【转】10多条线路共用一个站 公交车来了停不进站台 乘客：往前跑？往后跑？

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一个公交站台有10多条线路，车辆集中进站时，有的公交车“抢”不到位置，只能停在距离站台很远的地方，乘客得事先判断公交车会停哪，然后迅速跑向公交车，如果判断失误或者行动慢了，那对不起，公交车开走了。


       记者目击
       一个站台挤10多台车 乘客追车一路狂奔

       8月31日，记者在哈尔滨市西大直街上的博览中心公交站台处看到，81、86、107、110、10、55、33等10条线路的公交车在此停靠，还有临时增加的公交线路。13时许，104、107、10、11、64路公交车一同驶进公交站台，由于站台距离海关街与西大直街的交叉口很近，5辆公交车分两排停在站台附近，最远的一辆公交车距离站台有50多米远。乘客们迅速奔向自己要乘坐的公交车。一辆没挤进前面的64路车停在远处，被一辆11路车挡住了。当公交车陆续驶离站台后，一名中年男子才看见挡在11路车后面的64路车，当他跑到车门口时，车已经启动，这名男子试图伸手去拍车门，但没有拍到。
       在服装城站台，有209、11、343、68、114、104等10多条公交线路在此停靠，因为地铁施工，道路变得更加拥挤，站台上等车的乘客不时伸着头望着公交车来的方向，有的甚至站到了路中间。在站台已经停了5辆公交车的情况下，一辆209路公交车和一辆11路车向站台驶来，停在距离站台很远的地方。“车来了，快跑!”伴着焦急与兴奋，几位乘客向公交车跑去。
       记者观察半个多小时，因车辆停靠远而使乘客赶不上车的情况时有发生。“要是赶上进站的车比较多，我就得判断我要坐的车大概会停哪，是往前跑还是往后跑，然后先站在那等着，一旦判断失误，那就得跟着公交车跑，如果行动慢了，就只能眼睁睁看着公交车开走。”一位等车的男乘客调侃道。
       哈市太平桥、红旗大街、新阳路、通乡商店等公交车站，允许进站停靠的公交线路都在10条左右，非常密集，一旦多辆公交车赶在一起进站，经常发生乘客赶不上车的情况，有的乘客为了赶上车得跑好远。
       就在8月25日，哈市出台了《哈尔滨市公交车辆站点停靠管理规定》，规定要求，多辆车同时到站的，要依次进站停靠，第三辆车及以后车辆必须执行二次停靠。但记者发现，真正能做到二次停靠的车辆少之又少。

       市民建议
       线路集中应分设站台 分流客源利于换车

       记者从交通部门了解到，哈市多数公交车站台的设置是历史沿革下来的，按照市民的出行习惯设置的，尽量不移动，例如秋林、博物馆等老站台。
       哈市交通局公交管理处稽查人员告诉记者，他们在平时的执法中发现，公交车不进站停车的情况很普遍，驾驶员主观上要求不严是一方面，另一个很重要的原因是站台太小，而同一站台公交线路太多。
       “不是我们不愿意进站停车，站台上已经停了那么多车，我们想进也没地方啊！”一位公交车司机告诉记者，哈市很多公交站台不但小，而且距离信号灯很近，就在信号灯变灯的一两分钟里，很多公交车就集中在了一起，不挤是不可能的。
       采访中，市民对于公交车站小、线路多颇有怨言。吕女士说，有的站台容纳了很多公交线路，多辆公交车一起进站，候车乘客往往手忙脚乱，特别是冬季，还没等看清车前的线路数字，没搞清楚要不要上车，车就开走了；或者先到的车正上下客，后到的车就一下子绕到前面，乘客来不及跑到跟前，绕行的车以为无乘客又开走了。由于车辆拥堵，常造成有车坐不上，只得继续等。
       很多市民建议，当公交线路过于集中时，可以分设两个站台，两个站台距离不太远，这样设置不但可以分流客源，而且利于乘客换车，如红旗大街、宣化街、革新街上的一些公交站台。


背景链接
       2007年8月，北京市出台规定，一个站台的线路数不宜超过6条，如果线路超过6条应该分站台布设，站台间距25米，站台总数不宜超过3个。天津、南京也有相关规定，一个站台的公交线路不能超过6条。
  

公交先行

是啊 乘客乘车也很不容易啊