长江大桥姊妹桥最迟明年开工 轮渡免费有待时日

金陵人

昨天，记者从市建委了解到，备受关注的纬三路过江通道开工建设日期已经确认，最迟将在2009年10月开工。同时，记者得知，为了缓解大桥的交通压力，重新激活水面之上的通行力，有关部门正在酝酿过江轮渡免费开放。
　　
　　纬三路过江通道开工敲定
　　
　　市建委负责人介绍，规划中纬三路过江通道起于正在建设的古平岗立交，向西跨越江南滨江大道、长江、江北滨江大道，止于浦珠路，全长约8公里，为离大桥最近、连接江南快速内环的市内公路桥。这座长江大桥的“姊妹桥”建成后，只需要十分钟就能从江北进入江南主城区。
　　
　　据了解，纬三路过江通道将最迟在2009年10月开工建设。目前前期准备工作已经全面启动，相关时间表排定，在本月底专家咨询会将举行，重点讨论确定通道建设相关的16项课题。其中的焦点是通道的跨江部分是建隧道还是建大桥。在咨询会之后，今年10月底市建委将组织可行性研究专家评审，并做好方案报批的准备工作。
　　
　　同时，记者也从正在进行古平岗立交施工的内环北线项目部了解到，过江通道连接古平岗立交的古平岗立交至秦淮河段的改造工程正在进行地质勘探，这是通道江南部分的最后一段勘探工程。
　　
　　据悉,今年跨江快速路网建设工程包括，纬七路过江隧道、长江四桥、滨江大道下关段、江北滨江大道和纬九路———秦淮新河段，总投资28.8亿元。
　　
　　水上巴士已经报批“水面上的交通工具应该是要大力推行！”南京交通规划研究所有限责任公司总经理何宁告诉记者，水上航线的开辟将是快速连通江北的一种新型交通工具。今年初，市轮渡公司酝酿推出了5条水上巴士航线，主要是针对即将迎来入住高峰的桥北地区8个楼盘，其中威尼斯水城和苏宁天润城两个超级大盘交付后的入住人口就要达到20万人左右。据统计，8个楼盘预计的入住人口总量将超过35万人，无疑会进一步加大过江交通的压力。
　　
　　“与地面交通相比，水上巴士的优越性也是显而易见的。”何宁告诉记者，首先，目前南京长江水面的交通密度并不高，发展的空间很大，水上巴士航线共5条，包括中山码头—明发滨江新城码头、中山码头—江浦二水厂码头、中山码头—浦口码头、上元门码头—明发滨江码头、有恒码头—浦口码头。其中，前两条航线为纯客渡航线，其余3条均为滚装船航线，就是既渡旅客又渡汽车；其次，水上巴士的安全性也比较出色，船身都带有定位系统，在水中行驶不会熄火，除了比较特别的自然因素外，水上航线能受影响的因素较少。何宁透露道，同时，在上下客的地方，相关部门都会设置公交枢纽站，保证市民出行的方便。
　　
　　目前，水上巴士项目已经经过专家论证，正在报批政府审批阶段。
　　
　　轮渡是否免费年底见分晓
　　
　　水上巴士是水上航线积极探索的新形式，而作为一直“服役”在长江之上的轮渡对大桥交通压力的缓解也势在必行。
　　
　　“轮渡是公共交通的一部分，相对于建设跨江桥梁、隧道相比，最大限度地发挥它的作用也是一个既快又省钱的办法。”轮渡公司的相关负责人介绍，有关部门已经对轮渡流量以及免费开放的可行性进行了调研，最快要到年底就会有结论。记者计算，目前，正常情况下，中山码头一天的运量在2万至3万人，前段时间大桥因为遭受火灾暂时封闭期间，渡口的日流量甚至突破了10万人，现在随着大桥的通行恢复，渡口的流量又恢复稳定，在2万人上下，也就意味着，每日轮渡费用在6万元上下。
　　
　　不过，相关人士分析认为，由于水上巴士与轮渡面对的过江市民群体不一样，因此，即使由政府买单轮渡免费开放，但水上巴士免费开放仍有待时日。