中通LCK6101GEV

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今日海口公汽与国内七家著名客车生产商合作，推出了七辆新能源混合动力车，其中就有中通阳光新能源。这是照片：

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相关客车资料无法查到。

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试验数据汇总



   外廓尺寸(mm)： 10500×2540×3210


   发动机：         YC4E140-30(105KW 欧Ⅲ) 电动机功率；额定/最大（kw）42/65


   清华大学HEV系统；中德ZD.F6S950变速箱（AMT、六档，带超速档）


   最大总质量（kg）： 16500


   整备质量（kg）：   10650


   座位数：          32（标配31+1）


   额定乘员数（人）: 90


   一、动力性能：


   50公里/小时滑行距离：1011.2米

   0-50公里/小时加速时间：21.6秒

   最高车速：106.3公里/小时。


   二、经济性能：燃料消耗量（L/100km）


   1、典型城市工况油耗：23.6


   （由国家客车质量监督检验中心按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的中国典型城市公交循环进行检验，65%装载。）


   2、100%装载典型城市工况油耗：27


   （由国家客车质量监督检验中心按GB/T 19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》的中国典型城市公交循环进行检验，100%装载。）


   3、天津市634路公交路线模拟实际运营的验证油耗（65%装载）：25.3


   4、天津市634路公交路线模拟实际运营的验证油耗（65%装载，开空调）：29.48


   5、天津市634公交线路上的夜间交通工况下空载测试油耗: 17.64 （平均车速：17.4 km/h）


   6、100%装载等速油耗：


   20km/h(最小稳定车速) （发动机转速900r.p.m） 四档          15.8

   30km/h               （发动机转速1400r.p.m）四档              16.3

   40km/h               （发动机转速1200r.p.m）五档              14.5

   50km/h               （发动机转速1100r.p.m）六档超速档    16.3

   60km/h               （发动机转速1300r.p.m）六档超速档    17.6

   70km/h               （发动机转速1550r.p.m）六档超速档    20.1

   80km/h               （发动机转速1800r.p.m）六档超速档    25.8


   7、空载高速路长途行驶油耗（未开空调）：         14.6        （平均车速：82.5 Km/h）


   8、100%装载高速路长途行驶油耗（未开空调）： 16.82      （平均车速：74.8 Km/h）


   9、100%装载高速路长途行驶油耗（开空调）：     21.34       （平均车速：81.7 Km/h）


   10、100%装载密云山路行驶油耗：（未开空调）：23.66       （平均车速：42.7 Km/h）


  三、噪音    加速行驶车内噪音（分贝）：72



   四、车辆停驶时振动加速度：0.073g(9.81m/s2) （测量点：柴油机悬置）



  五、最大侧倾稳定角（空载、静态）：超过35度

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LCK6101GEV采用并联“油-电”混合动力技术、电动耦合器和锂离子动力电池，以通过专家评审的全承载城市客车LCK6103HG柴油车型为基础新开发的混合动力客车，中通新阳光造型，是国内技术领先的十米混合动力公交客车，LCK6101GEV和LCK6103HG模块化程度高，通用性强。该车亮点：

1、采用底架式全承载结构，具有高强度和高刚度特性，经科学分析和国家权威机构可靠实验证明，车身结构科学合理，安全可靠，整备质量轻，平均单位油耗低，比同类车型可节油25%-30%。

2、空间优化合理，大容量、大空间、通过性好，二级踏步。

3、拥有国家三项发明专利，轻量化、低重心保障了节能性，漆后总装，车身整体磷化，耐腐蚀性强。

4、BOSCH电控选择性催化还原（SCR）排气后处理装置，保障排放标准达国IV。

5、发动机热管理系统采用节能型高配置，中冷及水冷采用独立式智能型电控冷却风扇。

6、电机和发动机在任意一套系统有故障时，另一套能单独工作，适应性强。


参考资料：中国汽车网

香水湾

天津：

小祁说事

1、该车型采用并联系统，在10m混动中资源利用率可算相当高。
2、该车采用的不明品牌系统加AMT变速在天津实验的4个品牌中动力输出最差。