2010年10月厦门公交新闻贴

Derrick-West

952路车杏林到厦门火车站票价涨到3元引质疑 进出岛车票都降了952路怎么反涨价 952路公交车票价被指不降反涨。谢祯 摄 　　“公交票改后许多进岛的公交车票价都降了，我坐952路（原厦52路）车从杏林到厦门火车站，票价怎么反而涨了1元？”读者钟小姐昨日反映，由于跨段点从火车站前移到莲坂国贸，原本她从杏林乘952路车到火车站只要2元，现在却要3元。 杏林到火车站涨1元 　　钟小姐说，前天晚上她在火车站上了952路公交车回杏林，司机在车门口喊“出岛每人3元”，这让钟小姐有点吃惊：在国庆前，她经常乘坐这趟车，从火车站到杏林票价是2元啊？ 　　经司机提醒钟小姐才发现，原来952路把跨段点从厦门火车站前移到莲坂国贸站，所以，从火车站到杏林自然要3元了。钟小姐还发现，952路原“上车2元，全程3元”的标示已改为“上车1元，全程3元”。 　　同一区间票价不一 　　昨日记者乘坐952路公交车体验时看到，952路车跨段点改成了“机场路口”和“莲坂国贸”。司机也承认，原本从杏林到火车站票价2元，现在因为跨段点前移变成3元。司机同时表示，因为上车票价改为1元，所以实际上也是降价了。 　　记者又乘坐955路（原51B）和943路（原617B），发现乘这两路车从火车站到杏林票价仍为2元。 相关部门将介入 　　“这种票价就算符合规定也不合情理。”钟小姐说，同样是公交集团的车，从杏林到火车站怎么票价有的2元，有的3元？ 　　记者昨日致电厦门公交集团服务热线反映此事，对方表示会将这一情况反馈给相关线路。 　　对此，厦门市运管处相关人员表示，公交定价是由多部门合作完成的，运管处会和其他部门一起，就这个问题进行探讨。（记者 谢祯 实习生 钟梦然）

快速公交

952路车杏林到厦门火车站票价涨到3元引质疑 进出岛车票都降了952路怎么反涨价 952路公交车票价被指不降反涨 ...
Derrick-West 发表于 2010-10-10 07:45

