机车达人指点

sdhd787

这里还是一个在校学生（研究生），想问一下，
1、高速列车的下一代是什么？蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车、高铁，我们的下一代火车是什么呢？
2、我们的机车厂职工待遇怎么样？回顾一下，当动车这个概念还没有时，四方厂的工程师们在做什么？电力机车已经定型了，每天只要安全生产就可以了。同时火车还不是快速消费品，一年能卖出几辆？株洲厂、大连厂、长春、唐山这么多企业，是不是大家都痛苦的煎熬着？还是勉强饿不死？
3、我们的产能是否过剩？国内上马的高铁能让各个机车厂生产多少年？另外，我们的国际市场在哪里？当这些都满足了之后，我们再做什么？每年的维护？
4、国内的轨道交通是否也有问题三的状况？地铁车辆，都哪产的？
5、有没有这方面的专业性论坛？
我马上就要面临就业，同时也让08年的金融危机给吓着了，按经济规律算，估计下一场也不远了，到时候机车业还能收到4万亿的好处吗？

gz6112sv2

1.动车和高铁这个概念很模糊

2.全国铁路是一家，不卖机车卖车厢呗，25G需求还很大，或者闲着蛋疼就研究26型客车去，还有货运列车呢，实在不行还可以卖配件，转向架，供电设备，轨道车等等

3.貌似现在很多车厂都有自己的经营理念，南车的戚厂，专攻内燃机车；四方主打地铁和电动车，大同厂，大连厂基本转做厂修，唐厂不清楚，貌似在客车和动车之间挣扎，浦厂做客车，株洲像是研究的

4.以广州地铁为例，一号线，西门子原装进口，二号线，BSP进口一列其他由长客代工，三号线，西门子和忘了那个厂的合作产品。四号线五号线都是四方的

5.这里准备专业了，最专业的还是海子和长江

JN252

海子早已“被”了．．．．．．

unctas

海子那边还是娱乐性质比较重，虽然有不少人了解技术，但是多数站友无法上升到讨论技术的层次，经常能看到争的不可开交的这个车好、那个车不好，喜欢这个不喜欢那个的帖子，算是来回扯吧。。。比较乱

balakovic

都是铁道部的儿子，不可能饿死。而且这些年各厂的整车订单还是不少的，大量的动车、和谐型机车，以及机供25G，都够他们吃几年的。
现在各大铁路论坛也都不如几年前专业了，高质量的专业帖子也是越来越少……

sdhd787

回复 gz6112sv2 的帖子[/
感谢高手的回复。由于刚对机车感兴趣，有些问题，问的还比较萌，大家见谅。南车每年都到我们学校招人（忘了北车来没来了），论坛里有没有厂里人啊？指点一下。

   

unctas

问的还比较萌
sdhd787 发表于 2010-8-29 20:47

萌~

yougeslover

1、高速列车的下一代是什么？蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车、高铁，我们的下一代火车是什么呢？
看到这个问题，我突然想到以前发的一个帖子里的图~~~会不会到那种技术呢？我找找

yougeslover

没找到，，，，，真是遗憾，，，，

sdhd787

回复 yougeslover 的帖子
磁悬浮的成本太吓人，感觉现在高铁已经对航空业造成了很大冲击，除非协和客机再出世，才会对高铁有冲击。可是这比实现磁悬浮的商业运营还要远。换句话说，在未来的几十年里，各大机车厂只会以高铁为生，而高铁的高速性，又决定了他必须长距离，幸好我们国家大。不知哪位有铁路机车淘汰标准？或许我们要向汽车一样，强制淘汰火车。这样各机车厂，才能活下去。
   

kevinmarue

1、高速列车的下一代是什么？蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车、高铁，我们的下一代火车是什么呢？
下一代还是高速列车，要么就脱离轮轨搞磁浮车。高铁是高速铁路的简称，是指时速超过200公里的铁路。短期内 内燃，电力都还会存在的不会退出运营，动车也分集中动力和分散动力的，也有电力和内燃的之分。

