现在公交还不能吸引人的主要原因

山之巅

我觉得一个是高峰时候人多拥挤，车少，很多人不愿意受罪，穿的干干净净的，衣服都挺贵的。这人挨人的，尤其 ...
126快车 发表于 2010-10-15 23:36

现在的公交车人已经很多了,这个"吸引"应该是边际上的概念(已有很多人的情况下再吸引一些人的能力).

山之巅

的确是车少，有的线路有车不发之类的都是原因。一部分是从硬件上制约了调度能力。公交车专用道不完善 ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:29

东京地铁到高峰时好像都把椅子折起来,所有乘客都站着.
还有,东京地铁应该是有专门的员工负责推人的,在车门即将关闭时把乘客往里推,一般不直接推女乘客,如果要想推女乘客则需在中间垫着一个男乘客.

天涯狂想

东京地铁到高峰时好像都把椅子折起来,所有乘客都站着.
还有,东京地铁应该是有专门的员工负责推人的,在车 ...
山之巅 发表于 2010-10-16 17:21

1号线同理。高峰时候从我们军博上地铁都不敢多带东西，每次都看着那些下了火车的在站台上守着大包小包哀怨地看着保安一趟一趟车地往里塞人

京华╰☆大财神

323在客3算不错的。平峰间隔不算小不过有规律，不抽风
天涯狂想 发表于 2010-10-16 17:00

323慢车间隔还好，有时还挺小，主要是那快车……

000000

北京的交通状况开长线不适于车辆的周转。一堵全堵在一块，最后闹得没车发。本来运能就不足……
957快 ...
午饭 发表于 2010-10-16 11:36

您没见过当年854香山东路到宣颐的客流有多么的多
要是见过,就不会这么说了

yz8965

1、倒车太不方便，尤其是十字路口去倒车，每个方向的车站都离路口太远，走上100-200米都是正常，一天下来几公里出去了
2、车站离小区太远了，尤其是二环内的胡同

午饭

您没见过当年854香山东路到宣颐的客流有多么的多
要是见过,就不会这么说了
000000 发表于 2010-10-16 19:32

就在我家门口……那间隔……我就什么都甭说了

午饭

东京地铁到高峰时好像都把椅子折起来,所有乘客都站着.
还有,东京地铁应该是有专门的员工负责推人的,在车 ...
山之巅 发表于 2010-10-16 17:21

东京轨道交通折椅子的只有少数6门车。每列车只挂编一节这样的车。目前这种列车正在被逐渐改造为普通的4门式。山手现早已经开始改造了

000000

就在我家门口……那间隔……我就什么都甭说了
午饭 发表于 2010-10-16 21:53

当年的854也在我家门口间隔还可以呀
有时后比原733车都多

午饭

公交专用线应用范围太窄，很多公交快不起来，都堵在半路，国外很多高速公路都有专用线
kblu 发表于 2010-10-16 16:15

咱们高速不堵车就不错了，画上专用道开小车的得疯了……

午饭

当年的854也在我家门口间隔还可以呀
有时后比原733车都多
000000 发表于 2010-10-16 22:00

敢问您家在哪？我们家沙子口……
历经无数堵点才能到我这

000000

敢问您家在哪？我们家沙子口……
历经无数堵点才能到我这
午饭 发表于 2010-10-16 22:07

我家在,北京植物园车站附近

午饭

我家在,北京植物园车站附近
000000 发表于 2010-10-16 22:09

您那是总站，间隔是有谱……
我说的是中间站的间隔，堵车太严重。这也就是车辆不能正点、及时周转的原因。也就是拆线的一部分原因。在您家门口可能10分钟，到我这可能就1个钟头了

000000

您那是总站，间隔是有谱……
我说的是中间站的间隔，堵车太严重。这也就是车辆不能正点、及时周转的原因 ...
午饭 发表于 2010-10-16 22:15

当年854;2元起价的时候,我从植物园坐到过旧宫东口
虽然堵车太严重,但是在不堵车的地点,当时那车速惊人呀
不次于现在BFD的车速

山之巅

曾经的732和743有没有坐过全程的？感觉如何？