2010年9月厦门公交新闻帖 改变100+条公交线路路号

蜜雪薇琪

为什么会是这样的，傍晚在会展
所看到的终点站是在双是中学枋湖校区，车型是原来33路的

chaney

2010年09月07日 12:35 来源：XMHOUSE

厦60路公交线路延伸正式签约 大学康城轻松直达火车站

    今日上午，厦门夏商地产和厦门公交集团集美分公司在夏商·大学康城项目接待中心成功签约，为夏商·大学康城项目新引进直达市中心火车站的厦60路公交车，厦门公交集团集美公交公司总经理姜小虎、夏商地产总经理黄荣等出席签约仪式，和众多夏商·大学康城的业主以及意向购房者共同见证了此次签约仪式。





签约仪式现场

    目前途经大学康城周边的公交路线已有51路、53路、201路、202路、543路和617路等，但仅有51路是从大学康城直达岛内轮渡站，此次厦60路公交车线路延伸，始发站由杏林仰后站调整为大学康城站，标志着夏商·大学康城交通配套的又一次飞跃，极大提升了大学康城住户的生活品质。在不久的将来，大学康城的住户们就可以轻松到火车站商圈逛街，到明发金逸看电影，到莲坂外图购书，享受城市便捷生活带来的舒适。

    夏商地产总经理黄荣在仪式上致辞，并表示夏商地产将竭尽所能，充分考虑业主需求，在项目建筑品质、社区环境、物业管理和各项配套上下足功夫，努力让每一位业主都拥有“自然好生活”。集美公交公司总经理姜小虎也表示，将秉承让客户满意的经营理念，以高效的管理、优质的服务，最大限度地为大学康城业主的出行提供方便。仪式最后，在夏商地产总经理黄荣和集美公交公司总经理姜小虎及在场业主、媒体的见证下，夏商地产副总经理陈文波和厦门公交集团集美分公司副总经理孙家仟共同签署合约。

    夏商地产副总经理陈文波在接受本网采访时表示，夏商大学康城一期已整体交付近两年，7月起二期950户开始交付。经过数年积淀，项目教育、交通、商业等各方面配套都已日渐成熟，尤其是今天的签约仪式，让夏商大学康城再升级、再加分；夏商大学康城项目已如一幅优美画卷徐徐展开，向着集美品质标杆楼盘迈进。陈文波还透露，大学康城融合前期精髓的收官之作——“美域”，预计将于明年第一季度进行相应推广，5月正式推出。


众多夏商·大学康城的业主以及意向购房者共同见证了此次签约仪式


夏商地产总经理黄荣现场致辞


厦门公交集团集美公交公司总经理姜小虎致辞


延伸后的厦60路公交车线路图


双方代表签约


夏商地产副总经理陈文波接受本网采访


活动现场

项目名称： 夏商·大学康城
开 发 商： 夏商地产
代 理 商： 厦门新景祥策划代理有限公司
地    址： 集美区杏滨街道杏北新城
销售电话：0592-6772222

2010年9月7日（XMHOUSE  黄汉彬）

Derrick-West

什么是543路

lan0609

出岛公交拟调为上车1元分段计价

　　昨日，厦门市物价局发布的《厦门市常规公交票制改革方案价格听证会公告》透露，这次公交票制拟改革方案建议，全市实行上车1元票制，到岛外则跨段计价。

　　据了解，此次公交票制拟改革方案建议，全市实行组团内线路全程1元一票制，跨岛线路统一调整为“上车1元，分段计价”。 公交线路夏天开启空调不加价及刷易通卡打九折优惠则保持不变。另外，公交旅游专线班车不在此次调整范围之内。
　　公告还公布了价格听证会参加人名单，其中消费者参加人由市消保会负责推荐。听证会将于9月27日下午3点，在牡丹国际大酒店举行。（记者 向财霞 通讯员 龚晓凤）

Derrick-West

就集体降一块么

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-09-11 15:00


　　本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便湖边花园居民出行，9月15日起，链接线L26路调整优化为常规公交线路，为105路车（湖边花园—前埔旧货市场）。

　　线路走向：湖边花园经金山路、前埔中路、前埔东路、莲前东路、前埔南路到前埔旧货市场（往返一致）。　  

　　湖边花园首班6：40，末班22：00。前埔旧货城首班7：00，末班21：30。



[责任编辑：陈冰华   来源：厦门晚报]  

