本人是大连人,很想知道北京至大连那对列车最受欢迎(限时16天)

Suzuka · 发表于 2010-10-6 20:04

Z62不可能了，因为上秦沈所以要烧酒拉，烧酒不能给BSP供电
把Z62赶下秦沈显然是不现实的
所以换车底这辈 ...
万能的果子发表于 2010-10-1 04:27

难道“猪”不能上秦沈吗？

万能的果子 · 发表于 2010-10-7 00:41

难道“猪”不能上秦沈吗？
Suzuka 发表于 2010-10-6 20:04

显然TVM430是猪头所不具备的，这也就是为什么上秦沈的绿皮都是SS9G的原因

Suzuka · 发表于 2010-10-7 08:35

显然TVM430是猪头所不具备的，这也就是为什么上秦沈的绿皮都是SS9G的原因
万能的果子发表于 2010-10-7 00:41

这个黑匣子不能后加吗？

万能的果子 · 发表于 2010-10-7 13:05

这个黑匣子不能后加吗？
Suzuka 发表于 2010-10-7 08:35

可以
但是全路除了沈局的SS9G以外，没有别的机车有。。。

小科0411 · 发表于 2010-10-7 15:12

如果京连之间开动车组，那就另当别论了。
Suzuka 发表于 2010-9-23 22:29

等京沈高铁修好了，才能上高铁，那时这3趟车将全部OVER
明天个人感觉动车不会上很多，感觉这3趟车基本能保住

Suzuka · 发表于 2010-10-7 20:30

可以
但是全路除了沈局的SS9G以外，没有别的机车有。。。
万能的果子发表于 2010-10-7 13:05

好像一些京局的SS9G也有

Suzuka · 发表于 2010-10-7 20:33

等京沈高铁修好了，才能上高铁，那时这3趟车将全部OVER
明天个人感觉动车不会上很多，感觉这3趟车基本能 ...
小科0411 发表于 2010-10-7 15:12

本人认为高铁建成后能且只能保留一趟车,毕竟高铁不能半夜跑,就像北京至青岛的模式,N个动车组+1个特快.

万能的果子 · 发表于 2010-10-9 22:35

好像一些京局的SS9G也有
Suzuka 发表于 2010-10-7 20:30

这个真没有。。

huangyu · 发表于 2010-10-9 23:20

个人认为t225性价比较高，但硬座太挤了，买不到卧铺即使有座也很难受；z61/62就是抢钱的车；大连站修好了，真能有动车吗？有也是到北京的车，哈大修好了再开D车多影响收入啊

Suzuka · 发表于 2010-10-10 08:52

本帖最后由 Suzuka 于 2010-10-10 09:05 编辑

这个真没有。。
万能的果子发表于 2010-10-9 22:35

本人查了一下,京局曾经有过,后来都转配沈局了

Suzuka · 发表于 2010-10-10 09:06

本帖最后由 Suzuka 于 2010-10-10 09:07 编辑

z61/62就是抢钱的车；
huangyu 发表于 2010-10-9 23:20

[/quote]

纠正一下:应是Z81/82,Z61/62是北京-长春的车
为什么说是抢钱的车

小科0411 · 发表于 2010-10-10 10:25

个人认为t225性价比较高，但硬座太挤了，买不到卧铺即使有座也很难受；z61/62就是抢钱的车；大连站修好了， ...
huangyu 发表于 2010-10-9 23:20

北京大连客流巨大，买227和683很困难但是Z81票很好解决

小科0411 · 发表于 2010-10-10 10:26

几年后，CRH5将成为大连-丹东的线路的主力

公汽联营公司 · 发表于 2010-10-10 17:37

往返北京和天津的时候乘的都是Z81/82，原因和楼上说的一样，票比较好买

Suzuka · 发表于 2010-10-10 18:33

本帖最后由 Suzuka 于 2010-10-10 18:36 编辑

往返北京和天津的时候乘的都是Z81/82，原因和楼上说的一样，票比较好买
公汽联营公司发表于 2010-10-10 17:37

为什么本人在火车票余票查询看到的结果是开车5-7天内Z81的票额为0，仅仅是预售21天的缘故？

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