自己Design的14米巴士

gz6112sv2

受Bus Simulator 2008启发，突然灵感来，第一次设计14米的城市客车，希望大家给点意见，谢谢

[ 本帖最后由 gz6112sv2 于 2008-6-15 21:38 编辑 ]

ID4

14米用2轴好像不够

gz6112sv2

原帖由 ID4 于 2008-6-15 21:43 发表
14米用2轴好像不够

这个问题有考虑过……但我觉得3轴都是15~20米的车才需要的……况且我这个用3轴的话可能车身空间会有点局促………

xty2005

原帖由 gz6112sv2 于 2008-6-16 00:02 发表


这个问题有考虑过……但我觉得3轴都是15~20米的车才需要的……况且我这个用3轴的话可能车身空间会有点局促………

感觉第2轴后面太长了，你不怕后面断裂？

gz6112sv2

原帖由 xty2005 于 2008-6-16 00:11 发表

感觉第2轴后面太长了，你不怕后面断裂？

不觉得

星河皓月

原帖由 gz6112sv2 于 2008-6-16 00:02 发表


这个问题有考虑过……但我觉得3轴都是15~20米的车才需要的……况且我这个用3轴的话可能车身空间会有点局促………

安全比空间重要.

星河皓月

客车载重量和轴荷分布计算方法客车的载重量计算、质心位置计算及轴荷分配的计算，对于客车设计是一个相当重要的组成部分，通过计算分析，可以预控客车的侧倾稳定性、前后桥的承受载荷情况、整车制动和方向稳定等技术性能，对于提高新产品开发成功率、提高产品质量有重要意义。客车的重量可由四部分组成：底盘、车身、空调、乘客及行李。
１　自制底盘重量的两种计算方法对于一般客车车身制造厂，因底盘需要外购，底盘的重量及每根轴上的载荷由底盘生产厂家提供。（１）根据已经有的结构相似的底盘进行类比计算：由原底盘的重量及每根轴上的载荷算出底盘的质心位置，单位底架的重量等，计算出新底盘的质心位置、重量及轴荷分布。（２）找出每个零部件的质心位置和重量、计算出整个底盘的重量和质心位置，从而计算出前后轴上的轴荷分布。
２　车身重量的两种计算方法（１）根据已经有的结构相似的车身进行类比计算：由原车身的重量，计算出单位车身的重量，计算出新车身的质心位置、重量及在前后桥上的轴荷分布。（２）找出每个零部件的质心位置和重量、计算出整个车身的重量和质心位置，从而计算出在前后轴上的轴荷分布。
３　空调重量的计算方法根据空调在客车上的安装位置，计算出空调在前后轴上的重量分布。
４　乘客及行李重量的计算方法乘客重量的计算一般是根据每个乘客在车厢中的坐标位置（包括站立位置），计算出在额定人数下乘客的重量、质心位置及在前后轴上的轴荷分布。用同样方法计算行李，但国家标准对乘客行李重量没有明确规定，只是规定了城市及短途客车乘客按每１５人１０００ｋｇ计算；长途客车按每１３人１０００ｋｇ计算，在乘客的重量计算中考虑行李的重量。
５　整个车辆的质心位置的计算按照底盘、车身、空调在整车的质心位置和各自重量计算出整车空载时的质心位置（Ｘ、Ｙ、Ｚ三个方向），按照车辆空载时的重量和质心位置，乘客及行李的重量和质心位置，计算出整车满载时的质心位置（Ｘ、Ｙ、Ｚ三个方向）。
６　整车准备质量及轴荷的计算底盘、车身、空调三者的重量相加，得出整车准备质量；根据整车准备质量和空载时的质心位置计算出整车准备质量时的轴荷分布。
７　整车最大载质量及轴荷的计算整车准备质量和乘客的重量相加，得出整车最大载质量；根据整客车载重量、轴荷分布计算和运用杨绪红　　斯彩霞车最大载质量和满载时的质心位置计算出整车最大载质量时的轴荷分布。根据上述计算得到的整车重量、整车质心位置和轴荷分布，就可以对车辆进行技术性能分析：确定前后轴载荷是否超过前后桥允许承受力，前后轴载荷分配是否合理；整车方向稳定性等。

scania2004

原帖由 gz6112sv2 于 2008-6-16 00:02 发表


这个问题有考虑过……但我觉得3轴都是15~20米的车才需要的……况且我这个用3轴的话可能车身空间会有点局促………

肯定是要三轴的，国外都达不到这个，顶多13M两轴了，过长对大梁、轮胎和悬挂都会严重问题

gz6112sv2

原帖由 scania2004 于 2008-6-16 10:55 发表

肯定是要三轴的，国外都达不到这个，顶多13M两轴了，过长对大梁、轮胎和悬挂都会严重问题

看来我要改改了……

scania2004

原帖由 gz6112sv2 于 2008-6-16 12:11 发表

看来我要改改了……

再贴一对轮子上去就可以了

T128

三轴单机……137……