重庆客车厂捐献的2 台车

lier

原帖由 williamleo 于 2008-6-15 19:45 发表

所谓公交车是指城市城区内的有路号的运营车辆吧，与城市管辖范围大小有什么关系？你是想说明公交车数量？公交统计年鉴显示重庆公交车数量也比其他三个直辖市少。还有一个概念：环保不环保与是否CNG没有必然联系。以 ...

我不赞同,CNG天然气车自身就比柴油车环保，虽然你提到欧III、欧IV标准，但是你要知道，这是针对柴油车的排放标准，天然气车跟柴油车的污染度明显不同啊，城市面积的大小肯定与发展速度的快慢有关，城市越大，所需要的资金就越多，必然导致发展速度的缓慢，虽然我不是京津沪渝四地的人，但是我认为重庆的发展方向不能走京津沪的路线，包括公交。

volvo

原帖由 公汽联营公司 于 2008-6-15 19:20 发表

很像VOLVO的某款双层车

wright车身的VOLVO

在我国的香港也有VOLVO超级奥林比安和VOLVO B9TL用这款wright车身的

感谢图片原作者

williamleo

原帖由 lier 于 2008-6-15 23:58 发表

我不赞同,CNG天然气车自身就比柴油车环保，虽然你提到欧III、欧IV标准，但是你要知道，这是针对柴油车的排放标准，天然气车跟柴油车的污染度明显不同啊，城市面积的大小肯定与发展速度的快慢有关，城市越大，所需要 ...

这是最近的一则新闻的选段：
2008年7月1日起，凡是注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(即柴油和天然气发动机)的公交、环卫、邮政车辆，实施相关的国Ⅳ排放标准。
其网址：http://www.chinanews.com.cn/auto ... 02-15/1163861.shtml
那么你认为天然气车又在执行什么样的排放标准呢？天然气车也有不同等级的技术，排放也各有所异。
我想再次提醒你：城市城区面积的大小与其管辖范围的大小是完全不同的概念。
重庆现在的公交整体水平的落后，当然不是说它这几年发展缓慢，是历史的原因造成，事实上，重庆最近的经济发展速度在直辖市里面仅次于天津，比京沪都快。
同时帮你澄清一个概念：不是说面积大就发展慢，内蒙古不小了吧，但它的增长率排在全国第一，因为它底子薄，重庆本应该是四个城市里面增长最快的，但很遗憾近几年都一直低于天津。
最后，你说重庆公交不能走京津沪道路，如果后置化，低地板化，低排放化这些客车发展的总体趋势都不顾，那试问你认为应该走一条什么样的道路？

[ 本帖最后由 williamleo 于 2008-6-16 09:37 编辑 ]

lier

原帖由 williamleo 于 2008-6-16 09:27 发表

这是最近的一则新闻的选段：
2008年7月1日起，凡是注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(即柴油和天然气发动机)的公交、环卫、邮政车辆，实施相关的国Ⅳ排放标准。
其网址：http://www.chi ...

你还是在拿着北京来说事，重庆是西部地区，虽为直辖市，但是所辖村县、偏远山区较多，根本不可能与京津沪相比，重庆市区发展的很好，但是还有下面区县呢，难道他们不属于重庆吗，你看看京郊农村和重庆的开县、梁平、忠县等是一个档次的吗，如果当地市民的生活不能提高这么快，那么公交车作为一个生活中不可或缺的交通工具会购进高档次客车吗。
再说一下公交车，前置公交车造价低、维护经济，是建设节约型社会的和谐发展方向，也没有规定说后置车就一定是好车啊，燃料方面，天然气不执行柴油的排放标准，CNG天然气自身就是环保燃料，你听说过柴油车有叫环保车的吗，柴油车欧2也好，欧4也好，总之相对天然气，它还是污染大户。

lx622

原帖由 lier 于 2008-6-16 14:05 发表

CNG天然气自身就是环保燃料，你听说过柴油车有叫环保车的吗，柴油车欧2也好，欧4也好，总之相对天然气，它还是污染大户

只能说你孤陋寡闻了！

unsonique

请大家文明争论，避免不文明语言（虽然暂时还没出现）

lier

原帖由 unsonique 于 2008-6-16 14:32 发表
请大家文明争论，避免不文明语言（虽然暂时还没出现）

没问题，身为版主，我会注意！

williamleo

原帖由 lier 于 2008-6-16 14:05 发表

你还是在拿着北京来说事，重庆是西部地区，虽为直辖市，但是所辖村县、偏远山区较多，根本不可能与京津沪相比，重庆市区发展的很好，但是还有下面区县呢，难道他们不属于重庆吗，你看看京郊农村和重庆的开县、梁平 ...

