只需一步,快速开始
原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 22:36 发表 整合??能具体说一下吗??什么时候?
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原帖由 unsonique 于 2008-6-21 22:46 发表 20高改道解放广场能加速车辆循环??
原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:51 发表 减少公里,便与循环,仁兄是不是想说西安路塞车问题,西安路我已经写报告提出解决方案,相信明年就能施行。
原帖由 dlgj 于 2008-6-21 22:41 发表 我反对上中山路,应多为老百姓想想。
原帖由 cotl 于 2008-6-21 23:02 发表 但愿吧。西安路如果更通畅的话6路也不至于那么难受,当然6路越早换车越好。 另外我觉得应该开通一条走523/528路线的一元大公交,解决黑石礁及以西地区到孙家沟、台山沿线,台山沿线到兴工街的问题。
原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:03 发表 中山路上的车就不是老百姓坐的吗???只是同时也牵扯到市容问题。光靠这60台车也不可能全面解决百姓的乘车难题啊
原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:05 发表 这个我很感兴趣。西安路就那么宽了,除非架高架,否则怎么改也是堵 您的方案可以大概的说一下吗???
原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:22 发表 要考虑经济问题,我能拉100人为什么只拉20人?
原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:33 发表 第一101去辫子,改为电池动力车。 第二黄河路建跨西安路立交桥 第三电车设立隔离带如brt那样,联通新天地百盛罗斯福长兴等地下通道(此条已经批准) 第四交警部门严罚乱停车辆派专人值守贴罚单(必要时拖车) ...
原帖由 dlgj 发表 要考虑经济问题,我能拉100人为什么只拉20人?
原帖由 我不是郭靖 于 2008-6-21 23:39 发表 1.101电线对西安路影响大吗? 2.这个我不发表意见 3.202设隔离确实能提高202的速度,但是这样道路就更窄了,还要架立交桥,能保证两侧普通车辆的通行吗?况且brt目前的隔离状况,实在不敢恭维 4.百盛门前是 ...
原帖由 dlgj 发表 101的辫子影响桥。
原帖由 dlgj 于 2008-6-21 23:46 发表 101的辫子影响桥。
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