天仅运送157人次。只有机场七线因其走向原因受影响较小，但是据司售人员反映：“客流也还是下降了25%左右。”
二号线客流稳中有增，客流量有快速增长趋势。
随后记者前往地铁2号线浦东国际机场站，在站台记者看到很多拖着大包小包的旅客正通过闸机验票口，客流量明显比巴士站点多了许多。
据该站站长表示，从7月8日地铁二号线东延伸段正式运行以来，每天国际机场站的客流都在一万至三万左右，客流量还是比较稳定的。较机场大巴22元的车费，地铁的最高票价仅有10元，且列车发车间隔也比大巴更加稳定，因而旅客更倾向于坐地铁。
随后，记者在乘坐二号线返程时发现，新的四节编组“短车”车厢十分宽敞舒适，在机场站每节车厢就至少有35人上车，到广兰路站每节车厢更是站满了旅客。站台间来往的旅客丝毫不逊于人民广场等大站。
针对目前浦东机场空港巴士所遇到的客流下滑问题，主管单位应主动应对，破解难题。尽快让机场快线走出困境，为浦东国际机场旅客提供更多出行选择。
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发表于 2010-8-1 09:26
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发表于 2010-8-1 21:13
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发表于 2010-8-1 23:44