铁路上停车让行的顺序是什么样的啊？

cyx36

是D和Z的级别最高吧？所有的级别的旅客列车（不包括什么领导人专列之类的紧急列车）是不是都得给这两个级别的列车让行吧？
如果旅客列车碰在一块儿了，是不是Z给D让行，T给Z让行，K给T让行，N给K让行，4000以下给N让行，4000以上给4000以下让行，L给4000以上让行，A给L让行。铁路上的旅客列车假如碰到一块儿，是按这个顺序让行的吗？

流亭站

不一定的，比如2582在上局管内就踩过N

[ 本帖最后由 流亭站 于 2008-6-13 17:06 编辑 ]

ID4

不是绝对的

lier

除了等级之外，晚点的给正点地让行

357路

没见过D字头给别的车让的

iantop

临Z曾经让过D，足见一般
同级列车之间互相踩也很常见
T还是有大T小T之分的，大T踩小T

fzq

原帖由 357路 于 2008-6-13 17:58 发表
没见过D字头给别的车让的

据我乘坐D的经历也是如此,D车从没见过让别人的,Z基本也是.但D和Z一般不会凑到一起(运行图定时刻方面早有安排好的),临Z除外.
有时,客车也要为货运快列让道(此种货运快列一般编组长度很短,运行速度很快,等级不逊于客车).
晚点车一般为正点车让道也是对的,你反正晚点了,"破罐子破摔",再晚点也只影响你一列(或几列),不至于影响全局其他图定安排,此谓:伤其十指不如断其一指..

流亭站

原帖由 fzq 于 2008-6-13 19:38 发表

据我乘坐D的经历也是如此,D车从没见过让别人的,Z基本也是.但D和Z一般不会凑到一起(运行图定时刻方面早有安排好的),临Z除外.
有时,客车也要为货运快列让道(此种货运快列一般编组长度很短,运行速度很快,等级不逊于客 ...

那种你所说的货运快列是以X开头的，以直特标准开行

小科0411

我曾经遇到 晚点的T（上海-大连）给正点的T（沈阳北-大连）让行，
我坐过西安-北京的T 始发晚点２０分钟，在距离北京西还有半小时路程的小站给Ｎ辆Ｔ/Ｚ旅客列车让行．大约等了１小时．
我们大连段没Ｚ列车，郁闷啊，Ｔ８３/８４上次提速竟然被降级了，变成了Ｋ
现在大连-北京现在竟然没有直达列车了　
大连也没动车组，只有到沈阳北的长白山号准动车组，
长白山号是什么型号的呢？是不是不如沈阳－北京的和谐号好呢？
哈大新干线已经开始动工了，希望早日能够通车啊，等不及了．
山海关到大石桥线路是什么名字啊，（路过锦州＼盘锦的），为什么它的速度也不快啊，时速有超过２００公里的吗
为什么大连-北京的车过了大石桥也不快呢？

[ 本帖最后由 小科0411 于 2008-6-13 21:27 编辑 ]

ID4

长白山严格讲也是动车组
只不过T的范畴（D必须是和谐号）

dongdong365

成都铁路局的 N766都被 5606和2640踩呢 快速比普快还慢很多。

流风

不一定。
4001-4998 和N，还有K，都是同级别的。
论速度讲，N是管内快速。K是跨局快速。

还分有特殊情况。
“抢”字9打头。所有车次全避。包括“救”打头。
救”打头，除了“抢”字9打头，其余全避。
只是时间上把他们间隔发车。

万能的果子

北京到大连K681很和谐的
至于踩
貌似踩车最多的是专运和现在的抢头 救头
其他的来说
晚点让正点
一般来说按级别踩车
典型的就是京承线 2251待闭N212 2252待闭N211

yougeslover

06年的时候从昆山去上海坐一6点左右的过路车~~K字头的,,结果在上海西站等了70分钟~~过了几趟跨越和一躺双层特快(好象是新曙光)还有一趟绿色的车后才慢腾腾的开进上海站,,,,40分钟的路程硬开了两个小时~~~ 我到朋友家晚饭都没吃上~~

流亭站

原帖由 yougeslover 于 2008-6-14 10:11 发表
06年的时候从昆山去上海坐一6点左右的过路车~~K字头的,,结果在上海西站等了70分钟~~过了几趟跨越和一躺双层特快(好象是新曙光)还有一趟绿色的车后才慢腾腾的开进上海站,,,,40分钟的路程硬开了两个小时~~~: ...

记得有车迷说过某年某趟春运临客，许昌到郑州间开了整整一晚上