这个928岂能补上撤出传统场站的损失？
线路设计一改八方达重视细节的风格，明显是为了延长。
大胆的分析一下：07留给05都是大部分都是传统的北四环线路，963早没了，913车辆不足，09的实验又极大刺激了05，索性开新线，争取更大的拓展空间。913也就放任了。
还有一个不完美的地方。乘坐928换乘05望京西枢纽里的车去京顺比较困难，这是不完美之处。此枢纽仍只是个放车的地方，基本无枢纽的概念。
951线路设计还是走相对重复的老路，但是其多次换乘重复线路却不能或很难达到951的线路设计目的。站位定会继续发展。长安街到云岗的区域，k6和S未能争取到。02在石区保护其京石侧翼的方式尚为首次。之前的数年间它都忽略了。预计又能培养出换385的客流。西五环直达京原的快车大概也设想好了。云岗到房山只能给02，由于政策不同，02才能顺理成章的进入长安街。如果951初步成功的话，下一步就是和在京石南路至房、兴边界和04会师。
951、928的用车恐怕很难是新车。
928仍视为德外风格的延续，而951则是有一定创新
专2不能反转猜测和部分路口拐弯限制有关 |
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发表于 2010-9-11 22:42
楼主
发表于 2010-9-12 08:33