这女的。。。
同线不同价有什么嘛。。。

Derrick-West

这女的。。。
同线不同价有什么嘛。。。
快速公交 发表于 2010-10-10 10:10

其实是也要三块啦 B线比较没管那么多

Derrick-West

软件园二期加车换车后 高峰期满当当平峰期空荡荡
2010年10月11日 06:09 来源： 厦门商报 浏览数( 26 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛
高峰期满当当平峰期空荡荡
加车换车后，软件园二期高峰期乘车难获得缓解，但公交车的空车率越来越高
　　今年，为了解决软件园二期高峰时期乘车拥挤问题，我市交通运管部门采取了加车、换车等多种措施。不过，记者日前从公交集团获悉，经行软件园二期的39路、47路公交车等空车率越来越高，甚至超过70%，业内人士担心，这将造成一定的资源浪费。 　　
高峰时载客率90% 　　
公交集团开元公共交通有限公司日前提交了一份数据。该公司表示，在针对软件园二期公交出行问题采取了一系列措施之后，近日，公司对39路“软件园—芙蓉苑”及47路“软件园—厦大”这两条线路高峰时段及平峰时段的客流进行了调查。 　　
调查表明，39路高峰时期16台车辆，载客率为总客位数的90%以上，平峰时期11台车辆，载客率为总客位数的40%左右。47路高峰时期12台车辆，载客率为总客位数的90%以上，平峰时期8台车辆载客率为总客位数的30%左右。 　　
空车率最高超过70% 　　
相关负责人介绍，目前虽然没有“空车率”这一经济指标的计算模式，但是，通过高峰与平峰的客流调查显示，以39路、47路为例，估算39路空车率为（16×70×90%－11×70×40%）/(16×70×90%)=69.44%；估算47路空车率为（12×70×90%－8×70×30%）/(12×70×90%)=77.78%。 　　
有些市民对于“空车率”的概念比较陌生。业内人士指出，目前，交通运管部门往往会以增加车辆作为主要方式，来解决一些客流集中地区高峰时期乘车拥挤问题，这样能够较快地缓解高峰期拥挤。 　　
不过，一旦到平峰时期，因为客流量骤减，就有不少车辆需要进场站休息。这时候该线路就会出现大量空车。同时，平峰时期，即便是仍在运营的公交车辆载客率也比高峰时期低很多。 　　
以39路为例，高峰时期16辆车出动，而平峰时期为11辆，也就是说有5辆车必须“休息”。高峰时期载客率为总客位数的90%以上，平峰时期车辆虽少，但载客率也只有总客位数的40%左右，还不到高峰时期的一半。 　　
造成社会资源浪费 　　
业内人士表示，空车率过高，会带来社会资源浪费，车辆利用率不高，平峰停驶太多车辆。另外，车辆增加后，公交场站等基础设施短缺也会越发严重，影响和制约城市公共交通的正常运营和健康发展。 缓解高峰期乘车难增车是最佳方案吗 有人建议实行错峰上下班或开通专门通勤车 　　
近段时间以来，我市交通运管部门采取了大量措施缓解软件园二期员工上下班乘车难问题，这些措施包括38路、39路、88路等线路增加车辆投入，加密运营班次，高峰发班间隔基本缩短到5-6分钟；38路等还更新车辆，投用了16辆10.8米长的大型公交车，每辆车载客量比原来增加了20多人。另外，开通高峰区间车。每周一至周五，高峰期间开通软件园至莲花二村和软件园至园山的2条高峰区间车；增开软件园至厦大的高峰专线车。 　　
相关负责人向记者透露，仅仅38路更新车辆，就投入了上千万元。如要算上调度、管理等方面的投入，这笔投资更大。 　　
这些投入，也确实缓解了软件园二期上下班高峰时期出行难题。 　　
我市交通运管部门相关负责人还向记者透露，还有其他工业园区、商贸区等，都希望能够尽快解决其周边高峰时期乘车拥挤难题。 　　
“难道，还是加车吗？”该负责人表示，由于高峰车辆不断增加，城市交通拥堵也会日益加剧，因为，高峰时期会有更多的车辆要进入站点停车，进站的速度必然变慢，如此一来，就有更多的车辆是在路上，而更多的上班族都挤在车上。 　　
目前，也有一些业内人士对此提出看法。有人认为，较好的办法还是实行错峰上下班。上下班时间错开，车辆的利用率可以提高。另外，对于一些员工较多的有条件的企业，应该逐步采用开通专线通勤车的方式，为员工上下班提供方便。甚至，园区内的企业可以“联盟”，共同开通通勤车，这样，员工可以乘坐专门的通勤车上下班。此外，车辆增加后，公交站点及场站的建设也应该跟上。 　　
既能解决高峰乘车拥挤问题，又不会造成平峰时期车辆资源的浪费，你如果有更好的建议，可来电告诉我们。（周湘瑜）

one

车辆过多，就砍车吧，为了支援软二，其它地方的公交车都被调走了，也是时候还给人家了。
建议在软二附近盖些公寓楼，上班族就不用每天都饱受乘车之苦，公交车也不用投入那么多。

飞翔艾米利

平峰期把空车拉出去跑包车业务

Derrick-West

平峰期把空车拉出去跑包车业务
飞翔艾米利 发表于 2010-10-11 13:56

哪有那么多包车 错峰才是王道~

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-12 15:00
　　本报讯（记者 黄文水）一女子爬上同安BRT高架桥上呆立，同安祥平派出所迅速出警，在BRT工作人员协助下，终于将女子劝离。昨天下午4点多，这一幕发生在同安BRT工业集中区站。
　　这名女子大约20岁，当时她一只手正抓住桥上护栏，随时可能从高空坠落，两名BRT工作人员迅速上前劝导，祥平派出所民警也闻讯赶到。这名女子情绪激动，语无伦次，经努力劝导，这名女子才离开。民警从一名知情者口中得知，这名女子很可能是和男友吵架，精神受到了刺激。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门晚报]

