公交迷网 - 巴士之家

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 3732|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

上不来气儿致没有用武之地 环保公交全“放假”(东北新闻网)

[复制链接]
跳转到指定楼层
1
发表于 2010-9-5 20:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2010-08-31 09:07 来源:东北新闻网
这边公交运力吃紧,而那边康利公司、沈鑫公司的停车场内,却停着80余台崭新的天然气公交车,因加气“窘境”难派上用场……由于新购置的天然气公交无法正常上线,而原线路的车辆已达报废年限,现在康利公司只有抽调239路等其他线路上的车辆在257路、252路、249路等线路运营。


没有用武之地,天然气公交只得停放在车场

  “太挤了!”8月30日10时34分,早已过了上班高峰时间,但在东陵区ZF车站,239路车内还是人满为患。胡女士勉强才挤上车,后背紧贴着前车门,而此时239路公交仅跑了5站地。

  几个月来,239路正面临着前所未有的拥挤。为啥市民乘车这样难?原来,239路正常车辆被抽调出3台,临时增援到天然气公交线路上。这边公交运力吃紧,而那边康利公司、沈鑫公司的停车场内,却停着80余台崭新的天然气公交车,因加气“窘境”难派上用场……

  市民抱怨:

  过了三趟愣没挤上车

  “车隔时间长,车内拥挤不堪。”自打4月以来,胡女士就发现239路呈现出如此变化。“我晚上6时多在展览馆车站等车,前往泉园方向,第一趟车根本上不去,车内乘客满满的。有一次过了三趟车,我都没能挤上。”胡女士抱怨说。

  记者对239路调查发现,不仅是早晚上下班高峰时乘车拥挤,就连平峰时这种情况也不见好转。除239路之外,康利公司的249路、257路、252路等多条线路也不同程度地存在运营车辆紧缺的局面。

  记者调查:

  80台喝“气”公交歇业

  令人奇怪的是:一边线路上闹车荒,使市民乘车遇难;而另一边,康利公司252路停车场内,50台崭新的红色天然气公交车却只能停放在院内,难以上路。

  与康利公司面临相同“窘境”的是沈鑫公司的261路。年初就新购置了30台苏州金龙天然气公交车,如今已白白在停车场内停放了8个月。“现在,线路上运营的车辆都是已到使用年限的老旧车辆,故障率特别高,保不准就出现啥问题,车隔时间无法保证。”但是,由于无法正常加气,261路的范队长也只有眼睁睁地看着新车歇在库中,异常婉惜。

  记者来到重工加气站看到,电源控制室房门紧锁,控制室内的设备被安监部门贴着封条。对于加气站何时恢复供气,站内的工作人员表示不清楚。

  康利公司:

  每月贷款和运营成本惊人

  康利公司运营王经理介绍,去年以来,该公司陆续购置了125台天然气环保公交。但是自打4月2日起,由于重工加气站手续不全被有关部门查封,直到现在50台崭新公交只有闲置,无法上线运营,80余名司机也只能在家待岗。

  据称,这125台天然气公交,都是公司贷款购置的,分为两种车型――大连一汽70台和丹东黄海55台。初步统计,仅70台大连一汽,月贷款的金额就高达40余万元。

  由于新购置的天然气公交无法正常上线,而原线路的车辆已达报废年限,现在康利公司只有抽调239路等其他线路上的车辆在257路、252路、249路等线路运营。

  经过协调,该公司部分车辆可以到荷兰村加气站加气,但是即便能够加气,也无形中增加了很多成本。王经理介绍,以252路为例,以前在重工加气站加气空驶距离为5.5公里,现在前往荷兰村加气单程空驶里程达18公里。目前天然气1立方米为4元,百公里耗气量约为38立方米,一天75台车因空驶耗气的费用就多达2128元。

  客运集团:

  加气站手续不全面临难题

  为实现节能减排,自打去年底,沈城在更新老旧车辆时,各大公交公司陆续购置375台使用天然气的“绿色环保”公交。与此同时,新建沈海、荷兰村、北一西路、重工和郎家等五处加气站,供天然气公交车就近加气。五大加气站分属中石化和华油公司两家公司。沈阳客运集团有不同程度的参股,并且参与加气站管理。

