北京地铁大兴线开始空载试运行

skok

本报讯 （记者刘泽宁）昨日起，大兴线开始空载试运行，车站也首次亮相。该线年底将与4号线贯通运营，两条地铁将无需换乘，1小时25分钟可走完全程。另外，两条线的区间车有望达到2分钟一趟。

　　夏天车厢内不“闷”

　　昨日下午，在大兴线义和庄站，首列空载试运行列车发出。大兴线车辆外观与4号线车辆并无区别，采用6节编组，线路标志色与4号线相同，仍为蓝绿色。运行过程中，即使不扶扶手站着，一样平稳。噪音很小，面对面说话能听得很清楚。工作人员介绍，大兴线列车防火性能、车门性能、蓄电池方面，都比4号线有提升。车辆辅助电源容量提高了20%，当一个辅助电源故障的情况下，空调制冷量能达到4号线的两倍，即使夏季车厢也不会出现很闷的情况。

　　区间车最短2分钟一趟

　　大兴线有望12月中旬开通，据轨道交通建设公司第六项目中心副总经理曹建堂介绍，在工程设计上，大兴线与4号线具备贯通运营的能力，由于全线两端客流较少，因此在贯通运营线路中设计大、小区间。

　　其中4号线起点至大兴线终点为大区间，设计最小发车间隔为4分钟。4号线的中关村站及大兴线的黄村西大街站为节点，将全线分成三段小区间，预计客流集中的中间一段区间设计最小发车间隔为2分钟。预计在开通运营一年后可以达到设计能力。

　　车站出口配电子指路牌

　　为更清晰地引导乘客出站。大兴线各出口均配有电子显示板，而不再是简单的ABCD标识。显示板将显示出入口的方向、换乘公交线路等信息。

　　此外，大兴线直梯首次采用透明玻璃墙设计，工作人员可随时监控电梯内有无异常状况发生。

　　■ 车站揭秘

　　【彩带环绕】

　　大兴线在内装修方面延续4号线的风格，各车站出入口装修风格将是钢结构加玻璃的形式。

　　在站内设计上，大兴线首次在北京地铁车站设计里面采用开放式吊顶，采用彩带环绕的形式，将沿线各站的主打颜色贯穿在同样的彩带上。彩带数米宽，从墙壁爬上顶棚，飘逸动感。

　　【一站一色】

　　义和庄站主打色调为紫色。无论是在站厅还是站台，一条紫色彩带，恰到好处地体现了空间的纵深感，彩带分布在上下楼梯口、盲梯、座椅、电话亭、天桥等。

　　设计人员说，不仅空间效果具时代感，且设备维修方便，装修造价经济。

　　全线10座车站分别以“赤橙黄绿青蓝紫”等颜色为主打色，各站色彩不同，如西红门站为红色；清源路站水蓝色；黄村西大街站绿灰色。

　　【配艺术品】

　　大兴线将有8座车站配有艺术品装饰。如西红门地区曾是古代皇城狩猎的地方，车站的艺术品就是一个“皇城狩猎”的不锈钢雕塑。

稻香

我又想起了喻老弟~

午饭

京港的服务确实贴心，业务水平确实垃圾

Teutonic.K

是啊…看到这样的新闻…又想起了学轩…唉…

96321

这个帖子应该是喻学轩同志发过来的，可是现在........我想他呀！！

我爱公交123

京港的服务确实贴心，业务水平确实垃圾
午饭 发表于 2010-8-21 08:32

服务确实不错……业务指的是技能吗?呵呵那这么说北京的不错喽

响水洞天

别忘了这里：
http://www.waheaven.com/Memorial ... px?Number=289920332

我已经去告诉他了，相信他听得到。

ywk

今年的郊区轨道交通进展神速，是不是大兴、昌平、亦庄线年内都有望通车？
但市区轨道交通进展慢了，一段时间都不知7、8、9号线的新进展消息了。是不是房山线要比9号线先通？感谢。