我是拿四个城市来说事，不是北京，举这条新闻为例是为了告诉你所有车辆的排放都会在一个框架内进行评定，不过看来还是没能让你读懂。
上次我强调了：城区面积和辖区面积不是一个概念。什么是城市公交车？是服务城区和近郊市民以及来该城市旅游、访问、办事等其他公民的城市公共服务设施。重庆的公交公司应该从来不会把重庆到开县的运营线路叫做公交线路吧。这种线路应该属于长途运输管理而非公交运输管理。再者，我历来陈述对象为重庆公交车，指的是重庆市城区的这一套公交系统，至于300多公里外的万州或者大山深处的某个县城用了什么样的公交车，我并不了解，也不在我所讨论范围之列。
所以，我比较的是四个城市城区及近郊公交系统。希望你能树立起这样的概念，重庆作为西部城市，的确在诸多方面存在差距，这很正常，我要是上来就说重庆比京津沪都好，恐怕下面一堆人偷笑了。我写这些不是说重庆有多不好，只是希望她能够更快的赶上来。

miccim

有了政府的支持，重庆公交也会好的。如果没有奥运,北京八方达估计还要买一大批前肢车的。天津也还会中巴车横行的。

重庆政府以重庆公交集团不找政府要一分钱而自豪呢!如果重庆不烧cng,公交集团早亏死跨台了。

lier

原帖由 williamleo 于 2008-6-16 15:58 发表

我是拿四个城市来说事，不是北京，举这条新闻为例是为了告诉你所有车辆的排放都会在一个框架内进行评定，不过看来还是没能让你读懂。
上次我强调了：城区面积和辖区面积不是一个概念。什么是城市公交车？是服务城 ...

呵呵，看来咱俩观点一直没统一，不过跟你讨论我学到了很多知识，谢谢。

williamleo

原帖由 miccim 于 2008-6-16 18:09 发表
有了政府的支持，重庆公交也会好的。如果没有奥运,北京八方达估计还要买一大批前肢车的。天津也还会中巴车横行的。

重庆政府以重庆公交集团不找政府要一分钱而自豪呢!如果重庆不烧cng,公交集团早亏死跨台了。

去年的一则新闻，来自新华网：重庆民营公交车也可享财政补贴
网址：http://www.cq.xinhuanet.com/2007-08/17/content_10892555.htm
选段：
昨日，据重庆市财政局发布的消息透露，市政府常务会议近日审议通过的《重庆市主城区公共交通汽车客运政府购买服务资金管理办法（试行）》（以下简称《办法》），将民营公交企业纳入了公交财政补贴范围。
重庆市财政局副局长刘伟表示，可以因此享受政府补贴的企业，是依法取得主城九区内公共汽车客运线路特许经营权的各类城市公交汽车客运企业。也就是说，除了国有公交公司，民营公交公司也可以享受政府补贴。
在补贴方式上也一视同仁。据悉，政府的补贴主要以一卡通公司IC卡系统和国有、民营公交企业GPS系统提供的相关数据为依据，实施免费卡和优惠卡分类管理。企业与结算中心按月据实结算，并申报实际刷卡乘坐普通车缴款与票价的差额部分，送市交通运输管理部门审查后，报市财政审核并按月拨款、按年清算。


你所说的“不要一分钱的事实”是否可以给出让人信服的数据或文字证据？

天益

一句话,CNG便宜,而且四川重庆一带天然气资源丰富.重庆的CNG才每立方1.98元~~

[ 本帖最后由 天益 于 2008-6-17 20:01 编辑 ]

ich

原帖由 lier 于 2008-6-16 14:05 发表
... 你听说过柴油车有叫环保车的吗 ...

SWB6116MG、SWB6106MG、DD6128...
烧柴油，在青岛就叫“绿色公交”~

利剑

原帖由 天益 于 2008-6-17 19:59 发表
一句话,CNG便宜,而且四川重庆一带天然气资源丰富.重庆的CNG才每立方1.98元~~

我们这里的气价是2.1了哦

miccim

重庆没长。