京沪高铁沪宁城际江苏段全线开工 进度领先

金陵人

省政府13日在常州召开京沪高速铁路沪宁城际铁路江苏段建设推进会，传达贯彻梁保华书记、罗志军省长的批示精神，部署安排两条铁路征地拆迁工作。省委常委、常务副省长赵克志出席会议并讲话。

　　京沪高速铁路、沪宁城际铁路是国家重点工程，也是我省交通基础设施建设的重中之重。省委、省政府对这两条铁路建设高度重视。目前，京沪高速铁路已经全线开工建设，每天可以完成灌注桩300多根，建设进度在全线遥遥领先；我省承担的征地拆迁工作进展良好，实现了阶段性目标，得到了国务院京沪高速铁路建设领导小组办公室的充分肯定。沪宁城际铁路计划于7月1日开工，两年后建成，届时可以实现从南京到上海一小时左右到达的目标。

　　赵克志在听取了省铁路办和沿线各市政府、有关部门、单位的汇报后讲了话。他指出，确保沪宁城际铁路按期竣工、力争2010年上海世博会之前建成通车，是省委、省政府主要领导与铁道部领导从全局出发，经过缜密考虑作出的决定。现在，离沪宁城际铁路7月1日开工建设只有半个多月时间，各地、各有关部门和单位要以只争朝夕的精神全力推进征地拆迁工作。要锁定时间节点，确保6月底前提供先行用地和大临用地、8月底前完成征地拆迁主体工作。

　　赵克志强调，两条铁路同时征地拆迁，任务繁重而艰巨，各地、各部门一定要进一步增强紧迫感和责任感，统一思想认识，牢固树立全局一盘棋思想，克服畏难情绪、观望心理和松懈思想，攻坚克难，确保如期完成征地拆迁任务。征地拆迁涉及面广，政策性强，要明确补偿标准、拆迁范围和“夹心地”等相关政策。迅速筹措资金，确保及时到位。要坚持依法征地拆迁，做到依法合规、阳光操作，公开、公平、公正；严格执行政策，确保各类补偿按时足额到位，绝不允许克扣、截留和挪用，切实维护被征地拆迁单位和群众的合法权益；严肃工作纪律，加强制度建设，加强审计和监督；深入细致地做好群众工作，为工程顺利推进营造良好的氛围。要切实加强对征地拆迁工作的组织领导，落实责任主体，强化协调配合，注意舆论引导，确保工程扎实推进。

　　记者13日从京沪高速铁路、沪宁城际铁路江苏段建设工作推进会上获悉：目前京沪高铁江苏境内已全线施工，建设进度在全线遥遥领先。

　　京沪高铁今年4月全线开工建设。到目前为止，苏州段主线用地、大临用地已全面提供，征地拆迁数量调查摸底和费用测算工作已按期完成。相关市(区)采取先行垫付资金的办法，完成房屋协议签订1093户，占总量91%，现场实施拆迁面积28.6万平方米，占总量的77.55%，各施工点已全面开工。

　　无锡主线征地和临时用地协议已签订，由市、区两级承担的征地预付款已下拨，境内的梁场、便道、拌合场用地已全面提供，辖区内主线用地提供达92%，大临用地提供达95%，房屋拆迁的复核和评估工作已基本结束，其中新区段拆迁已全面完成，江阴青阳镇拆迁也已全面启动。

　　常州段正线及便道已提供用地27公里，占总量的60%，486亩制梁场和搅拌站大临用地已全部提供，核定范围内的民房拆迁全面启动，签约率达到50%，其中天宁区拆迁任务已全面完成。

　　镇江目前拆迁面积6.76万平方米，占全市总拆迁面积的32.5%，施工单位完成了路基土石方69万立方米，已灌注桥梁墩台基础钻孔桩2389根，6座混凝土拌合站建成并投入使用。

　　徐州是京沪高铁沿线重要的交通枢纽城市之一。目前该市已为高铁建设提供正线永久征地1978亩，占全部正线的70%；拆迁房屋3.6万平方米，解决了工程关键线路上的房屋拆迁，842亩大型设备临时用地全部交付使用。

　　京沪高铁南京铁路枢纽已进入全面建设阶段。南京南站及相关的联络线工程正在作开工前的准备，试验桩已完毕，与城市地铁的结合部钻孔桩桩基全部开工；南京大胜关长江大桥完成了126个墩的钻孔桩，64个墩身开始施工，其中43个墩身已完成，主桥钢梁架设完成了14个节间。