绵阳公交服役的CKZ6129HN3

cy3002

原帖由 ID4 于 2008-6-15 21:52 发表
7楼是不是没见过后置3轴？

石家庄的黄海DD6141三轴后发满街跑，谢谢

cy3002

原帖由 miccim 于 2008-6-17 11:02 发表
国外早有单层12米三轴，双层12米更是三轴了。大家少见多怪把。
绵阳一直有12米车三轴习惯，因为是降低维护成本的需要，12米三轴化，底盘大部分配件和10米车通配

完全不是一个概念，国外少有12米三轴单层!
双层3轴是由于重量使然！

“12米三轴化，底盘大部分配件和10米车通配”，这话不假，但这是对前发来说。

后发12米2轴底盘已经十分普遍了！

实在不理解“恒通”为啥这样折腾！

miccim

原帖由 cy3002 于 2008-6-17 14:06 发表


完全不是一个概念，国外少有12米三轴单层!
双层3轴是由于重量使然！

“12米三轴化，底盘大部分配件和10米车通配”，这话不假，但这是对前发来说。

后发12米2轴底盘已经十分普遍了！

实在不理解“恒通” ...

你仔细看我写的话，欧洲早有12m3轴单层，不仅仅是双层12m3轴，那是在60－80年代，后来，随着底盘技术进一步发展，才逐渐改用12m2轴。少见多怪了。

还有个概念，12m2轴虽然普遍，但对于一个城市的公交里只有少量的12m车，而且历史上长期使用12m三轴，人家维护成本很低的。12m3轴，不论前置后置，底盘配件甚至发动机都是通用的，这个和12m2轴就不一样。比如板簧的规格，12m2轴和12m3轴就不一样。底盘重量，12m2轴就比12m3轴的大，光车桥就多重几吨。12m3轴和12m2轴的自然发动机也是不一样的，12m3轴由于底盘轻，发动机和10米车是一个数量级的，价格和维护成本就差在这些地方。

cy3002

原帖由 miccim 于 2008-6-18 12:29 发表


你仔细看我写的话，欧洲早有12m3轴单层，不仅仅是双层12m3轴，那是在60－80年代，后来，随着底盘技术进一步发展，才逐渐改用12m2轴。少见多怪了。

还有个概念，12m2轴虽然普遍，但对于一个城市的公交里只有少 ...

谢谢，知道了很多东西！

至少知道了这种车型是落后的~~~

volvo

一级踏步,顶置气罐,后发,这车还是不错的,造型也很好

30多万可以买12米车,没有这么便宜吧

miccim

不便宜也不会造12米三轴了

miccim

原帖由 cy3002 于 2008-6-19 18:48 发表


谢谢，知道了很多东西！

至少知道了这种车型是落后的~~~

也不纯在什么落后不落后，在中国，没多大差别。