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-12 15:00
　　本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便宸鸿科技员工出行，自10月13日起，市公交集团将开通84路高峰区间车（寨上—宸鸿科技），运行时段：每日早高峰7：00－9：00，晚高峰17：00－21：00。
　　线路走向：上行由寨上始发经长岸路、殿前一路、嘉禾路、枋钟路、光电二路、岐山北路到宸鸿科技；下行由宸鸿科技始发经金尚路、枋钟路、嘉禾路、殿前一路、长岸路到寨上。沿途站点：上行，寨上、殿前村1、殿前村、殿前村口、殿前、机场路口、太古宿舍、金尚路口、宸鸿科技；下行，宸鸿科技、林后、太古宿舍、机场路口、殿前、殿前村口、殿前村、寨上。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门晚报]

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-12 15:00
　　本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）为方便翔安新圩片区居民出行，市公交集团决定，自10月15日起，752路公交延伸至新圩始发。
　　票价：上车1元，跨段加收1元，全程3元；分段点：新圩、下坂车站、高林、会展中心。
　　752路线路走向：新圩经新马路、巷西路、马新路、祥福路、翔安大道、翔安隧道、环岛干道、会展南路到会展中心。沿途站点：新圩车站、诗坂、东辽、路山头、曾林、后许、翔安一中、马巷车站、马巷镇ZF、路边许、下坂、市头村、西坂村、火炬路口、祥吴、文化中心、区ZF路口、新城中心、高林、软件园东门、岭兜村、会展中心。
　　首末班时间：新圩首班6：20，末班19：40；会展中心首班6：30，末班21：05。
[ 责任编辑 ：黄薇薇 来源 ：厦门晚报]