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-09-11 09:00


　　【核心提示】

　　在岛外上车要2元，在岛内1元就可环岛。这是市民对岛内外乘车“组团内分段计价”和“组团间公交起步2元”问题的一个形象反映。近日，随着我市逐步推进公交票制“同城同价”，类似的问题将彻底得到解决。　  

　　昨日，我市物价局发布了厦门市常规公交票制改革方案价格听证会将于9月27日召开的公告，公交票改听证会的召开，意味着我市岛内外公交服务一体化迈出了实质性的一步。市民将享受全市实行组团内线路全程1元一票制带来的方便。

　　>>背景：票价分“内外” 乘客盼“统一”　　
　　去年，从殿前换到同安工业园区工作的王小姐在公司附近买了套房子，可自从搬进新家后，王小姐觉得有些郁闷：新家距离公司只有两站路，按理说比原来在岛内要乘十多站近多了，可到同安工作后，她的交通费不仅没降，反而“涨”了——在岛内，全程只要1元，但在同安，一上车最少要2元，有时要4元。

　　岛内居民也有抱怨——昨天，正在候车的蔡小姐告诉记者，她从莲花路口站坐公交到火车站，上车了才发现是岛外的车，她不得不多投1元。

　　事实上，我市的公交车票的确存在“城乡不统一”的情况。记者了解到，我市公共交通总共分五个组团，分别是本岛组团、同安新城区组团、翔安新城区组团、海沧新城区组团和集美新城区组团。目前，只有本岛组团和翔安新城区组团公交票价实行全程1元一票制，其他岛外组团，包括海沧、集美、同安组团的公交票价各不相同，甚至还有多种收费方案。

　　比如往返集美、海沧的进出岛公交（含往返两区之间），票价之一为上车1元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价5元；票价之二为上车2元，可乘两段，每跨一段加收1元；票价之三为一票制3元（直达车）；往返同安、翔安的进出岛公交（含往返两区之间），票价之一为上车2元，分段计价，每跨一段加收1元，最高票价达到7元；票价之二为一票制4元、5元（直达班车）。

　　>>进展：我市将逐步建立城乡统一公交票制　　
　　物价局的相关负责人告诉记者，现行的海沧、集美、同安组团的公交票价方案已经沿用了十多年，主要是因为成本高。

　　“这几个区的公交线路路程较长，人流较少，使岛外公交的运营成本比岛内高，现行的公交票价主要是价格杠杆调节起作用。”这位负责人表示，为降低岛外居民出行费用，我市正逐步建立起城乡统一公交票制。

　　据物价局相关负责人透露，厦门市常规公交票制改革方案价格听证会将于9月27日召开，目前已经确定参加听证会的人员名单。

　　本次常规公交票制改革方案的大致内容目前已经基本形成，听证会后，将综合各方意见，确定正式方案。

　　>>要点：区内乘车全程1元  原有优惠将保留　　
　　我市物价局昨日也公布了常规公交票制改革方案的要点，包括全市实行组团内线路全程1元一票制；跨组团线路统一调整为“上车1元，分段计价”等。

　　“一个公交线路组团的范围相当于一个区。如果乘客在我市的某个区内乘公交移动，则全程只要1元。如果跨区移动也就是乘坐跨组团线路，则由现行的‘上车2元，分段计费’票制，调整为‘上车1元，分段计费，每跨1段加收1元’票制。”为了形象地说明本次票改的好处，这位负责人还给记者举了例，如厦79路公交车，往返于同安到火车站，以往乘客上车2元，全程4元，现在上车只要1元，全程3元。

　　据透露，如何“分段计费”还要等听证会进一步明确，但将设置“最高票价”，跨组团全程票价将不能超过最高票价。

　　除此以外，原本的优惠制度还将给予保留，包括所有公交线路夏天开启空调不加价，刷易通卡打九折优惠，优惠群体按现行有关规定给予优惠等。对本次票改的范围，这位负责人表示，本次票改主要针对全市常规公交，公交旅游专线班车不在此次调整范围之内。


【同步新闻】
　　公交线网优化方案编制完成

　　农客将与城市公交并轨

　　本报讯 （记者 殷磊）记者日前从交通运管部门了解到，《厦门市公交线网优化方案》已编制完成，正在进一步论证修订当中。加快推进公交服务的岛内外一体化，是这一方案的重要内容。　

