现在知道126客三为什么只进不出了。。。。

菩提梵天

客七的倒塌最经典的例子（本人认为的）
就是 418 VS 688
688狂胜
东坝公交 发表于 2010-10-14 19:45

还有422vs运通201，运通完胜

SANTANA200

所有公司中运力和车容量分配最不合理的就是K3，其次K5
sakura 发表于 2010-10-14 11:52

k5的市区线路还是非常美好的

Timiles

还有422vs运通201，运通完胜
菩提梵天 发表于 2010-10-14 22:18

运通201那间隔也不小。。。
361还不错

liuzg28266

361的间隔和422一样大，361，422和运通101重线太多，422走望京西路，361和运通101从望京出发基本一样，2辆运通101=1辆361，361的线路比较危险。可以学一学547路的走法，从望京城铁站--和平西桥，这样速度比运通101快，做的人就会多。

Teutonic.K

纠正你一个错误，北京西站北广场到北京站的空调车还有673。
938没322人多，当然930最挤是肯定的，八通 ...
娜儿 发表于 2010-10-14 17:11

慢二能挣钱？投入的人工、车辆维护、油、车站甚至都得维护…客流又不像快速公交…真能挣钱么…

guomenggg

现在各公司都在想办法控亏，单售就成了一个办法了，也是最不人性化的办法。总公司想挽救客3和客7？那解散是谁决定的？是不是还有上级部门在管？

娜儿

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    也纠正你一个错误 当初317是客5最亏的线路，经过客5反复调整，已经变得盈利了
当初小6把31 ...
938支线 发表于 2010-10-14 21:10

317改来改去很多次，最后客五才总算抓到一条有客流的路径。
317VS通6，通6完败。不过高峰期的时候玉带河上最热门的车还是938支9专，但非高峰期支9专是准幽灵。

娜儿

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四惠到北苑就13公里 分段就6毛，而且通州区内的客流也是很大的
938支线 发表于 2010-10-14 21:16

纠正你一个错误，北苑到四惠12公里，所以从北苑到四惠，坐分段计价的728刷卡也是4毛，但显然728的油耗成本比高速车322要高很多。
322不想出现买票1元坐高速，强行将其定义为13公里。322坚决不停八里桥、高碑店、四惠东估计也是票价的原因。

娜儿

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那也干不过435
67001 发表于 2010-10-14 21:12

435也干不过316。316应该是通州这边公交最赚钱的（不算恒基和八方达，如果全算上，没人比得过通12）

娜儿

在126前，客5的线儿没有什么太长的。这样的话便于车辆的调度，客流也都还说得过去，赔钱也相对较少。另外， ...
最爱348 发表于 2010-10-14 21:29

我现在就看718最不顺眼。如果我是客五领导，先给718缩线，终点北宫门。

娜儿

慢二能挣钱？投入的人工、车辆维护、油、车站甚至都得维护…客流又不像快速公交…真能挣钱么…
Teutonic.K 发表于 2010-10-14 23:21

慢二客流火爆得很呢！

edwin

我现在就看718最不顺眼。如果我是客五领导，先给718缩线，终点北宫门。
娜儿 发表于 2010-10-15 00:21

呵呵，那广大山后地区人民会表示严重抗议！

娜儿

呵呵，那广大山后地区人民会表示严重抗议！
edwin 发表于 2010-10-15 00:26

山后给客四就可以了。那里远离客五的根据地，客五也抢不过客四。长线客流大的同时也意味着成本高，不一定是好事。只到北宫门，把旅游客流拿下就行了。

edwin

山后给客四就可以了。那里远离客五的根据地，客五也抢不过客四。长线客流大的同时也意味着成本高，不一定 ...
娜儿 发表于 2010-10-15 00:32

不能这么说，而且现在基本没有什么垄断性的线路和分公司，尤其是枢纽附近，都是多家的很多线路在竞争，只有存在竞争才会存在进步。乘客不会考虑什么分公司之间的利益和效益之类的，只关心自己能少换乘，最好能直达，所以如果条件允许，最好还是不要随便的缩线

Teutonic.K

慢二客流火爆得很呢！
娜儿 发表于 2010-10-15 00:22

难道现在我已经OUT了……我还是朝阳路人民啊……