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-13 08:46
　　商报记者 | 周湘瑜
　　昨日，媒体将近日市民反映比较多的问题也提交给交通运管部门。三个问题现场得到了回复或解决。交通运管部门正在收集、整理市民关于此次公交票制改革和线网优化的意见、建议，市民如果有好的想法也可以拨打公交热线968828或登录厦门市民与公交网（http://www.xmbus.gov.cn/）反映。
　　Q1　下夜班后出行成本增加
　　公交票改之后，在江头上班并居住在殿前一带的不少人认为出行成本增加。据了解，近日不少在SM附近上班的市民反映，他们下班时间往往在晚上10点过后，但是，晚上10点过后只有进出岛车辆可以选择，如果乘坐该线路车辆回殿前居住地方，因过了马垄这一加价点，所以车费要2元，他们认为，出行成本增加。
　　解决：33路、44路将延长营运时间
　　交通运管部门负责人昨日承诺，本周之内，将把在岛内运行的33路、44路两路车的夜间营运时间延长至晚上11时。
　　中巴车正逐步退市，不少中巴线路被替代，市交通委还要求公交集团，车辆的发班时间不能迟于原来中巴车的发班时间，收班时间不能早于原来中巴车的收班时间。另外，线路班次也要逐步增加。
　　Q2　从双涵路口到杏林多付1元
　　有网友指出，952、955等线路在莲坂国贸设置了跨段点，而以前这个跨段点设在火车站，这就意味着从双涵路口上车到杏林的乘客要多付1元车费。
　　解决：8条公交线路计价段点调整
　　昨日，公交集团表示，6条线路位于莲坂国贸的段点取消，恢复至火车站。这6条线路是955路、952路、943路、659路、756路、840路。
　　据介绍，过去，公交跨段加价收费的段距，存在“二元结构”的问题———岛内跨段加价的段距往往很长，有的线路达20多公里，岛外的段距则较短，有的只有三四公里。因此，此次公交票制改革对跨组团公交线路“跨段加收”的段点进行了微调。段点的调整是根据按里程计费的大原则，大约12公里左右设置一个。部分进出岛公交线路在岛内设置了新的段点，比如马垄站、莲坂国贸站、武警支队站等。
　　941路及951路段点也将调整。941路取消武警支队站段点，在岛内的段点则为高崎，951路由武警支队调回嘉禾园。
　　Q3　公交站牌上没标注分段点
　　有市民建议，应该在公交站牌上标注分段点，让市民上车前就一目了然，不会上错车。
　　解决：站牌上分段点将有特殊标记
　　昨日，交通运管部门表示，将把这些建议反映给公交场站公司，着力通过各种方式，让市民对分段点的设置更清楚。比如，可以在公交站牌上把分段点用特殊颜色标记，或者加框等。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-10-13 06:45
　　商报记者 周湘瑜
　　不出组团，最好不要乘坐跨组团的车。如果乘坐跨组团公交，一定要注意分段计价的段点。昨日，市交通委、市运管处、厦门公交集团等组织媒体记者开了一个座谈会，给市民乘坐公交贴心提醒。
　　近日，有网友在网上发帖，提出，公交票改之后，有很多线路在票价和段点设置等方面存在诸多问题。因此，昨日座谈会上的重要议题是对这些问题一一解读，针对合理的建议，交通运管部门昨日还通过媒体，现场提出解决办法，并承诺解决期限。
　　不出组团
　　最好不坐跨组团车
　　有网友指出，公交票改之后，有的非跨组团线路，也要收费2元。如，从集美龙舟池开往厦大的959路（原18路），票改后岛内的分段计费点为马垄。市民如果从厦大坐该趟车到高崎，就得收费2元。有网友认为，这是涨价。
　　交通运管部门提醒，跨组团的线路设有计价段点。解决的办法是：如果不出岛，就不要乘坐进出岛的车，换句话说，看到“6、7、8、9”开头的三位数编号车辆，就不要上。岛内公交线网比较成熟，找到替代线路比较容易。
　　相关负责人说，原本进出岛的车辆运力就少，如果不出岛就乘坐岛内运营车辆，也能腾出更多运力给真正需要进出岛的人。
　　同样，如果是在岛外乘车，不跨组团也就最好不要乘坐跨组团的车。
　　如果乘坐了“6、7、8、9”开头的跨组团线路，则先要摸清段点，因为过了段点，就要加收费用。如果不清不楚地上了车，就可能多花冤枉钱。
　　很长一段时间内
　　公交编号不会再改
　　前一段时间，我市推出了一些“B”线路。这次公交票改，又推行了三位阿拉伯数字编号，“厦”、“B”等字眼被清除。有网友提出：新的编号规则以后是否又会改变。
　　相关负责人表示，三位数编号是与国际通行做法及国内大中城市做法相衔接的，便于市民直观辨别和记忆，给市民带来的不便是暂时的。他说，此前的“B”线路，多是在我市加大中巴退市力度后，被公交替代的中巴线路。此次改革，则将这些线路都纳入了编号范围。
　　该负责人称，这一规则，在很长一段时间内都不会改变。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：厦门商报]

幼稚的阳光

厦门今年更新投放725辆公交车 目前已投用474辆

今年更新投放725辆公交车
   记者昨日从座谈会上了解到，公交集团今年1月—9月份投入3亿多元，签订了725辆公交车的购车合同，目前已经投用的有474辆，其中包括150辆天然气公交车。剩余的251辆在今年年底也会全部上路，其中也包括150辆天然气公交车。
　　市交通委相关负责人表示，明年将重点解决换乘点与首末站设置，让市民出行更方便。

蜜雪薇琪

截止到2010年9月30日的数据

今年投放新车，已经统计到的、掌握的，有361台；
其中：
XMQ6105G5有50台（3路、46路、99路）
XMQ6127G、XMQ6180G各15台
XMQ6801有8台

474-361=113台（20路、806B路、128路、129路，还有谁？）
设定725台新车，扣除已知的361台，为364台；再扣除G5的250台，还有114台