　　《方案》将分步实现农客与城市公交并轨，逐步建立公平合理、城乡统一的公交票制，切实提高我市公交出行分担率。

　　《厦门市公交线网优化方案》的原则很明确，就是要确保厦门公交形成组团式格局的线路特点。跨组团的公交线路，以公交枢纽为依托，主要以BRT、大站快运等快速公交线路为主，这是撑起全市公交线网的主干。未来厦门还将发展轨道交通，也将纳入其中。组团内部的公交线路则以普通公交、农客、中巴线路为主。

　　>>影响
　　每年让利数千万


　　我市现有公交企业6家，在营公交线路232条，公交车辆3067台，2009年平均日客运量183万人次。此次票改涉及线路的日均客流量约为14万人次，经测算，公交企业每年将向乘客让利数千万元，预计票改后公交企业将增加一成左右的客源，市区两级财政也将给予一定的补贴。而对公交公司来说，这次票改也是一次推进农客公交化改造、加快场站建设的好机会。“公交企业将对公交热线增投车辆和人员。”

　　>>链接
　　听证会参加人员


　　听证会的参加者包括由市消保会负责推荐的消费者10名；市公交集团推荐的经营者代表2名；市财政局、市交通委、集美区人民ZF、海沧区人民ZF、同安区人民ZF、翔安区人民ZF相关人员各1名，市运管处推荐的参加者2名，市价格协会1名。

　　本报记者 沈彦彦

　　通讯员 龚晓凤



责任编辑：陈冰华   来源：厦门日报]

lan0609

9条往轮渡、厦大方向的公交线路下周四起调整
公交27路只到湖滨中路

　　昨日，公交集团再次提醒市民，9月16日起，为配合中山路东段改为步行街，9条公交线路进行相应调整，而根据最新公布的线路调整信息，27路公交车线路将截短。

　　公交集团解释，为避免造成镇海路、思明东路等中山路周边道路的车流拥堵，27路截短为县后至湖滨中路公交车场：由县后始发，行至湖滨中路至公交车场调头后按原线路返回，不往轮渡。线路截短后，27路减停站点包括：湖滨中路、文园路口、将军祠、一中、中山公园、第一医院思明分院（上行）、中山路（上行）、新华路口（下行）、第一医院（下行）、妇幼保健院、海滨大厦（上行）、和平码头（下行）、轮渡站。
　　此外，线路调整后，18路、812路往厦大方向，经虎园路左转同安路、镇海路接原线路运行。增停实验小学、第一医院、双十中学站，减停中山公园、第一医院思明分院、中山路站。返程时运行不变。
　　3路、8路、12路、19路、21路、32路往轮渡、厦大方向，经公园南路右转新华路、思明东路、思明南路接原线路运行。增停思东站，减停第一医院思明分院站。返程时运行不变。（记者 周湘瑜 通讯员 杨锦强）

快速公交

厦门网      2010-09-11 15:00


　　本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便湖边花园居民出行，9月 ...
chaney 发表于 2010-9-11 15:54

这车应该两头延伸。湖边之后走仙岳路，金泰路，金湖路到JJJ世界（蓄车），金尚路，枋湖路到双十中学枋湖校区（发车）。然后金泰路，金山小区，县黄路，仙岳路接原线。到前埔旧货城之后走环岛干道，云顶南路到国家会计学院。
好处就是住前埔上双十又不想住校的孩子们可以摆脱91了。。。

快速公交

9条往轮渡、厦大方向的公交线路下周四起调整
公交27路只到湖滨中路 　　昨日，公交集团再次提醒市民，9月 ...
lan0609 发表于 2010-9-12 11:05

希望思明像对待68延伸一样对待27缩线。。。
27的客流都在中山路，文园路。27这个装人机器不来了，难道能指望几百人都去挤18、12、32？
要是27以SM为界拆分两条线，都比这个影响小。。。

lan0609

希望思明像对待68延伸一样对待27缩线。。。
27的客流都在中山路，文园路。27这个装人机器不来了，难道 ...
快速公交 发表于 2010-9-13 00:31

不过塘边殿前那些&%…………*的客流也暴多啊....

