夕阳西下之洛阳电车

jupitermu

拍摄时间10月3日下午5点 西关开始出发，
下午到达后以为夕阳下光线最好拍摄了，不过到西关9龙鼎发现 周围建筑过于密集，
把广场弄得阴一半，阳一半，选了几个地点都不合适，最后在101终点站西侧 车站的站台上开始拍摄，
以前图还整理下，今天懒得弄了，拍的都发，相机（佳能A520，该退役了？不知道）
---------------应296-HFF6120GZ-3网友（说实话 你的ID太长了 不知何解）特别关注了下小方头，
这里提前把要写的写下：
小方头 SK5105GP车前玻璃设计很有意思 形如 [()] ,[]为2侧 侧窗 扁而狭长，()为正前窗；这个设计挺好的，事业开阔，和现在的大客车视野几乎相当，
起码在当时玻璃成型技术还达不到{}时候，这样设计既美观又实用。
小方头车内的座位少，所以可以推测小方头早于大圆头，车厢内天花板为木质，洛阳有的电车已经破损，时间久了嘛。
翠花 上菜!
1.小方头背影

2.进站

3.背影

4.大楼阴影中的小方头

5.路面突然 平静了 预示着**的到来

6. 真拥挤啊

7.进站

8.调头后

9.车头的 大姐对这次电车做工作 记录,不知道小辫子为何 形变 ，刚才还是好好的

10这张最帅 ，看到我了吗哈哈

11.乾坤大挪移

12.进站

13.再次进行行车记录

14. 45路 宇通车 河南制造

15.西关始发站 候车

16.进站

17.将要乘坐的圆头车

18.车厢内客流很和谐

19.对面驶来的小方头

20.青苹果色喷涂 第一次见喜欢

21.晚上继续乘坐小方头，注意车头2侧的侧窗了吗？使司机事业更开阔

/*****插入****************/
等待
这里关注的是仪表盘，很喜欢指示器里发出的绿光，代表着那个时代的国产产品的
优秀品质！


22.神情专注，这位师傅开的车很平稳很好
司机您辛苦了

23.终点站 和我的bmw

24.有一次遇到青苹果，司机前几天见过，车开的很快，
大哥奇怪 这么晚还有拍车的哈哈

The end  
25.奔向下一行程 yeah！
[attachimg]533630[/attach]

我爱公交123

车好旧……该换车蜡……哈哈

lengyu

45路没宇通的车啊，申沃，准确点应该说是宁沃 ！

lengyu

SK5015GP（小方头）好像是97年的车，
SK5105好像是99年的车

jupitermu

小弟最近才开始关注电车（和这个版块有关系）
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在西安公交论坛发现了很多有关洛阳电车（包括其他公交车）的帖子：），看到很多西安的网友（？）专程来洛阳
拍电车  希望多多交流啊
ps：小弟在西安上学呆了n年

jupitermu

[中国电车风采]——洛阳电车
  豫C。。河南省第2大城市，目前拥有3条电车线路，首条线路开通于1984年~

１９８４年９月２８日，洛阳市ZF投资１７００多万元，建设、开通了两条电车线路：谷水至西关的１０１路，谷水至洛阳火车站的１０２路。洛阳成为全国第２６个拥有电车的城市。１９９３年４月１０日，市公交总公司又开通了洛阳耐火材料厂（现名洛耐集团）至洛阳火车站的１０３路电车线路，电车线网达到３０公里。２０００年，１０３路电车终点站从洛耐集团延伸至南村。

101：谷水西——西关
102：谷水西——火车站
103：火车站——南华新村

jupitermu

“改革开放３０年·３０个洛阳标志性事件”备选⑥  
开通电车，我们曾经那么自豪  
本报见习记者 杨柳 实习生 原瑞钰 通讯员 袁新
　　核心提示
　　公共交通的发达程度是城市现代化的标志之一。法特·加尔纳斯在《机械化文明絮语》中说：“恢复或者保留电车的城市不一定是保守主义者，但能够肯定的是，没有过电车的城市，在２０世纪的历史上肯定不是真正的文明之城。”

　　1984年9月28日，我市开通了无轨电车，我市的公交事业开始了新纪元。电车具有环保、舒适、节能、快捷的特点，符合现代社会的需求。今天，已经有２4年历史、积淀着老洛阳人感情的无轨电车，虽然数度更新换代，依然是洛阳公交的“主力军”，折射出洛阳城市建设日新月异的变化……

　　1984年9月28日，在我市的公交史上是个特殊的日子——这一天，我市第一辆无轨电车从谷水西站驶出。总投资1632万元、线网总长14.13公里的101路、102路两条公交线路从那天起开通了，不仅为古都洛阳增添了一道亮丽的风景线，而且还大大缓解了当时公共交通的拥挤状况，改善了洛阳的投资环境。洛阳，成为省内第二个、全国第26个拥有无轨电车的城市。

