636开通首日早高峰乘车体验，及一些调整建议

keekee

建议把运通114的客流都抢过来。
niyy_0716 发表于 2010-8-18 20:47

应该把13号线西二旗-回龙观的乘客争取过来，为13号线分流

keekee

刚一天客流还得逐渐培养下……
357路 发表于 2010-8-18 20:35

如果还是走重复的拥堵线路，不会有新客源，原来打算放弃私家车出行的市民还会自己开车上路，道路会更拥堵

keekee

法制晚报8月18日报道
http://fzwb.ynet.com/article.jsp?oid=68448302

keekee

建议把运通114的客流都抢过来。
niyy_0716 发表于 2010-8-18 20:47

如果636走西二旗北路，运通114还绕行西三旗，如果我坐运通114在龙兴园看见后面跟着一辆636，我会毫不犹豫地下车换636去西二旗。

keekee

建议把运通114的客流都抢过来。
niyy_0716 发表于 2010-8-18 20:47

如果运通114仍绕行西三旗-安宁庄，而636改走西二旗北路，如果我乘坐运通114在龙兴园车站看到后面跟着一辆636，我会毫不犹豫地下车换乘636，这就是636赢得客流的正道。

keekee

回复 niyy_0716 的帖子

建议把我们作为乘客的切身体会发给公交公司供他们参考


   

keekee

北青网-法制晚报 “636路今首开能否改路走？”
http://fzwb.ynet.com/article.jsp?oid=68448302

新浪网-北京晨报 “636路首发 市民建议绕道”
http://news.sina.com.cn/o/2010-08-19/025617985889s.shtml

keekee

BTV视频
http://www.btv.com.cn/btvindex/x ... content_1254471.htm

niyy_0716

大家都呼吁一下吧！~~一定不要期望最大的636路成为一条废线！！！

三点建议：
1、走西二旗北路，别走西三旗。
2、在城铁回龙观桥下设站，优化站点。
3、上地西路增设上地六街附近站点。

niyy_0716

keekee

图中蓝线是开通时的线路，红线是建议调整后的虚拟线路。

红线的开通运行，将方便龙兴园、金达园、博雅德园、领秀硅谷多个社区以及北外附校师生的出行，特别是就近到城铁西二旗站换乘地铁13号线和即将开通的昌平线。也将大大节省乘客前往软件园、上地的时间，预计可以节省15分钟甚至更多（西三旗路段和安宁庄北路是著名的拥堵路段）。

关于回程西二旗北路绕行西三旗路口掉头的情况说明

西三旗桥下正在进行新建掉头匝道和对旧匝道的改造，同时还将利用桥下空间增加左转匝道和待转区，改造完成后，掉头车辆将在远离十字路口的地点掉头，减少掉头车辆和其他车辆的相互影响。另外，西二旗北路东口至西三旗路口这段高速辅路将实施排水明沟改地下管道的工程，也将对路侧绿化隔离带进行调整，以增加该路段机动车道，提高道路通行能力。市ZF有关部门在对政协委员提案答复中承诺整个工程今年完成。

“本市第七阶段交通疏堵将推56项措施”
http://zhengwu.beijing.gov.cn/bmfu/bmts/t1109183.htm

个人感触：很多市民在选择公交作为出行方式时的最大顾虑就是公交的运行效率，私家车或出租车30分钟的车程公交需要1个小时才能到，他就不会选择公交，管理部门要了解乘客的需求，需要懂一些消费心理学。

ymgjahz

运营部那帮人早干嘛去了？
西三旗又不是开线那天才成堵点的……
这下子线已经开了，再调整至少得等俩月了~（520那次NC先例不算）

niyy_0716

运营部那帮人早干嘛去了？
西三旗又不是开线那天才成堵点的……
这下子线已经开了，再调整至少得等俩月了 ...
ymgjahz 发表于 2010-8-19 11:24

636肯定要调整优化的，这是铁定的，看着吧！~不过咱们应该也都呼吁一下，给公交集团施压，在各大论坛网站或者媒体予以报道，关注度高了自然而然也就好解决了。

edwin

就算改了以后，西二旗北路那只能是单行，往小辛庄方向去还是要走西三旗，如果改成单向走西三旗，又会有人不方便了，毕竟西三旗也算一个换乘枢纽了，线路很多，至于西二旗北路，相信以后会开新线弥补的，不要一味的要求636改走西二旗北路，公交集团新开线路朝开夕改，也太不稳定了

keekee

就算改了以后，西二旗北路那只能是单行，往小辛庄方向去还是要走西三旗，如果改成单向走西三旗，又会有人不 ...
edwin 发表于 2010-8-19 19:12

西二旗北路双向行驶当然没问题，只是西苑-小辛庄方向因八达岭高速问题不得不绕行西三旗桥掉头而已，这种同一线路双向局部不同路的情况在公交又不是没有先例（比如407路健翔桥和安贞桥之间，双向线路就不同），这是道路情况决定的。

西三旗桥以北的西侧辅路和西三旗路口确实是所有司机都头疼的拥堵路段，原因是这段辅路有很长一段距离只有一条机动车道，再加上高速主路去往西三旗、小营、清河、上地方向的车辆都必须由西三旗出口驶出，加大了西三旗路口的交通压力，而且西三旗路口北侧匝道设置特别不合理（掉头口里路口太近了，掉头车辆与左转直行车辆相互影响），导致路口通行能力下降。

但是市ZF已经把西三旗西侧辅路和路口改造列入今年疏堵工程的重要项目，并向政协委员承诺今年内解决。市政部门现在已经开始了桥下匝道的改造。所以，西二旗北路东口到西三旗路口的交通条件短时间内就可以得以有效改善。

也许安宁庄北路沿线会有乘客反对这个改线方案，但是安宁庄北路现在就有运通114和636走完全一样的线路，也就是说这一路段存在明显的线路重复，这正是公交集团今年来计划调整改善的，而西二旗北路沿线已有成熟社区和学校，随着回龙观村域拆迁改造，西二旗北路必将在最近两三年内成为另一个超大型社区，因此636改线有现实的需要。

为什么家住回龙观在软件园和上地上班的私家车主几乎都选择西二旗北路而不是西三旗安宁庄？很明显的原因是，西二旗北路道路条件存在明显优势，双向两车道，车辆相对少，很少拥堵。而安宁庄路，机动车、非机动车多，沿线许多钢材市场，常有超长大货车出入占用道路，同时也是安全隐患。

如果公交集团明智选择道路条件好，拥堵情况少，乘客出行便捷而且安全有保障的线路，那么这样的线路一定会得到乘客的认可，甚至不少私家车主也会改变自己的出行习惯，社会车辆少了，道路就更加畅通，对公交高效安全运行也是大有裨益的。

公交集团在设计线路时，如果更加善于听取沿线居民和公交乘客的意见，一定会树立更有社会责任感的正面形象。对既有线路根据实际情况及时作出调整，正表明公交集团具有全心全意为乘客服务的传统，有实事求是的工作作风，也一定会得到社会各界特别是公交乘客的称赞，大可不必有“朝令夕改”的顾虑。