旅顺南路公交的几点建议

andre113

针对旅顺南路的公交问题真的很多，希望希望管理决策层能用心认真的去解决！因为你们是花的我们纳税人的钱，我们普通老百姓也是纳税人的一员。
1.旅顺南路上下班的时间车内非常拥挤，经常有时候上不去车。并且等半天都不来车。是否可以考虑在上下班时间加几辆车？
2.大学城与模珠街之间距离太长，迎春街有很多小区，上下班极为不方便，是否可以考虑在迎春街增设站点？（你们的回答是：公安部和交通部明确规定迎春街路口不允许设置乘降点。）那么是否可以东动脑筋想想办法， 在附近增加一小断公交车专用道？
3.从高新园区到旅顺大约要30分钟的车程，但票价仍然需要5元钱是否合理？（你们肯定会说：票价都是获得物价局批准的），那么是否可以考虑在黑市礁增设区间车？ 毕竟大部分人都不是从火车站上车的。这样既可以减少能耗，缩短车次循环时间，因为市内车况不好，比较堵。又方便了广大百姓。
4.其实旅顺南路的公交车素质比较市内公交司机来说差很远。我们已经不奢求提高司机的素质了。只要我们乘车方便就行！
国家现在的政策是节能减排，鼓励发展城市交通。但旅顺南路的公交车诸多的不方便不合理，造成了我们我们都想办法去买车，不得不找黑车，班车，拼车，非法返程车。希望你们政策制定出来并实施以后，也亲自在上下班时候坐一坐，亲自体验感受一下。你们整天在办公室坐着，但遭罪的是老百姓啊。话不怎么好听，但都是实话。请担待！

andre113

觉得我的贴子写的有点儿道理的话请顶一下。如果乘客觉得对乘车还有什么意见的话可以到客运交通管理处发表意见。人民的力量是强大的。我就不信他们会不理。让我们团结起来。
http://tszx.dl.gov.cn/tsView.jsp

4-1230

旅南客运这个我还没有研究过

DD在旅南客运这方面可有生活呀
你的观点正确与否，DD会给你一个明确的答复，谢谢

unsonique

1.旅顺南路上下班的时间车内非常拥挤，经常有时候上不去车。并且等半天都不来车。是否可以考虑在上下班时间加几辆车？

说实话，旅南现在的班次确实有很大问题，但是话说回来，类似的问题已经说过很多次，道路拥堵的情况下单纯加车只能加剧拥堵

2.大学城与模珠街之间距离太长，迎春街有很多小区，上下班极为不方便，是否可以考虑在迎春街增设站点？（你们的回答是：公安部和交通部明确规定迎春街路口不允许设置乘降点。）那么是否可以东动脑筋想想办法， 在附近增加一小断公交车专用道？

既然已经说了是路口的问题，跟公交车道又有什么关系？

3.从高新园区到旅顺大约要30分钟的车程，但票价仍然需要5元钱是否合理？（你们肯定会说：票价都是获得物价局批准的），那么是否可以考虑在黑市礁增设区间车？ 毕竟大部分人都不是从火车站上车的。这样既可以减少能耗，缩短车次循环时间，因为市内车况不好，比较堵。又方便了广大百姓。

票价是背后的利益问题，解释不清
黑石礁区间车在哪回车？班次怎么安排？还有大量客流怎么办？

andre113

原帖由 unsonique 于 2008-6-11 12:28 发表
说实话，旅南现在的班次确实有很大问题，但是话说回来，类似的问题已经说过很多次，道路拥堵的情况下单纯加车只能加剧拥堵
既然已经说了是路口的问题，跟公交车道又有什么关系？
票价是背后的利益问题，解释不清
...

