【转】等车，等得腿发软！——省城部分公交线路运营混乱状况仍未改观

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公交站牌写在电线杆子上。

哈市公交站台上挤满了焦急等车的乘客。

夜色中等车的市民。

来源：黑龙江日报。

　　□文/摄 黑龙江日报记者 陈宝林 陈贺。

   

民生调查

　　

　　前不久，哈尔滨市公交79路汽车上路运行车辆少、乘客在站台等待时间长的问题被媒体曝光，在社会上引起了强烈反应，公交管理部门也为此表态将大力整治，确保市民出行方便。然而，近日有哈尔滨市民反映，这一局面仍未改观，部分公交线路仍然运行混乱无序。发车间隔长、进站时间分配不合理、站牌缺失等现象十分突出。为此记者进行了调查。

　　现象之一

　　204路，夜色中等了一小时不见影儿

　　家住南岗区泰山小区的市民李女士反映，公交204路汽车很难坐，特别是到了晚上，好长时间等不来一辆。本来她每天回家坐204路四五站地就能直接到家，但因为车少，不得不倒车。

　　2日20时40分，记者来到了长江路上的204路龙塔站。十多位乘客正在候车，有一半在等204路。站牌上显示，204路夜间是21时收车，从道里方向到龙塔有26站，正常情况下，22时之前都应该有车经过这里。

　　然而，20时40分、20时50分、21时整……记者与几位乘客迟迟看不到204路车的身影儿。其间，不断有7线车、86路进站并离开，平均间隔只有五六分钟。半小时过后，一些乘客等得不耐烦，有的乘86路走了，还有两拨人打车离开。一个小时过去了，夜色更浓，街上行人稀少。就在记者等人要放弃等车时，一辆204路公交（车号为黑A81963）终于出现在视野中。而此时，已是21时45分。

　　记者：这么久才来，让我们足足等了一个多小时？

　　司机：一小时？还有等两小时的呢。夜班缺司机，我这还是从香坊现赶过去救急的呢！

　　现象之二

　　闽江小区站，站牌写在了电线杆子上

　　3日上午8时30分左右，记者来到南岗区闽江路上，观察沿途群众反映较强烈的201路、91路和204路公交白天的运行情况。结果找了半天，竟没看到闽江小区车站的站牌。看到马路旁有一堆人在候车，记者到近前一看才发现，站名竟然是写在了一个水泥电线杆子上！车运行到哪里，沿途都将经过哪些站，一概不清。旁边一位揽活儿的民工说，这种情况已经有一阵子了，每天向他打听车站的人很多。

　　在旁边的泰山小区站，站牌倒是有，但背面却是被涂黑了一半的空白。

　　记者在附近观察了近一小时，看到几路公交在白天运行间隔还算基本正常，平均七八分钟一班次。个别201路稍长一些，在20分钟左右。而且，204路两车间距太近，存在前后脚同时进站现象。在没有乘客下车的情况下，虽然站台上有人等候，也未停车。8时50分左右，一位手持老年证的大妈就被甩在站台上，非常不满。

　　现象之三

　　“坐93路，你真得需要点耐心才行！”

　　3日中午，记者在道里顾乡大街公交车站点发现，四五个人正在抱怨93路为何迟迟不见踪影。

　　一位已经等了半天的男子不耐烦地擦着汗跟他的朋友说：“这么久不来，现在到处修路，93路是不是换站点了？”记者看了一下表，12时13分。随后5路和209路车先后过去了四五辆，还是不见93路车到来。

　　旁边一位大姐似乎很有经验；“这车平时基本都是将近半个小时一趟，你真得需要点耐心才行！”果然，12时38分，一辆93路车才缓缓靠站。在车站旁边做小生意的一位老大爷告诉记者说：也不知道是车少，还是怎么的，93路车总是很少，如果你想去大成街那个方向，坐别的车再倒车也许还能快点儿！

　　4日下午，记者电话采访了204路车队孙队长。对夜间超时候车问题，他解释：现在公交车运行很困难，公司总共有36台车，每天大概能保证32台出行，而原则上说，36台车应该有72名驾驶员，而我们只有63名。即使这样，我们依然要保证两辆车靠站的时间最多相隔20分钟，也希望市民能够理解我们。

　　记者在哈尔滨市相关论坛上，也看到一些网友的发帖，反映等车难的问题。

　　淇淇草（2010-1-17 16:41:18 ）：2路和204路公交车等待时间过长。204路车，早上的时候基本正常，晚上5点左右根本无法保证，电力医院那一站，原本几分钟就可以等到的车，现在等上30多分钟，20多分钟算是正常的事情。

