根据拥挤程度被网友称作“可以塞”、“壮士站”等 记者体验的实际情况更严重
法制晚报讯（实习记者 任佳）壮士专用、恩怨解决站……这不是小说里的江湖恩怨，而是“惨烈”的八通线的拥挤情况。
近日，有深受八通线拥挤之苦的居民，在网上发帖，用调侃的方式为其重新命名。
比如，从通州进城的始发站土桥被称为“可以随便坐”，即可以随便找到座位之意。越往城里走，车站上车的拥挤程度就越甚，于是就冒出了“可以挤”、“壮士站”等等。
前日，记者在早高峰乘八通线进城体验，发现情况基本属实，个别站点的拥挤情况甚至比帖中所述的还要“惨烈”（如图所示）。
沿线的乘客们看到此帖后，纷纷自封为壮士，一些住在“壮士站”（即传媒大学站）附近的网友表示“不堪重压”，已搬家到“恩怨解决站”（即四惠站）附近。
记者了解到，目前八通线的日客流量约为28万人次，早高峰流量达到极限，沿线多站不时启动“限流”措施。其早高峰时发车间隔为3分钟，也已接近极限。
根据本市的交通发展规划， 连接通州、朝阳的广渠路二期最快有望于明年下半年通车。最快将于2013年通车的六号线二期，可以分流燕郊、通州新城北部乘客。
届时，八通线的拥挤才有望得到缓解。
随机采访
在站里等地铁的时间有时候要20分钟。排队的乘客都挺自觉，车一来了后边的就帮忙往车上推。每次都是我先推别人，我再被别人推。
——家住管庄、在东四十条上班的张先生
早高峰会从7点半持续到9点，每趟车挤不上几个人，只能对进站乘客限流，这还是正常情况，赶上雨雪天气，压力会更大。
——传媒大学站内一位工作人员
今早，列车驶出传媒大学站，乘客已是“前胸贴后背”摄/记者 张子渊
八通线“新”站名示意图
注：路线图上方括号中标注的是网友给各站起的名字，图下方框中为记者实际体验，可以看出，在传媒大学站之前，早高峰拥堵的实际情况比网友反映的还要严重
土桥 （可以随便坐）
临河里 （可以坐）
梨园 （可以随便站）
九棵树 （可以站）
果园 （可以随便挤）
通州北苑 （可以凑合挤）
八里桥 （可以挤）
管庄 （可以塞）
双桥 （可以顶）
传媒大学 （壮士站，能挤上车都是壮士）
高碑店 （烈士站）
四惠东 （恩怨解决站,因拥挤发生争执的双方，多在此站下车动手解决）
四惠 （同四惠东）
8:13 人流涌向一号线，部分乘客的言语“相斗”乃至动手也转移到了车外
8:07 在记者所在的车门处，外面的人推了将近一分钟，只推上了一名乘客，由于太挤，还有不少乘客吵起了架
8:00 已经成为“可以顶”，一个车门前十几位乘客最后只被推上来不到一半，车厢里不少人没地儿扶
7:52 这里已经提前到了“可以塞”的状态，乘客必须使劲往里挤才上得来，有的车门要反复多次才能关闭
7:48 从此站开始，车上已经变得有些拥挤，但乘客一般能有地方扶
7:45 每个车门前大概有20多人在等车，车内已不是“随便坐”，车上开始有站着的乘客出现 |
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发表于 2010-9-14 15:46
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发表于 2010-9-14 17:04
发表于 2010-9-14 23:00