假如再扣掉传说的XMQ6127GH3的15台，还有99台，请问会是什么？XMQ6105G4？

要是BRT的新车不算的话，有331台，那剩余250台G5后，还有144台未知。

天天坐86路

有和谐。有不和谐。另外东早也有，但是那篇大家爱看自己找去，只能当笑话看。。。我看了第一眼就笑了。

“
神秘初中男生发帖论票改超专业 建议实行换乘优惠

商报记者 |　周湘瑜　　公交票改实行的第二天，厦门网上就出了个帖子，一名网友提出，数条线路在段点设置等方面不合理，他还从29条3元线路中挑出了19条一一分析。他的这个帖子截至昨日上午10时，点击率已经超过14855次。记者从业内人士口中获悉，这名网友是个巴士迷，是个十四五岁的中学生。
　　记者通过电话和网络联系上他，该网友表示，正在读初三，是厦门本地人。但他表示，不愿意透露任何个人信息。至于为什么对公交车那么感兴趣成为巴士迷，他说，没有理由，就是喜欢。记者只好暂且以“W”代替他。
　　记者从公交集团了解到，在W提出质疑的19条线路当中涉及到的莲坂国贸、武警支队等段点，目前已经进行了调整。
　　昨日，W还提出了对厦门公交的更多建议。W说，此次票改，一些跨段点的设置不合理。他提出，目前，跨段点设置还是偏多，集美海沧翔安的部分进岛线路应该仅收取1元。而岛外的天马、洪塘等可以作为跨段点，过了天马、洪塘等跨段点各加价1元，同时保证全线不超过3元。
　　另外，W还提出，在实行跨点整合的同时，还应降低学生卡的折扣幅度，如3折、2.5折，以及开设成人卡，也有折扣。成人卡的办理可有一定限制。
　　并且，最好实行换乘优惠。W说，厦门的公交直达率已经太高。可以学习国内其他城市，设置一些免费换乘站，乘客乘车到免费换乘站，再乘车到目的地。或者，也可以推行换乘优惠。比如，从A地经B地到C地，乘客从A地上车刷卡，到B地换乘时要第二次刷卡，可以对第二次刷卡实行免费或者优惠。当然，换乘时限也要规定，他说，有的地方规定，90分钟以内换乘有优惠，这种方式可以借鉴。换乘点有了保证，优惠政策也能推行，才会有更多的人愿意去换乘。
　　W提出，有一些BRT链接线，也可以采取这种方式，与公交进行换乘优惠。
　　据了解，明年我市将重点解决换乘点与首末站的规划建设。
巴士迷W的生活点滴
　　W已经有上万张与公交车相关的图片，当天乘公交车出门，他都会拍下照片，然后在电脑上建一个文件夹，把资料存入。如果去外地旅游，他也会到处拍公交车。如果不是全家出行，他坚决不坐家中私车，不管多远，都选择公交出行。“这种喜好是天生的。”
　　他只是厦门巴士迷中的一员。他说，他熟悉的厦门巴士迷有十五六个，不少是中学生。他自称不会去背线路，但是靠理解，可以把线路都记下来。最新出台的编号，他已经记住。
　　每条线路的车辆车型型号他也清楚，比如他最喜欢的是开元公司的黄海欧风。有时巴士迷会用外观形容一辆车，比如厦门惟一的寿星头是原来的95路，有些车辆的“眼睛”是三角，他们就把这种车型称为“三角裤”。
　　W说，他还是半个飞友加四分之一个铁丝。
　　飞友是指一群喜欢坐飞机，研究飞机，看飞机的人，意思是飞机之友，飞行之友。铁丝，自然与铁路有关。如果要有个统称，W可以称为“交通体系迷”。
　　关注的不只是票价
　　他说，他每天都坐公交车，但不会没事就去坐公交、看场站。巴士迷碰上“有事”的时候才会去“活动”，比如换新车、调车。
　　他说，靠着巴士迷的“发现”精神，他们总是能够抢先得到信息。哪路车要换车，天然气公交车会在哪些线路上，他们往往通过“发现”就能得出结论。如知道有新车下线，他们就可以去场站看看车，参考一下其他的消息，就能够猜出加车的是哪路。等到新车上路那一天，他们就去活动。
　　他关注的不只是公交票价、新车上路而已。“一批新车上去有退车，退给谁，谁再退给谁？”这些他都去关注。他说，“就对这种东西很有兴趣，说不出来的。”
　　他收集的这些材料，往往不会对外发布，他自称也不经常给公交集团提建议，不经常在网上发帖子，问题大的话，才会出来说说，比如票改。
　　他还说了一句话，说完之后表示这是个“笑话”，他说：“我喜欢巴士。但有时候更喜欢和巴士公司口水战，因为我了解得多，他们口水不过我。”
　　坐公交总能最便宜
　　对公交了解得很透，W说，票改对他没任何影响，不管票价升降，他乘坐公交车进出岛，也自信总是能够保持价格最便宜。
　　他自称，他家离武警支队只有1站路，不过，如果去浒井，虽然954可以直达，但他都选择转乘。他算了一笔账，坐954到浒井，如果刷E通卡，费用为2.7元，但他先坐33路到马垅，然后从马垅转957路到浒井，只要1.8元。
　　记者说，换乘需要时间成本。他说，很多人喜欢直达，但，“这样换乘，时间不会多5分钟。”
　　记者说，有人说应该全市坐车1元甚至不要钱，他说，这些人都是被惯坏的。他自称，他不在“这些人”这个范围内。他说自己很客观，因为厦门公交确实也为大家做了很多事。　
　　（周湘瑜）