1.你要知道旅顺南路是不存在道路拥堵情况的
2.如果把马路拓宽，增加公交专用道，公交车到了这里就可以进入专用道，让乘客乘降车。
3.之前的小客为什么站点设在黑市礁，他们是怎么解决回车问题的？现在在周末的时候经常会增设到黑市礁的加车。有一回遇到的是五元钱的公交车收人家7元钱的大客车钱。
PS: 你说话的语气很象当官儿的啊！

大连公交行家

针对票价问题!如果说高新园区距旅顺近就便宜的话,那是有人售票!无人售票不可能设那么多分段点.而且从站北广场-高新园区改成一元的话,只会增加人流不利于车辆周转.
迎春街的问题!那是城建的问题,公交方面无法解决!
旅顺南路是不存在道路拥堵,但是站北广场、中山路、黄浦路可都是拥堵重点！

andre113

原帖由 大连公交行家 于 2008-6-11 13:06 发表
针对票价问题!如果说高新园区距旅顺近就便宜的话,那是有人售票!无人售票不可能设那么多分段点.而且从站北广场-高新园区改成一元的话,只会增加人流不利于车辆周转.
迎春街的问题!那是城建的问题,公交方面无法解决!
...

针对票价问题!如果说高新园区距旅顺近就便宜的话,那是有人售票!无人售票不可能设那么多分段点.而且从站北广场-高新园区改成一元的话,只会增加人流不利于车辆周转.
但是站北广场、中山路、黄浦路可都是拥堵重点！

所以我的意见是抽出一部分车，用于黑石礁的区间车都能解决以上问题！
至于城建问题是不是可以多部门商量协调共同解决？teamwork 作为很多企业的企业文化是有他的道理的。工作中最忌讳的就是事不关己高高挂起。而不是去想办法共同解决。

unsonique

3.之前的小客为什么站点设在黑市礁，他们是怎么解决回车问题的？现在在周末的时候经常会增设到黑市礁的加车。有一回遇到的是五元钱的公交车收人家7元钱的大客车钱。

公交车能跟小客相提并论吗？
那是公交车代运快客，车头有牌子提示，况且车站位置也不一样，上车前请看清了再上，以免引起不必要的矛盾，谢谢！

unsonique

至于城建问题是不是可以多部门商量协调共同解决？teamwork 作为很多企业的企业文化是有他的道理的。工作中最忌讳的就是事不关己高高挂起。而不是去想办法共同解决。

政府部门是企业吗？最近怎么都开始扯这些东西了？在中国这样一个官僚主义严重的国家，说这种话的难道就不像当官的了？

小夜曲

LZ你认了吧

[ 本帖最后由 小夜曲 于 2008-6-12 11:22 编辑 ]

青岛巴士

原帖由 andre113 于 2008-6-11 13:01 发表

1.你要知道旅顺南路是不存在道路拥堵情况的
2.如果把马路拓宽，增加公交专用道，公交车到了这里就可以进入专用道，让乘客乘降车。
3.之前的小客为什么站点设在黑市礁，他们是怎么解决回车问题的？现在在周末的时 ...

LZ很想当然啊，路说拓宽就拓宽啊，现在从站北发车，虽然旅顺南路不堵，但从站北到高新园区有多少堵车的点啊！

飘溢泡沫

楼主！你提的意见，有一个部门推一个部门，还不如直接反映到市政府，比较直接

我都提过很多意见啦，他们就说不管他们的事，这样的话语，楼主建议你还是反映到市政吧

andre113

原帖由 青岛巴士 于 2008-6-12 13:22 发表

LZ很想当然啊，路说拓宽就拓宽啊，现在从站北发车，虽然旅顺南路不堵，但从站北到高新园区有多少堵车的点啊！

不好意思，可能我表达能力不好。我的意思是在迎春街与旅顺南路交汇处把马路拓宽，增加公交专用道，好让乘客乘降车，以免发生危险。因为那里有一个隧道。
高新园区的堵车点再多，比起站北广场到黑石礁的堵车点就是小巫见大巫。

andre113

现在黑石礁到旅顺的车是怎么回事？都在哪停啊？也是直达的吗？都几点有啊？ 票价是多少？谢谢！

unsonique

原帖由 andre113 发表
现在黑石礁到旅顺的车是怎么回事？都在哪停啊？也是直达的吗？都几点有啊？ 票价是多少？谢谢！

公交车代运快客，票价按快客算，不准站立，没什么特殊的