　　东北网友（2010-2-8 15:41:33 ）：我每天都坐206路公交车上班，经常30~60分钟都不来一趟车。

　　爱如潮水（2010-4-5 19:20:20）：204路公交车特别差，40分钟都不来一辆，有时三四辆一起来，让老百姓寒风中苦等，有时绕路，有时到站不停车，能不能整顿一下，为什么别的公交车就很少有这样的事情发生，非常气愤。

民生视点

错位的“体谅”

　　□晓晨

　　目前，哈尔滨市公交日出行人数总量达285万人次，占全市人口一半以上。从这个数据就能看出，保持充足的公交运力和完善的公交服务是何等重要。

　　长期以来，一些公交线上车量少、设施差、超时等客等现象屡见不鲜，已经成为一个迫切需要解决的民生课题。前不久，媒体曾对79路车仅有一半车辆上路的情况进行了报道，披露的内幕让人震惊。事后有关主管部门也表示将在全市范围内彻查，大力整治消极怠工现象，确保市民出行方便。这一言之凿凿的表态，一度让百姓特别期待。现在看来，主管部门所谓的“彻查”，也许只是一个表态而已，最终可能会变成对个案的处理。被曝光了，就抓个倒霉的，其他的仍是“外甥打灯笼——照旧”。 记者此次进行的调查，虽只是根据百姓来电随机选择的几个线路，但发现问题之多，出乎我们的意料。

　　说到公交运力不足，经营者经常提到的就是，司机少，招不到人，再就是受路改工程影响。对此，有关主管部门也“很有同感”，并希望乘客能体谅企业的难处。可是，谁又来体谅百姓的难处呢？不论深夜还是凌晨，不论酷暑还是严寒，在站台上苦守，单位的工作不容耽搁，家中的老幼需要照看，许多火燎眉毛的事情急等处理……这样的难处，如此的场景，每天都有，公交运营企业、主管部门该作何感受？

　　更何况，公交线路经营方一旦与ZF主管部门签订线路承包协议，就应认真履行职责，全力服务，以确保沿线公交服务满足百姓出行的需求。招不到司机，那是企业自身的经营出了问题。为什么别的线路能招到司机？人家能正常运行？这只能说明你的经营能力和水平太差劲。不去反思和检讨，却当成一个理直气壮的借口来说事，很可笑。对此，监管部门非但不应同情，还要依据规定和协议进行处罚和整顿，对屡教不改的，有必要启动市场退出机制，收回线路经营权。既然你没有能力，让有实力的企业来做好了。

　　至于部分线路故意停运车辆骗取国家补助现象，管理部门更不能睁一眼闭一眼，一经查实，决不姑息；否则，很容易成为一种歪风邪气漫延开来。

　　不可否认，实施公交经营主体多元化，确实在很大程度上解决了ZF投入不足的难题。但公交毕竟是公益事业，切忌完全按市场化运作。线路经营权发包，不能变成了“甩包袱”一包了之。管理者要真正负起责任来，加大监管力度，严格落实行业法规，对违规违章经营单位不容有任何的迁就和软弱。因为，哪怕只是一两条线路出了问题，也涉及千家万户。

　　城市公交是民生大事。希望那些管事儿的人，别整天只呆在办公室里打电话发文件，或是在民怨沸腾后才站出来轻描淡写地表个态。能否也抽出点儿时间，去站台上体验一下？如此，也就不难判断谁的难处才最该被体谅了。管理者的心，只有对百姓软起来，才能对违规者硬起来，从而铁腕治乱，促进公交市场的健康发展。

KVBSDONGLI

204又被点名了。。。

你过得好不好

哎，等夜班车更痛苦

wangchao8404

怎么没提90路，难道90路“学好”了？

0nly、

哪个关于公交问题的报导都不忘点名79、

流风

显然外行。
哈尔滨等车需自备小马扎。

衣见倾心

显然外行。
哈尔滨等车需自备小马扎。
流风 发表于 2010-8-5 21:02

说得真好...

90也没好哪里去...还是半个小时能来不错了

fxj002

公交问题始终是城市的顽疾。尤其冬天，有些车等个1个小时都不稀奇。

现在不是要求矿长跟矿工一起下井么？现在也应该要求某些LD也跟老百姓一起等公交，挤公交。比如夜11路，201,62之流。

公交先行

这种情况不下大力度是治理不了的

fordbenson

54、56、62、71、79、81、88、90、93、201、204我说这些都还是比较保守的吧？

fxj002

54、56、62、71、79、81、88、90、93、201、204我说这些都还是比较保守的吧？
fordbenson 发表于 2010-8-6 21:08

恩，太保守了，至少还要加上3,202,207。照现在的势头，122和123恐怕更是青出于蓝而胜于蓝。。。