请讨论金州以南的公交线路

ywk

原帖由 小面包 于 2008-6-11 21:25 发表

不要打击大家的积极性，很多公交集团本身的线路都有很多的问题，比如新开的542路，有人座么？

问题线路本就不少，新的老的都有，如：
13、14、511、522、542等。
但集团线路、站点的调整确实比远大的麻烦很多。

jyf

金州到大连工交多少年了也开通不了

圣鹰

原帖由 dlgj 于 2008-6-12 15:59 发表
的确以后的发展是在北部，但是大家不要有悲观情绪，不管是集团还是远大都无所谓。

那么 正通 和 元辰 也无所谓么？ 建议想办法先把这两个挤掉  正通应该好挤。。。毕竟刚诞生嘛

大连公交行家

公交集团想挤掉远辰？远大都拿远辰没招！
随着大连湾逐步成为市内，远辰的地位更稳了/

大连公交行家

公交集团吹了数年的华北路北段开通公交线路，结果现在在这里要跑的竟然是正通！

公汽联营公司

原帖由 大连公交行家 于 2008-6-15 10:19 发表
随着大连湾逐步成为市内，远辰的地位更稳了/

只要辽渔集团不搬走，远辰就不会出现什么重大变动

dzzzdbs

原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-15 13:22 发表

只要辽渔集团不搬走，远辰就不会出现什么重大变动

辽渔先被大连港收购，然后远辰划归公交集团。

dzzzdbs

1988年10月1日，大连市交通公司撤消，成立大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连市公共电车公司，市内公交由此呈现四足鼎立的局面，为大连市公交系统的适度竞争、良性发展奠定了基础。但是，经过十几年的发展，各公司出于自身的考虑，对一些客流量大、经济效益好的路段、区域做了大量的投入，导致部分线路的重复度过高、线网过密。集团成立后，对部分线路进行了整合、调整，优化了路网、提高了承载率、减少了车辆，达到了较好的经济效益、社会效益和节能减排效果。但这项工作不应告一段落，部分线路的整合也不是很理想（比如30路、703于712路），希望LZ能继续抓好。另外，还有诸如现有的各分公司应重新划分、线路号须规范、大连公交标识不明确、企业文化欠缺、无统一的客服（投诉）中心、吃拿卡要、混世怠工风气应整顿等诸多问题须解决。

我不是郭靖

终于有点回归主题了。我也提一个吧。

以前我就想说，大连是否应该在主要线路里推广一下高峰期的大站快车模式（目前只有708和姚兴有吧？）我觉得这种模式非常好，虽然会牺牲一小部分乘客的利益，但对绝大多数乘客来说，还是带来了一定的便利，况且，大站快车一定程度上也能加快车辆的周转，也能一定程度上弥补小站乘客的时间损失。尤其是像19路那样高峰出库率都不高的线路，单独拿出几台车跑大站，效果肯定明显。
另外，像泉水303，有东快路这一入市捷径。既然515+的12米大车都能上东快路了，那303的12米也不是问题。目前303的现状是早高峰没出龙畔就装的差不多了，而客流的主要目的地都是在工人村以后，所以高峰期很有必要适当的开行走东快路直达工人村的快车。介于二十高中与工人村间的超大站间距，只要做好客流调查工作，适当安排快车，最好定点发车，就能保证车辆客满。这对于龙畔居民来说大大节省了乘车时间，对303沿线来说也能减小一部分压力。而至于东快路拥堵问题，我要说，其实东快路早晚高峰拥堵严重的分别是北行和南行，所以对于303来说，路况应该还是可以通行的。

qqgod

泡崖地区：
542延伸到工业大学511回车处
511延长的到8区

可行否？

说说我的理由
首先542暂时客流极差，延长到4区后，会有不少直通和平的客流
511为了解决一下泡崖4区8区长期以来的互相出行困难 4区和8区之间的客流不是很大，用511这种定点车跑比较合适 511因为平时根本没人

[ 本帖最后由 qqgod 于 2008-6-15 19:34 编辑 ]

dzzzdbs

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-15 18:57 发表
终于有点回归主题了。我也提一个吧。

以前我就想说，大连是否应该在主要线路里推广一下高峰期的大站快车模式（目前只有708和姚兴有吧？）我觉得这种模式非常好，虽然会牺牲一小部分乘客的利益，但对绝大多数乘客来 ...

早晚高峰东快路拥堵路段是南行香炉礁至鹏辉，北行只是后盐至泉水路段。

dlgj

原帖由 qqgod 于 2008-6-15 19:31 发表
泡崖地区：
542延伸到工业大学511回车处
511延长的到8区

可行否？

说说我的理由
首先542暂时客流极差，延长到4区后，会有不少直通和平的客流
511为了解决一下泡崖4区8区长期以来的互相出行困难 4区和8区之 ...

关于4区8区的互通，我想远大稍微改动一下就可以。

dlgj

原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-15 18:57 发表
终于有点回归主题了。我也提一个吧。

以前我就想说，大连是否应该在主要线路里推广一下高峰期的大站快车模式（目前只有708和姚兴有吧？）我觉得这种模式非常好，虽然会牺牲一小部分乘客的利益，但对绝大多数乘客来 ...

今天17：50我专门坐了一次515的确如你所说晚上高峰南到北不压车，就是车小、拥挤而且晃。6个月内解决。

我不是郭靖

樓主能專程考察確實是件為民的實事。既然樓主已經體驗了515加車，那樓主覺得此線是否需要转正甚至改成大公交？(主要出於安全方面考慮，超載小車跑在快速路上........)              另外就順便說下泉水公交吧。政府年初明確提出過今年要分別開通泉水至甘井子和锦绣的線路？請問這兩線的具體情況。不過，我个人認為，就泉水目前的人口和規畫的規模，急需的還是通往市中心的線路，這兩条線路的作用加起來也不如一条通市中心的。而21路的開通，簡直是条雞肋，令人哭笑不得。

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-6-17 09:55 编辑 ]

我不是郭靖

另外還想說一下路号的問題，遠大的路名實在令人頭痛。既然樓主已表示了對遠大的肯定，那路号是否也應規範一下？再說303，已經失去了意義的路号，獨占了一个三位數号段，就是浪費。