中国首台蒸汽机车"荣归故里"(转)

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1952年8月1日，"解放"型"八一"号蒸汽机车举行落成典礼 。编号为"2102"号的"解放"型"八一"号蒸汽机车的成功研制 ，掀开了中国铁路机车车辆工业崭新的一页。


    “呜……”10月21日，在南车青岛四方股份公司棘洪滩厂区，已经58岁“高龄”的新中国第一台蒸汽机车“八一号”再次鸣笛，似乎在表达着终于回家了的感慨。记者当天采访了解到，这台火车头1952年7月26日诞生于四方机厂，当年8月份投入运营，在此后几十年岁月里，它始终奔驰在铁路线上，曾参加过抗美援朝，后来几乎跑遍了全国各个角落，1992年5月30日，“八一号”退役后被大同机车厂收藏。经过3年的努力，南车青岛四方股份公司工作人员终于将其运回青岛，并为其举行了揭幕仪式。
退役火车头回到诞生地

    “从2008年开始我们就在寻找它，现在终于回来了。”10月21日上午，在南车青岛四方股份公司棘洪滩厂区，经过精心打扮的“八一”号蒸汽机车停放在厂区内。

    据该公司企业文化部部长邬群亮介绍，1992年5月30日，“解放”型“八一”号蒸汽机车在淮南机务段光荣退役后 ，该机车参加了历次蒸汽机车节展示活动 ，并由大同机车厂保存，在南车青岛四方股份公司喜迎建厂 110周年之际，大同机车厂将该机车赠送给南车青岛四方股份公司。

    邬群亮说，“八一”号蒸汽机车1952年7月26日诞生于四方机厂，该机车因为“八一”前夕诞生而被铁道部命名为“解放”型“八一”号。当年8月1日，工厂举行了隆重的“八一”号蒸汽机车落成典礼，它那嘹亮的汽笛声，谱写出新中国机车车辆工业战线上第一支雄壮的凯歌，“在外面奔波了这么多年，它又回来了，我们都很高兴”。

    据介绍，“八一号”运回青岛后 ，整台机车已锈迹斑斑，很多零配件也都丢失了，南车青岛四方股份公司按照以前的照片，对机车进行“修旧如旧”，各种阀门和压力表等都安装上了，尽管目前该机车已经不能再跑了，但是跟出厂前模样相差不大。

    三辆平板货车接它回家

    记者在现场看到，整修一新的“八一”号蒸汽机车浑身黑色，车轮是鲜艳的红色，还有白色的边角线 。邬群亮说，该台蒸汽机车重92.07吨，车长22.6米，设计速度80公里/小时，“由于很重，所以对于如何从大同运过来，我们想了很多方案，最后将机车拆解了，分为锅炉、煤水车和转向架三部分，动用三辆平板货车将其接了回来”。

    记者登上该机车的驾驶室，发现里面还备有煤油灯。同时，在机车身上还留有“铁道部四方铁路工厂造”以及“JF2102”的标志。“‘JF’就是‘解放’的简称，‘2102’是编号，可能有人要问，首台车为啥不是01号啊，这里面还有个典故。”邬群亮说，很多人都以为“JF2101”是国内首台蒸汽机车，后来编号为“2101”的蒸汽机车还被保存进了中国铁道博物馆，后来经过论证，国产最早的蒸汽机车应该是“JF2102”。

    岛城驶出首台国产机车

    根据南车青岛四方股份公司史料记载，从中国第一条铁路出现到1952年，70多年里，在中国大地上奔跑的蒸汽机车全部来自英国、美国、德国、日本、比利时和捷克等国家，没有中国人自己制造的蒸汽机车。到1949年，中国可统计的机车有4069辆，分别来自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，当时的中国被称为“万国机车博物馆”。1952年4月，朱德到四方工厂视察，作出了“四方工厂工人要为中国争气，造出自己的国产机车”重要指示，那时候关于蒸汽机车的关键技术都为国外所控制着，很多工人为了研制蒸汽机车可谓废寝忘食，终于在1952年7月26日，中国诞生了自己的蒸汽机车“八一”号。

    “‘八一号’下线后就去了朝鲜，参加了抗美援朝战争。”南车青岛四方股份公司相关工作人员表示，在此后几十年的岁月里，该机车始终奔驰在铁路线上，为祖国铁路运输和经济建设服务，直到1992年5月30日，“解放”型“八一”号蒸汽机车在淮南机务段光荣“退役”，然后几经周折终于回“家”了。据介绍，从1952年至1960年，四方机厂共生产了216台该型蒸汽机车，是上世纪50年代至60年代我国铁路运输的主型蒸汽机车。

    ■“八一号”车型资料

    生产日期：1952年

    停产日期：1960年

    共产量：216台

    车重：92.07吨

    设计时速：80公里
■链接

    “青岛造”列车创多个第一

    记者在采访中了解到，青岛创造了多个中国轨道交通装备制造史上的“第一”。

    ●1952年，四方机车车辆厂制造出第一台蒸汽机车。

    ●上世纪60年代，工厂成功研制出中国首台液力传动内燃机车并实现批量生产，实现了我国机车牵引动力由蒸汽向内燃的历史变革。

    ●1998年成功研制出中国第一列单层液力传动内燃动车组、第一台交流传动内燃机车和双层健康快车。

    ●从1997年铁路第一次大提速开始到2004年，前五次铁路大提速共研发制造了 1100辆提速客车。近七成动车组由南车青岛四方股份公司制造。

    ●2002年，四方机厂先后研制了时速200至250公里高速动车组、时速300至350公里高速动车组、时速380公里高速动车组和青藏铁路客车及一大批城市地铁车辆产品，实现了向轨道交通装备高端技术产品和产业结构的战略转型。

    ●今年9月28日，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，在沪杭高铁从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。

    ■见证

    研制出月牙板赶上国际水平

    孙恩正老人是“八一”号蒸汽机车研制的亲历者。1949年底，16岁的他考进工厂当学徒，分配在机车车间，后曾任机车车间技术员、设计科科长、机车设计处处长、厂科协第一副主席等职。据他回忆 ，之前四方机厂一直维修机车，造机车还是头一次。但是听说把制造“解放”型蒸汽机车的任务交给他们，工人们都很高兴。

    孙恩正老人回忆说，四方机厂是个大厂，设备也是比较全的，关键是“有困难就想办法解决”的精神状态，比如月牙板就是当时比较关键的部件，这个问题解决不了，车出不了厂。那时厂内没有技术员，主要依靠一些技术比较过硬的工人进行攻坚，尽管那时工人的文化程度都不高，但积极性很高，很愿意去钻研这些技术，从一些书中去查怎么处理表面硬化，其中丁学文起了关键作用，那时候工人师傅们身上有使不完的劲，下了决心要把它弄出来。他们的创造对解决技术关键起到了很大作用。最终，月牙板质量不但达到了标准，而且赶上了当时的国际先进水平。

    1952年7月26日，工厂终于成功试制出新中国第一台自己制造的“解放”蒸汽机车，铁道部命名为“八一”号机车。“当年8月1日，试车大会在机车车间北头的空地隆重举行，那时工人们唱歌、跳舞，红绸飞扬，场面非常热闹。”从此，中国不能自行制造机车的历史永远结束，中国铁路机车车辆工业史翻开了崭新一页。

    文/记者 成跃文 图/记者 陆金星

笨狼

呵呵……青岛四方机车厂现在都很NB啊……