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【媒体评论】假如“空吃油补”未被曝光
□那可
近日来，经过媒体反复曝光，哈尔滨79路公交车钻国家油补的空子，为赢得利润最大化竟然故意让一半车辆“趴窝”，这事一经爆出立刻成了众矢之的。据知情人透露，按现行公交车油补规定，每台公交车每天都会获得油料补款50多元，无论公交车出勤与否。这样积累下来，一年一台公交车获得的油补将是2万余元。而一台公交车一天的耗油量是200余元，如果把车都封存起来，不但一切风险和出车的成本省下了，还能从油补中干赚一笔。据报道，79路车半数“趴窝”不出车反而每年能给公司带来几十万的利润。这不禁让人联想到了果戈里笔下能替人赚钱的“死魂灵”。“死魂灵”的罪恶勾当最终被人揭穿，而民营公交车的猫腻能否都大白于天下?
其实说起哈尔滨市的公交车问题，好多人都是一肚子气。可每次有人跟相关部门反映，车队都会找到一个“合理解释”——利润低、司机少、路不好……说的好像真是那么回事，让那些依靠公交车出行的普通百姓知其然不知其所以然。尽管不满意，但也只能将信将疑、忍气吞声。去年冬天，公交车闹司机荒的时候，就有相关媒体统计过，市民反映等车难的公交线路，民营占了八成。很多民营公交线出行率只有百分之六七十，个别线路更是直降到了惊人的百分之二十五。谁能说清楚，这些线路是真的有困难，还是在吃油补？如果是后者，这些公交经营者如何敢这样明目张胆地不顾百姓出行，赚取昧心钱？
根据笔者了解，民营公交线路在开通之时，与管理部门都签订了合同，合同中明确规定：“公交运营线路出车率须达到92%以上，不足者将会被取消运营资格。”可是客运管理部门对此有过切实的监督吗？这样硬性规定变成了弹性规定，甚至是绵性规定，难怪黑心经营者有恃无恐。管理者的失职，带来的是国家、百姓利益受损。
再说国家油补，本是鼓励发展大公交的有力之举，可审核和监督机制如此不健全，愣是让一些黑心经营者钻了空子，到头来国家拿出的油补非但没有为百姓出行提供便利，反而成了一些人的来钱道，这不能不叫人愤怒。
愤怒之余，人们不禁要问：假如79路公交车“空吃油补”未被曝光，那么交通主管部门有没有能力查出真相呢？
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发表于 2010-8-5 10:36
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发表于 2010-8-5 15:26
发表于 2010-8-7 09:14