　　“大辫子”来到洛阳

　　65岁的王先通老人，1983年任市公交公司副经理，主要负责无轨电车技术工作，他见证了洛阳无轨电车的发展历程。

　　王先通介绍，上世纪80年代初，洛阳的城市交通总体上是好的，但在涧西区中州路沿线显得较为紧张，因为这里有了很多国有大型企业，每到上下班高峰期，交通就显得特别拥挤。

　　1981年，郑州在河南省率先开通了无轨电车，这在洛阳公交系统掀起了不小的波澜。王先通回忆说，当时很多市民都在议论，希望洛阳也能开通无轨电车，跟上时代潮流，一来可以提升城市形象，二来可以改善大气环境，三来可以缓解交通压力。

　　1981年9月1日，洛阳市成立了无轨电车工程会战指挥部，无轨公交电车一期项目工程上马。市ZF多次派人赴北京、郑州、济南等地调研，吸取外地在设计和施工中的经验教训。为了避免工程建成投入营运以后，过早更新造成浪费，工程的每一个环节都尽量采用国内最先进的技术。

　　当时全国能生产无轨电车的，只有上海、北京、沈阳三家客车厂。王先通还记得，市无轨电车指挥部曾多次派人到上海客车厂，不知跟人家磨了多少嘴皮，总算买回来40辆无轨电车；又不知费了多少劲，总算把这些庞然大物从上海运到了洛阳。

　　40辆崭新的可控硅铰接式电车运到洛阳时正是深夜，由于没有停车场，只能先卸在路边。“这么贵重的车，夜里扔在路上哪能叫人放心啊。我们不睡觉，专门守着这些电车，唯恐这些宝贝有啥闪失。一直等到天亮，我们把这40辆电车一辆辆拖回公司，悬着的心才放下。”王先通回忆说。

　　经过一年多的艰苦努力，首期无轨电车工程胜利竣工。1984年9月28日上午，洛阳市无轨电车通车典礼在谷水电车保养场举行，喧闹的锣鼓、齐鸣的鞭炮寄托着洛阳人心中的喜悦。

　　首批崭新的无轨电车行驶在宽阔的中州大道上，白底蓝边的车身，顶着两根长长的“大辫子”，电车神气的样子成了洛阳城一道流动的风景。

　　电车开通后，市民很自豪

　　无轨电车开通后，因其载客量大、运营成本低、噪音小、零污染，被誉为“绿色公交”。“那时候，开着电车行驶在中州路上，别提有多自豪了。电车起步快，开起来又轻便，不光乘客愿意乘坐，我们当司机的也打心眼里觉得舒坦。”如今已40多岁的邓小霞，是101线路开通后第一批电车司机，至今还工作在这个岗位上。

　　邓小霞说，当年，开“大辫子”车是个让别的司机羡慕的活儿。首先，“大辫子”操作简单，“多两条辫子，少了一个脚踏板”，别的车有油门、离合、刹车3个踏板，而电车少了一个踏板，犹如在十几年前就开上了“无极变速”；再有，就是从来不用闻汽油味，“别人让汽油熏得头疼，我就没有这方面的问题，开了十几年车，得比别人少闻多少废气呀！”

　　无轨电车顶着两条长长的“辫子”开来开去，曾引起不少人的好奇心。

　　“车顶那两条‘辫子’是干啥的？”“不加汽油，这车咋还能跑？”当时，邓小霞不知多少次解答过这种好奇的提问。她还告诉记者：“电车刚开通的时候，许多市民都争着坐电车瞧个稀罕，还有不少外地人带着孩子专门来洛阳坐电车，有时候坐一圈还不觉得过瘾，非要坐上几个来回才下车。”洛阳人为开通电车骄傲，很多人都把这条信息作为和外地亲友通信时的话题，说得绘声绘色。

　　铰接式电车是由两节车厢组成，中间还有一个像手风琴似的“关节”，许多小孩特别喜欢坐到车厢连接的部位。记者也记得儿时每当乘坐电车，最喜欢坐在那里，车一开动尤其是转弯时，座位会随着一转一转的，觉得神秘而有趣。

　　坐电车的感觉让人着迷

　　乘坐过电车的人，有的就恋上了坐电车的感觉。电车起步稳，行驶稳，车体设计合理，乘坐比较舒适。从电车的开通到现在，洛阳人似乎有了一种“电车情结”。

　　许多在涧西大厂上班的老工人告诉记者：“那时的电车开得非常平稳，人在车上站着一般都不扶扶手。再有，电车宽敞，没有汽油味，不晕车，很多孕妇去医院都坐电车。如今我年龄大了，更喜欢坐电车出门。”

　　“我喜欢坐电车，它陪伴我走过了几十年的路。”家住西关附近的李素文，从20岁参加工作起，就一直乘坐101路电车上下班，在西关和中信重机公司之间往返，“平稳的电车给人踏实安全的感觉，每天下班坐着电车回家，夕阳透过车窗，坐在靠窗的位置上，静静地欣赏风景，似乎一天的疲劳都消失了，让我觉得生活很美好。”

