新华网太原６月４日电（崔浩天 刘翔霄）在太原乘坐公交车，司乘人员的“微笑服务”多能获乘客好评。但在等车行车途中，乘客多少还是感觉到了些美中不足。
等车时间长、车距不合理，是受访乘客抱怨的焦点之一。虽然公交公司曾有规定，同一线路两趟车的间距应在１５分钟左右，但在实际运行中，这个规定很多时候无法得到保证。
受访乘客反映，这种情形在８７０路、８６４路、８０５路和８１６路等多条公交线路都有出现。一位乘客告诉记者，他每天都要乘坐８６４路上下班，高峰期时近４０分钟才能见到一辆车。“如果不是家离得远，真想步行回去了。”
从西安来太原出差的张先生抱怨说，前日他等了４０分钟才见到一辆８７０路公交车。就在他和其它３０多位乘客拥挤而上、车刚摇摇晃晃驶出站外时，后面迅速窜出另外一辆８７０路。乘客们看到，超车的８７０路公交车车厢内空位很多。
８６４路一位驾驶员告诉记者，虽然这条线路有１２趟车来回循环，但１５分钟一辆的频率肯定无法确保。他说：“超过公司限定的油耗标准会被罚款，少拉（乘客）快跑最好。除了堵车走不动的情况，其余我们都会挑空闲时间跑。”
高票价也是受访乘客反映集中的问题之一。据了解，太原公交车票价多为１.５元、２元，一些远程线路票价高达３.５元。同为省会城市的石家庄、南京、西安、合肥和昆明等地公交车则都是单一票价１元，空调车２元。
尤其近年来太原公交车票价上调，相关优惠政策却“杳无音信”。比如西安市民持IC卡乘车享受票价５折优惠、学生IC卡３折，北京市民公交卡４折、学生卡２折。与其相比，太原公交ＩＣ卡折扣仅在一两毛钱左右，优惠幅度微乎其微。
受访乘客认为，太原居民的收入并不比其它省会城市高，却要承受相对高的票价，这种现象显然不合理。另外，太原公交是否可以借鉴一些城市对超远线路实行分段计价的做法?
包括老人和军人在内，在太原乘坐６字和８字打头的公交车时不享受免票优惠。太原市公交公司公示数据显示，目前全市包括支线在内共１３９路公交线路中，６字和８字打头的公交车有８３路。在近年来太原市新增加的公交线路车辆中，也多是这种“８６头”公交车。
对于不能实行免票优惠的原因，公交公司方面的回答是，这种车辆属于社会集资类型，目前还不能实行免票。如此一来，公交车辆的社会效益怎么体现，“８６头”车辆增多后如何避免相关政策滞后，受访乘客对此产生广泛质疑。
此外，由于一些远郊线路公交车不能规范播报站名，给乘客造成不便。记者乘坐８７０路、８３５路、８３６路公交车时发现，始发至终点途中，车内几乎不播报一次站名。驾驶员偶尔会喊站，但是由于车厢内行车噪音大，乘客无法准确听到。有些驾驶员是太原口音，外地乘客即使听到也“不知其所以然”。
记者在乘坐８７０路公交车时就曾遇到这样一幕：一位老大爷从上车开始，就时不时地站起来观望是否接近目的地。显然，对于这种不播报站名的做法，老人早已“有所防备”。
在北京、苏州等地，公交车启动和停靠站台时会出现滚动字幕和语音提示，红灯、急转弯前也有语音提示乘客注意安全。相形之下，太原公交确实有需要改进之处。受访乘客反映，这些问题他们曾向公交公司反映过，但至今没有效果。
随着端午小长假的到来，乘客出游时机还会增多。如果太原市公交线路的设计、运行和管理能够更趋合理，乘客自然会少些抱怨，公交司机工作起来也轻松许多，岂不是一举两得的和谐之事？（ |
发表于 2008-6-9 14:30
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