公交咪

这线和4号线是不用换乘的，那是不是大兴线开通后，4号线到公益西桥继续走啊？

938支线

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    业务水平拉不垃圾我不关心 真正为乘客做了实事才是最根本的 北京地铁和京港差远了 通州人民为了八通贯通一号线就差杀人放火了 人家说了 站台不够长 车不配套 就是不贯通 前两天一女的在四惠就给挤轨道上去了 安装个屏蔽门真比要他们命还难 还有 八通线高峰空调一点不凉 风孔太少 有的还不出风 夏天有的车一进去除了觉得比外边空气湿就没有凉的感觉 还有一次竟然没开空调 大夏天的乘客全不干了 进站后把司机薅出来就骂 人家司机振振有词地说 我忘了开了

ed4avin

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    业务水平拉不垃圾我不关心 真正为乘客做了实事才是最根本的 北京地铁和京港差远了 通州人民 ...
938支线 发表于 2010-8-21 13:06

我想知道这回1号线和BT线还有什么说的，4+大兴都贯通了，技术上没有问题。就看愿不愿意了
那个司机欠揍。挨揍活该，你怎么不忘了吃饭啊？

ymgjahz

是不是房山线要比9号线先通？
ywk 发表于 2010-8-21 11:53

是的，所以房山线在很长一段时间内都将是废线一条……

ed4avin

别忘了这里：


我已经去告诉他了，相信他听得到。
响水洞天 发表于 2010-8-21 11:43

时间不对，忌日应该是7.25，7.28是被发现的日子

ymgjahz

这消息本来应该是喻老兄发的啊……

Teutonic.K

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    业务水平拉不垃圾我不关心 真正为乘客做了实事才是最根本的 北京地铁和京港差远了 通州人民 ...
938支线 发表于 2010-8-21 13:06

说真的啊 不是我自私 不是我因为家住青年路才这样说 六号线修通之前 八通和1真的不应该贯通 现在很多通州人进城还是会通过322 667什么的 甚至在四惠站换地铁的也不少 毕竟公交站少 可是 地铁全网统一票价 如果他们在四惠附近没有座位 如果贯通运营 就八通线的客流 让四惠真的上不去人得 那这些人一定在北苑八里桥就开始挤地铁了 一旦如此 四惠枢纽站的地位一下就下降好多 地铁会更加拥挤不堪 那些公交进城的人 必然也是赶时间 除了地铁别无可求 而北京的地铁通勤 一号线的绝对无可替代性使得这些客流本身是刚性的 只能尽量分流 不可再引入 而等六号线可以分担一号线的时候 通过公交把客流引到草房站（将来我家去常营 如果我真的这么自私就不会设计家门口人拥挤是不是？） 让六号线分担一号线的客流 六号线八节编组 总比一号线强吧 这时候 才可以考虑贯通运营 至于什么信号啊 这只能说是服务态度的问题 是中国特色的一种搪塞 但的确也是别的原因啊
还有服务 如午饭所说 京港就是好 但是业务水平 太次了 四号线开通几个月了都 屏蔽门还对不正 关键是 你要是水平低吧 慢慢蹭也成啊 它全是急刹车 还曾经往回退 这根本不是学习的心态 北京第一条屏蔽门线路 五号线用了这么久么？十号线又如何？我们一号线已经不按照信号发车了 又有多少次堵在隧道？跟四号线同样间隔的线路 5号线10号线 哪个堵过车？几个月了，还这样，只能说他们能力不行 水平太低。因为他们，我们西郊地铁线路设计全是乱的，毫无规划可言，都是走一步看一步的。我真不知道，除了政绩，还有所谓先进的理念到底有什么？也许作为普通乘客我并不懂，但是，他们优秀的服务好学，可我们的技术水平，他们不好学。至于报站什么的，他们的好听，我们也可以学。我只是觉得，30年的经营权，一条破坏了整体风格的线路设计，我们值得么？香港人只会赚钱，他们没有什么道义可言。我们，值么？

就事论事 别介意哦二位哥哥~