香港巴士迷从学生时代就迷巴士
　巴士迷是一个源于香港的术语，指对公共汽车(即港式粤语的“巴士”)有一种近乎狂热程度爱好的人。他们可能会喜爱搜集巴士的模型、广告及相关的路线资料和出车安排，或喜爱拍摄巴士的照片，又或喜爱乘坐巴士的感觉。
　　世界很多地方都有巴士迷，其中新加坡、澳大利亚、加拿大和美国较多。
　　香港的巴士迷文化，是香港常见的次文化范畴之一。它的发展很大程度上与香港城市环境、电子产品及资讯科技普及化，以及巴士公司不定时变更巴士路线及车队有关。
　　香港地少人多，市区居住环境不敷应用，港府在新界一些地方，开发土地成为新市镇。1980年代以后出现的巴士迷，有一部分就在这些新市镇成长。
　　香港在校学生，在上学日期间所选乘的交通工具，除铁路外，巴士是主要乘车工具之一，往返住家至就读学校的周边地区。他们平时乘巴士，或许感觉烦闷；但久而久之，他们便对巴士的派车规律、巴士型号、行车时间等资讯相当有兴趣，因而对香港巴士建立了情感，进而研究香港巴士。
　　因此香港不少巴士迷，多由中小学时期开始迷上巴士。
　　上世纪80年代以前，巴士迷拍摄巴士，多是用菲林单镜反光相机为主。当时这些摄影器材价值不菲，只有少数巴士迷有能力负担。而且当时资讯不发达，巴士迷比较难得到巴士资讯。之后，摄影器材大幅增加，个人电脑（PC）、互联网兴起，巴士迷获取资讯的途径增多，研究巴士的途径也增多，开始了巴士迷的黄金时期。
　　每隔一段时间，香港的巴士公司，为改善巴士服务、减少空气污染等，都会引入新款车，或者改变服务模式，香港运输署也会增辟或删减巴士路线，这些不断的变动，增加了巴士迷的新鲜感。巴士迷文化也就持续不衰。
　　据称，在香港，一些娱乐或唱片公司，将属下的歌手艺员、每年推出的乐坛新人，以巴士车身广告、巴士站的灯箱广告、或在路讯通的视像节目或广告推出，一些偶像歌迷，因喜欢这种广告宣传媒介，而开始拍摄巴士，变为巴士迷，有的巴士迷，因为拍巴士，变成了歌迷。
　　（周湘瑜 整理）
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