幼稚的阳光

厦计划将BRT升级为轻轨
逐步辐射岛外四区 方案将上报国家发改委


    4年前，厦门轻轨建设计划报批失败，被暂时“冷冻”；4年后，这一计划重新启动，厦门市委市ZF将加快推进轻轨计划。不同的是，此番厦门市底气十足。
    昨天，在厦门获得“畅通工程”荣誉称号的授牌仪式上，副市长潘世建介绍，“轻轨正在计划之中”。一位厦门副厅级官员也向本报记者透露，实际上在9月2日，轻轨计划已经拿到市委市ZF的会议上讨论，会上“拍板”明确，要加快轻轨计划的推进速度。
    关于轻轨的消息，去年底稍有声音，今年上半年也讨论过，但远不如此番如此明确且底气十足。那么，事隔多年，为何重提？
    据了解，2006年厦门提出轻轨战略并向国家发改委报批，规划总长度约167公里，4条线路，但因投入大，运营风险大，国家管控严，“近期不大可能批复”。
    以投资为例，据当初估算，首期1号线路（和平码头－火车站－机场－西客站），投资约为50亿—60亿元。国内绝大多数轨道交通均为亏本，厦门人口规模相对较小，存在近中期客流不足等风险。
    “但是，已经投用的BRT，证明市民对轨道交通的需求，是时候启动了。”BRT是报批轻轨失败之后的退而求其次之举，民盟厦门市委副主委朱奖怀指出，目前BRT的日均客流量为22万人次，最高达到了29万人次，有些线路高峰期已是超负荷。
    如今重提不同以往，厦门身处海西经济区、统筹城乡发展和厦漳泉都市区三个大背景之下。“厦门的轻轨规划将与泉州、漳州轻轨规划实现衔接，‘1小时城市交通圈’不再遥远。”厦门市规划局局长赵燕菁在接听市长专线时曾表示。
    赵燕菁向记者介绍，轻轨方案正在重新论证和修订，将在近期上报国家发改委。市规划设计院相关人士透露，轻轨方案涉及总体规划、线网等，十分复杂，目前已经有很多单位参与。

轻轨要不要在BRT基础上建？

正方
    来自官方的计划安排是，利用现行的BRT为基础，升级成为轻轨。市交通改善办提供的资料显示，BRT在设计之初，已经从各方面考虑到和轻轨的 “无缝衔接”———从线路选定，到高架桥的承重、宽度、转弯半径、站点形式等方面，均采取轨道交通的规划线路及建设标准，达到一次建设、两次利用的目的，实现了未来轻轨公交与快速公交转换的无缝衔接。
反方
    “如果BRT要升级成轻轨，至少要停工半年到一年时间，原来坐BRT的那些人怎么办？不是又要回到地面上，加剧地面的拥挤？”市规划学会副理事长林荫新表示出担忧。

    民盟厦门市委副主委朱奖怀同样考虑到这个问题，他建议，轻轨应该和BRT分开，形成互补，根据岛内外一体化、工业园区的需求设计轻轨线路，等到轻轨成型，分流了BRT的乘客，再来改造BRT。（吕寒伟）

    小编整理：在昨日的授牌仪式上，厦门市副市长潘世建介绍，在“十二五”期间，厦门将重点建设停车楼，发展立体停车。
    他说，停车楼的选址将会经过科学论证，建在最需要的地方。而在目前，停车楼基本分为建筑式、机械式两种。建筑式停车楼是整栋或者数层楼 房，类似将普通地下停车场搬到了地上，除了停车时要上坡下坡，其他和地面停车场无异。机械式的停车楼，则更像是钢铁架子搭建成的多层停车平 台，车辆停放入位后，可以通过电动升降设备自由移动。前者需要较大面积的建设用地，后者则适合空间比较狭小的场所，还有人员密集的老旧社区 和胡同。比如莲岳路口和中山医院的停车楼，就是机械式停车楼。

幼稚的阳光

公交线路下月开始调整

    岛内外公交一体化的措施将继续推进，昨天，副市长潘世建介绍，下个月起，厦门将开始调整票价和公交线路。

    据2009年居民出行调查数据显示，连同BRT在内的公交系统，分担率达到31%，在我国各大城市中处于中上水平。也就是说，100个人当中，就有31个人是乘公交出行。但是，和发达城市相比，这一比例仍存在一定差距，如香港这一比例约为80%。

    “厦门还要努力提高这一比例。”副市长潘世建昨天指出，从下个月开始，厦门将推进岛内外公交一体化措施，适当调整线路，增大换乘站的力度，调整公交票价，岛内外公交普遍实行“上车一元”。

Derrick-West

轻轨阿 ……我不知道怎么形容了
公交赶快改 换乘是很重要的

飞翔艾米利

没啥**  现在才只是申请  批个文件又得大半年的  最后还要规划  很遥远的事