北京公交集团第五客运分公司第13运营车队419路新老自编号对照

宝爷 · 发表于 2010-10-25 08:41

如果真如传闻要9变5，估计5就悬了。但如果下一步是再解散两家，应该是轮不到5。如果再解散两家，我觉 ...
娜儿发表于 2010-10-25 00:40

728给了某公司真是杯具。。。划给专线吧，不然客五也成。然后再一群别公司线路的包围下跑长安街，一定会比现在有所作为。

宝爷 · 发表于 2010-10-25 08:42

早上看见了419涂号的54278，同时也看到了还未改号的74532。
另外682的某金龙贴号，53434。

H88767 · 发表于 2010-10-25 08:48

客五终于启用534XX这么老的号段了。当年6110就是这号段。

Teutonic.K · 发表于 2010-10-25 10:09

早上看见了419涂号的54278，同时也看到了还未改号的74532。
另外682的某金龙贴号，53434。
宝爷发表于 2010-10-25 08:42

已经开始了啊…昨天看到74505坐到74507，都没改呢还。唉。真快啊…

天涯狂想 · 发表于 2010-10-25 10:24

客4客5弱归弱，但它们的作用就是放在鱼池里的那鲇鱼，通过自己的搅和去刺激其他公司的忧患意识，要是没有这些鲇鱼的话那剩下那几家也该离烂死不远了

天涯狂想 · 发表于 2010-10-25 10:25

客4客5弱归弱，但它们的作用就是放在鱼池里的那鲇鱼，通过自己的搅和去刺激其他公司的忧患意识，要是没有这些鲇鱼的话那剩下那几家也该离烂死不远了

娜儿 · 发表于 2010-10-25 19:23

728给了某公司真是杯具。。。划给专线吧，不然客五也成。然后再一群别公司线路的包围下跑长安街，一定会 ...
宝爷发表于 2010-10-25 08:41

但是站在集团的角度考虑，就是要削弱内部竞争，这样才能达到利益最大化。鉴于此，原专线的802都改6了，别的线改5或Z更不可能，虽然728东边很客五。
不过728孤军深入，很有可能被5围剿。5要是狠点，看看从7新收的线路里哪条比较适合用18米，把342的破车打发掉，然后给342全换成小空调车小间隔，恐怕728通州段会几乎完全完蛋，毕竟和342完全重合。现在342用18米也是无奈，因为我也是想不出这些破车不用在342这个边界小线上还能用在哪里。

娜儿 · 发表于 2010-10-25 19:26

客4客5弱归弱，但它们的作用就是放在鱼池里的那鲇鱼，通过自己的搅和去刺激其他公司的忧患意识，要是没有这 ...
天涯狂想发表于 2010-10-25 10:24

客五不弱。客四是确实弱，不过客四在海淀的线路比较有特色，还是有存在的价值。不过以前客四主要是面对客三，将来6和S两个强势公司过来了，4的前途另人担忧。这次肢解3和7的同时被警告的就是2和4。

宝爷 · 发表于 2010-10-25 20:00

但是站在集团的角度考虑，就是要削弱内部竞争，这样才能达到利益最大化。鉴于此，原专线的802都改6了， ...
娜儿发表于 2010-10-25 19:23

我不并希望728完蛋，他要完蛋了我会很不开心；也无所谓其他公司的深入，5也有很西的线。
问题在于，728现在被经营的不好。。。

649 · 发表于 2010-10-25 20:11

但是站在集团的角度考虑，就是要削弱内部竞争，这样才能达到利益最大化。鉴于此，原专线的802都改6了， ...
娜儿发表于 2010-10-25 19:23

728在通州最重要的意义在于去建国路这些是342根本不能做到的客五自从312从东关改到乔庄之后根本没有意识到这部分客流的存在 666又是难等所以即便728撤销了接这部分客流的也是666而不是342 别提武夷花园那仅仅是个点

最爱348 · 发表于 2010-10-25 20:45

还会再解体分公司吗？再解的话可又该一个轮回了~

娜儿 · 发表于 2010-10-25 23:18

我不并希望728完蛋，他要完蛋了我会很不开心；也无所谓其他公司的深入，5也有很西的线。
问题在于，72 ...
宝爷发表于 2010-10-25 20:00

如果728还在S，或者如你所愿在5和Z，一定会很受重视。但可惜它在6了，6走长安街的线路太多，728虽然走长安街（大北窑到公主坟）的绝对长度不比1和802短，比37和52还长，但是相对长度，728只有不到一半在长安街上，而1等则主要长度都在长安街，所以长安街大线里被客六了冷落的就是728了。

娜儿 · 发表于 2010-10-25 23:29

728在通州最重要的意义在于去建国路这些是342根本不能做到的客五自从312从东关改到乔庄之后根本没有 ...
649 发表于 2010-10-25 20:11

说实话，很多时候我很懒得回你的贴。对于讨论事实而言，你对信息的掌握程度高于我。但是对于分析问题而言，你却总倾向于按自己的思路想当然。

你说“728在通州最重要的意义在于去建国路”，此话源于何事实？你可以把728通州段来回来去坐几遍，调查一下有多少人从通州境内坐728去双桥/绑子井/高碑店等地？不要说四惠，去四惠的都在322上；也不要说杨闸，这边是342的分流范围。312为何撤出新华大街改乔庄？还不是因为新华大街沿线到建国路没有多少客流，而到市区的客流基本都被322垄断。为何666难等？那是因为666的走向客流小，客流小就只能拉大间隔。312是因为客流不佳才改线，666走老312的路，客流好得了才怪呢。
我可以告诉你，728通州段的主要乘客是花园和东关这边去西门、北苑以及重兴寺（八里桥地铁站）的，这部分和342全是重合。其次客流是去天安门、王府井等地旅游，不差时间也不想换车折腾的懒人，这部分客流没有其它线路竞争。至于你所说的新华大街沿线去建国路，只占客流很小的一部分，你去数数双桥/绑子井/高碑店有多少人下车就知道了。

649 · 发表于 2010-10-25 23:34

说实话，很多时候我很懒得回你的贴。对于讨论事实而言，你对信息的掌握程度高于我。但是对于分析问题而 ...
娜儿发表于 2010-10-25 23:29

按你这么说坐342的人比728多喽还有就是728北苑以东都基本杨闸下光了？还有就是爱回就回不爱回就别回没人求你回

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