关于客三客七新归属的正解

Timiles

客1缺18M铰接，但是X更缺
zp6347 发表于 2010-9-18 09:29

电客收的线路如果真的全换拖拉机的话 不知道那些铰接会怎么被抢

Timiles

X总算能将编号折腾到X41000了
看着吧，X收了44就得减车
ed4avin 发表于 2010-9-18 09:30

44本来车就不多吧  高峰时期经常间隔离谱~~~~
再减那简直惊悚

最爱348

回复 326 的帖子

确实客1最广了，哪儿都留下了它的身影。像个大叉子或者是个大簸箕。以北为根据地，东南，西北，中都有它的线路。

649

回复

确实客1最广了，哪儿都留下了它的身影。像个大叉子或者是个大簸箕。以北为根据地，东南，西北，中 ...
最爱348 发表于 2010-9-18 12:23

客一走了客三和客七的老路

最爱348

回复 649 的帖子

哈哈，那就看看客1的“口福”了！
   

518

拿线不如拿场站，占领场站是战略行为。

su9er

收拾收拾还是有的，比如328路的大财，那么点儿客流就是霸着不换

客1缺18M铰接，但是X更缺
zp6347 发表于 2010-9-18 09:29

最爱348

如果要是区域化的话，肯定会拿客1开刀的
zp6347 发表于 2010-9-18 13:27

谁说的好呢，这次调整和上次调整的原则有些冲突，是不是不搞区域经营了？

su9er

主要是因为东直门的地盘吧。这次很多按场站属地划分了，比如客4收了五路的40、507和613，又杀入南城和丰台了。

359还5或给专线都正常 就是给电客太匪夷所思了
visia 发表于 2010-9-18 03:17

david9079

像 24 701这种号都喷好了又重新喷回去，够折腾的

icebcr

貌似客一暂时是最赚的，要的线路质量都很高，包括潜力很大的659，不过得小心未来的302了，客一貌似是目前东 ...
326 发表于 2010-9-18 11:59

客一的领导我现在看着在所有分公司里算最好的了！比如说 服务 速度 卫生 报站等方面，最重要的就是间隔很有保障

su9er

653归X最合适，给一没什么道理