　　那时候，乘客中还有很多学生，有的家长把孩子送上车，嘱咐售票员操心到站后提醒孩子下车。让许多老人念念不忘的还有无轨电车的票价：票价按里程定，３站以内是5分钱，不超过6站1毛钱，坐9站1毛5，最高票价为2毛钱，这样的票价一直持续了好多年。

　　101路电车开出“六朵金花”

　　当年的101路电车上，还盛开着红遍洛阳的“六朵金花”。

　　“各位乘客，您好！欢迎您乘坐‘振兴号’公交电车。在途中，如果您有什么困难、有什么要求，请不要客气，我们会为您提供周到的服务。”再次听到着这贴心的话语，是否让您回想起曾经在电车上见到的那些真诚的笑脸。

　　无轨电车刚开通时，采用人工售票制，每辆车的工作人员实行两班对倒，每班1名司机、2名售票员，就是说，一辆车上共配备6名工作人员。在101路西起谷水西、东至西关的12公里线路上，王秀芹当年就是和她的５个姐妹，用热情周到的服务，在乘客心中留下了难忘的印象，成为牡丹城中的“六朵金花”。

　　今年已43岁的王秀芹，1984年年底到101路电车担任售票员。她感慨地说：“那时候，我们6个人还都是20岁左右的姑娘，都把乘客当成自己的亲人。”车上人多时，她们让出自己的位置给乘客坐；为了给聋哑人提供更好的服务，她们下班后专门去学哑语；平时她们在车上备上针线包、晕车药等，方便乘客；阴雨天，她们就在车上多备上几把伞，让忘记带雨具的乘客能够安然到家……这些贴心的服务，拉近了她们和乘客之间的距离。

　　除了周到的服务，她们还为乘客献上了一套“精神快餐”——“各位乘客，您好！现在我们的车正行驶在令人瞩目的中州路上，横贯牡丹城的中州路，东至东花坛，西至谷水西。中州路20公里长街上，盖起了幢幢高楼，座座现代化的工厂拔地而起，路两边绿树成荫，犹如一条绿色长廊，装点着我们美丽的古都！”每天，101路电车在中州路上穿梭，她们除了及时报站外，还不停地为乘客介绍沿途的风景及古都的历史、文化。

　　“六朵金花”得到了乘客的一致好评，大家纷纷写来表扬信，称赞她们是乘客的贴心人。如今，公交电车人工售票的时代已离我们远去，但她们柔美悦耳的嗓音和贴心周到的服务，永远留在人们心中。

　　从晨曦驶到暮色，从春夏驶到秋冬，周而复始；从过去驶到今天，从今天驶向未来，一路向前。洛阳的公交电车，就是洛阳人的生活，也是洛阳人的记忆……
相关链接

　　历史在前进，公交在发展。1992年11月，我市公交电车二期工程正式开工，总投资750多万元，主要由我市自行设计与施工。1993年10月4日，103路电车正式开通，线路全长9.2公里，有15辆电车往返于洛阳火车站与洛耐集团之间。如今，全市电车已由1984年开通时的40辆增至87辆，线路总长也由当初的15公里增至23公里，铰接式电车已全部“下岗”，取而代之的是目前国内最先进的舒适型电车。

jupitermu

45路 是申沃 看错标志了不好意思

jamesj

SK5015GP（小方头）好像是97年的车，
SK5105好像是99年的车
lengyu 发表于 2010-10-5 20:33

小方头电车是96年8、9月上线上海一电15路电车，那时候就放了2、3台试验车
99年那款上海没有，那时候是用的5115，99年放了一台试验车在15路，好像半年后批量生产投放在20路，二电则投放在25路上

jamesj

上客巅峰座，从那代起上海才有了空调车的概念

zrg

小方头电车是96年8、9月上线上海一电15路电车，那时候就放了2、3台试验车
99年那款上海没有，那时候是用 ...
jamesj 发表于 2010-10-6 04:55

小方头5105GP应该是香港回归前白天内才研制开发出来的，不可能是1996上线的。

jupitermu

楼上都太专业啦哈哈

296-HFF6120GZ-3

洛阳的电车申沃，小方头   在广州都有的  
不过    小方头就已经退役了


洛阳的电车上了全身广告之后显得好旧好旧   

jupitermu

to 296- HFF6120GZ-3
HFF6120GZ-3是什么意思
洛阳市财政有限，投给公交公司的更有限了，
我们这还有1.5的公交车票价， 所以只好委屈下小方头啦哈哈，见怪不怪吧，主要是那些涂装的广告没有
想到整体的美感，确实不好看。

jamesj

小方头5105GP应该是香港回归前白天内才研制开发出来的，不可能是1996上线的。
zrg 发表于 2010-10-6 07:05

96年我手骨折，国庆勒着断手步行和老爸从静安寺沿南京路走到西藏路，那时候95年申花甲A夺冠，我还特意去新世界买了顶印申花LOGO的帽子，回家则是走到北京西路坐得一辆测试车小方头，如果不是因为我骨折的话，我也不会那么肯定是96年。你也可以再深一步调查下上线日期