2、我们的机车厂职工待遇怎么样？回顾一下，当动车这个概念还没有时，四方厂的工程师们在做什么？电力机车已经定型了，每天只要安全生产就可以了。同时火车还不是快速消费品，一年能卖出几辆？株洲厂、大连厂、长春、唐山这么多企业，是不是大家都痛苦的煎熬着？还是勉强饿不死？
具体的铁路职工待遇我不是很清楚，我家有很多亲戚在铁路上，感觉还行吧，过节还发很多东西呢。我大姨夫是南车四方机车股份的工程师，主管焊接的。四方厂分为南车北车两部分，南车主要生产客车，北车生产机车和铁路设备。一般国家有生产订单就做，没有订单的话，会有国外的用户订车，四方还造地铁，城铁，通勤车，也造货车，另外四机的研究部门在引进国外动车以前也自己设计子弹头列车，也跟别的厂合作研究列车，并不会闲着没事做。厂房常年都堆满要生产的车皮，还有要维修的车皮，每年的客车大修也不轻松，基本上等于翻新辆新车了。其他厂也是一样的，有的是活要做的，不会闲下来。大连产内燃机和电力机车，基本不造客车，客车现在就是长客，四方，浦镇三家出客车。株洲主要出电力机车，也出电力设备。戚墅堰出内燃机，资阳，二七，唐厂都出机车，唐厂也出客车，最近造CRH3型动车。他们基本属于国有控股企业，都是饿不着的。而且，像焊接，烤漆，这些部门还替社会其他公司单位生产各种设备和零部件喷涂烤漆等等。

3、我们的产能是否过剩？国内上马的高铁能让各个机车厂生产多少年？另外，我们的国际市场在哪里？当这些都满足了之后，我们再做什么？每年的维护？
市场过不过剩这个我们不可能知道，不过看起来铁路这些厂家只是按需供应不会差能过剩。接国外的单子是因为自己没事可做的时候不让技术工人流失，要时常让他们保持熟练的技术。每年的返修大修的机车客车都很多，这个也是个大工作量的活。

4、国内的轨道交通是否也有问题三的状况？地铁车辆，都哪产的？
地铁现在主要是长客和四方也做，浦镇也有但是不多，唐厂听说再弄磁悬浮。地铁应该是有订单就做的，跟列车一样，有订单才生产，维修的话如果不是大毛病都是厂家派人去指导他们就地解决，大问题还要返厂修。

5、有没有这方面的专业性论坛？
我马上就要面临就业，同时也让08年的金融危机给吓着了，按经济规律算，估计下一场也不远了，到时候机车业还能收到4万亿的好处吗？
有，你去搜索 中国铁路车迷网，北京铁路车迷论坛，地铁族，这个几个还是目前还运营着的，海子铁路车迷网已经被封了好久了。&按经济规律看经济危机现在还没过去，还在里面呢，什么时候能复苏还不知道，这次经济衰退带来的影响很深入不会和快就复苏的，弄不好哪天美元跌爆了全球经济危机就卷土重来了。国铁投资的5万亿只是些基础建设，用来带动国内非铁路企业消耗过剩产能的负面影响，至于铁路能不能盈利不再考虑范围内了现在，铁路本来就是靠国家投入的，靠货运勉强赚点钱堵那些资金口子。铁路自己没有产能过剩问题，但是铁路建设带动的是钢材，水泥，等一批相关产业消耗他们的过剩产能，让国家的资金流入市场刺激资金周转，至于作用大不大就不知道了，得过个多少年才知道。

yougeslover

不是磁悬浮，，，是一张卡通图片上的，乍一看是蒸汽机车，实际上不是

yougeslover

找到咧！！

流风

海子早已“被”了．．．．．．
JN252 发表于 2010-8-28 17:52

NO。已发现回复现象。注册会员无法回复。。。。。。

yougeslover

那斑竹可以回复？？？？