  据客运集团相关负责人介绍,由于手续不全,4月2日重工和北一西路两座加气站被查封。郎家加气站虽然建成,但因道路问题始终未启用。目前只有两座加气站正常营业。在用的两座加气站其实手续也不全,因有关部门考虑到公益性,所以没全部查封。

  加气站被查封,崭新公交无法正常上线,受损的不只是公交企业,更多的还是市民。希望有关部门真正地以市民利益为重,争取让加气站尽快恢复供气,使闲置的80台天然气公交车跑起来……

分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏
2
发表于 2010-9-5 22:44 | 只看该作者
沈阳有这样的囧事
3
 楼主| 发表于 2010-9-10 15:36 | 只看该作者
沈阳有这样的囧事
unctas 发表于 2010-9-5 22:44

还有一个新闻稿,不知道说得对不对



  9月7日,本报热线反映249路等多条公交线路车隔越来越长,有的站位竟需等待40分钟甚至一小时。当日,记者体验调查。16时30分左右,记者先后在249路沈阳日报站、七院站候车,均需35分钟以上。此前,在太原街站南八马路附近,257路等公交车也需候车半小时以上。记者就此调查采访,原来是“气”闹的。

  5条线路停气5个月

  记者拨通沈阳康利公交公司运营经理王秋化的电话。“今年3月5日,公司125辆天然气公交车上线,4月2日院内的加气站就关闭了,到现在40余辆公交车还"饿"在库里呢。”断气的公交线路有249路、254路、257路、254路、235路。

  目前,康利公司从135路、240路、239路等大公交线上抽调临时车辆。“每条公交线都有自己的运营计划,那些线路原本就刚刚"温饱",现在也元气大伤。”一些经常乘坐239路、240路公交车的乘客纷纷表示,这些线路车隔也越来越长。

  加气需跋涉18公里

  今年元旦,沈阳公交车首次引进CNG天然气公交,这可以说是沈阳迈向环保公交的最大一步。最初沈阳计划要建5个加气站,但经记者调查发现,规划中的南部公交加气站根本没有建起来。

  目前,沈阳只有原沈海公交公司院内、荷兰村附近的两个加气站定点加气。康利公交公司院内的加气站只工作了不足1个月,就“断气”了。业内人士透露,是加气站的手续不全。王秋化说,原来公交车到加气站只需5.5公里,公司院内的加气站关了后,只能改到荷兰村加气,这一改竟需要跋涉18公里。18公里的距离,相当于一条公交线路的单程距离。

  一位不愿透露姓名的公交司机说:加完气后,没等上线运营呢,气就跑没了一半。后来,康利公交公司只能让运营了几个月“嘎嘎新”的公交提前退休了。

  油电混合别重蹈覆辙

  “公交车有了专用车道,快了。但现在车少了,有啥用啊?”,读者在热线中这样说。

  对此,一些专家建议铺设天然气管线,改变依靠气罐车加气现状。此外,沈阳天然气公交车要改变目前单一能源驱动格局,要给沈阳公交上能源的双保险。

  此前,市交通局相关负责人表示,今年下半年沈阳将在适当的时候推出油电混合公交。9月7日,记者采访获悉,其实油电混合公交在沈阳这样季节分明的城市,能走多远很难说。而更多人的忧虑的是,油电混合的配套之路。

  据了解,油电混合公交正常运行的时候以汽油或柴油驱动,一旦减速或刹车时可自动切换为电力驱动。这样可以节省30%以上的油耗。这种油电混合公交是国内一些城市比较推崇的。另一种是完全以电驱动的公交车,目前国内很少有城市引进。沈阳拟引进的也是油电混合公交。

  有关资料显示,油电混合公交在低气温时(达到零下几摄氏度)就不好用了(引用者注:有疑问)。一辆价值百万的油电混合公交车,其电池价格在10万元左右。

  对于这样娇贵的环保公交,其配套方案,不但应该早做,更应做得滴水不漏,以免走沈阳天然气公交上气不接下气老路。本报记者 杜一鸣



您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|公交迷网 ( 苏ICP备18015221号

GMT+8, 2024-12-12 07:52

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表