【上海电车】SWB5105GP-3普电

vincentyue

原帖由 宝山巴士201路 于 2008-6-16 19:13 发表

那个是电子路牌的问题，运行时候会重新翻的。目前用SG的有8路和19路。

PS：上海以前有16路哦，现在是36路。

SG不是都用红色发光路牌的吗??
PS：不要忘记28R

fzq

上海最后的一代普通电车,随着它的离去,历史上曾经无比辉煌,伴随我们儿时记忆(能打开窗去看头上辫子沿线运行)的普通电车退出了上海历史舞台!

021

呵呵,这辆车的确是28路的,是我通过某种手段把它翻成16路而已.

不过上海以前的确有16路电车的存在,最早是杨家渡(离现在24路豆市街终点近在咫尺)往返于曹家渡(现在13路终点的位置),13路电车进来后,16路被延伸到东新路,然后再是64路汽车的出现,16路另一个终点撤离杨家渡缩线至黄河路,最后是于1997年8月31日上海第一电车公司撤消了16路电车线路,改36路汽车.

021

添加2张南昌的SWB5105GP-3  也是原创的

P.S.南昌的方向盘是有液压助力泵的,而上海和广州是没的,不晓得青岛有没有.

606路空调车

南昌的车还有辅源。。。但是南昌的车保养的不是一般的烂

021

原帖由 606路空调车 于 2008-6-20 11:07 发表
南昌的车还有辅源。。。但是南昌的车保养的不是一般的烂

今年过年我去考察的时候,只有1辆有辅源,其他的都被拆了.上海的却是完好无损.

606路空调车

上海的车有辅源？？？？

021

当然有.只不过非同于广州和北京的那种双能源.

606路空调车

原帖由 021 于 2008-6-20 12:24 发表
当然有.只不过非同于广州和北京的那种双能源.

  啥意思？电车也有双能源？
不太懂了。。

021

通俗说,广州,北京包括西安以前的105路那种是有集电杆自动升降系统的,只要司机一扳动辅源阀门,集电杆就能自动升起降落,然后利用车里电池积蓄电能开动.
而上海的是要人工拉下集电杆后再扳动辅源阀门才能开动,利用的却是电机内部的少量残余电流,速度很慢.其实不拉下辫子也没关系,阀门扳动后集电杆就自动不从架空线传输电流了.一般是司机在应急情况下利用辅源,比如集电杆故障,超前方车辆等.

606路空调车

我明白了   那不是双能源  还是辅源。。
  貌似不是用的却是电机内部的少量残余电流。。。电机又不是电容器。。能储存电能么？
   是不是用的小电瓶里的电？  电车要是脱离了线网行驶  都很慢的
  西安105路以前用电车运行的时候 。。每运行一圈 都要脱线运行3次   电瓶亏点很厉害。。每个班100公里就要会厂充电。。

[ 本帖最后由 606路空调车 于 2008-6-20 12:48 编辑 ]

021

打错了，应该是蓄电池

但电机可以有残余微小电流的，比如电视机，你切断电源后，再按开关有瞬间荧光反射的，但只有1次

606路空调车

好重的车   就电机里的那点电不够车跑1M的

021

能往前冲１下就很不错了