厦门·2010·11·公共交通新闻贴

幼稚的阳光

　　

客源少公交出站空车率高达95% 厦门北站很冷清

厦门北站客流量缘何不“热”？

10月26日至昨日，厦门北站始发动车已一周多。昨日，记者从厦门火车站了解到，目前厦门北站的客流量已是以前的2倍多。
　　但记者走访过程中，也发现厦门北站目前的客流量只是岛内火车站客流量的1/10。用厦门北站有关负责人的话说，“只相当于厦门火车站一个售票窗口的客流量”。而厦门火车站比厦门北站小很多，却承载了厦门北站约10倍的客流量。
　　厦门北站始发动车当日，厦门公交集团也对现有10条在厦门北站始发或途经的公交线路同步进行优化，增加运营车辆、加密班次。但因为厦门北站客流量少，公交车目前还较“清闲”，据悉，从北站出站公交空车率高达95%。
　　如何有效分流客流，让厦门北站最大程度地发挥它应有的作用，成了当务之急。
　　厦门北站客流翻倍
　　但只是厦门火车站的1/10
　　昨日上午，记者来到厦门北站。厦门北站售票厅宽敞明亮，但买票者只是零散的几个人，3台自动售票机（其中一台暂停使用）前一个购票者都没有。偌大的候车大厅，更是冷冷清清，几百个座椅，只有几十个人在坐。10点多，有一列动车到达，也只有10人左右在检票，这些人走后，人更少了。
　　“5对动车从厦门北站始发后，客流量已达以前的2倍多，以前更少，不过今天不是周末，目前客流也就一般而已。”一工作人员告诉记者。
　　昨日，记者从厦门火车站获悉，10月26日，厦门北站始发动车前，北站日发送、到达均约1000人，共约2000人，10月26日后，客流量翻倍，目前日发送、日到达均约2000人，共接近4000人。
　　“从这一周多的情况看，厦门北站客流量很不均匀，周末多，平日少。”厦门火车站一负责人称，周五、周日、周一这三天最多，无论发送量还是到达量都在3000人左右，但其他时候，日发送、到达均为1000人。
　　而与厦门火车站客流量相比，厦门火车站日发送、到达均为2万人，共约4万人，厦门北站的日均客流只及厦门火车站的十分之一。
　　厦门北站客源少
　　公交出站空车率高达95%
　　昨日上午，记者从SM城市广场搭上950路公交车，当时车里乘客满满当当，很多人站着，但记者发现，车上乘客学生居多，大多在厦门理工学院等站下车，而到厦门北站下车的寥寥无几，一般也就10人左右。
　　一到厦门北站，大门外一长排的士在那儿等候，停车场里也有约10部公交车停在那里。
　　“现在客流量怎样呢？”记者问道。“说实话，还是不好，只有动车来的时刻、高峰期和周末，人会多些，其他时候仍很少，经常空车出去，目前载的客流仍大多是学生。”停在停车场里等待发车的一名936路司机告诉记者。
　　“来北站拉客，就像赌  博一样，一天能拉2趟就不错了，我们都是踩着动车的‘时刻表’来这边排队等客的。”几名的士司机告诉记者，一早过来排队的的士有30多辆，多的时候有50辆左右，但从早上的情况看，8点多的一趟动车到达后，的士只有两辆拉到客，9点多的动车到达后，只有3辆拉到客，有些的士等得不耐烦了，经常空车出去跑，若有载客到附近，又离动车到达时刻不远，才会过来继续排队等。
　　记者了解到，10月26日，厦门北站始发动车当日，厦门公交集团也对现有10条在厦门北站始发或途经的公交线路同步进行优化，增加运营车辆、加密班次。而包括当日新增的890路（厦门北站—海沧镇），从厦门北站始发或途经的公交线路共有11条，但这些公交线路分配不均，其中，往集美的最多，达到4条，往杏林的2条，往海沧的2条，往同安的1条，往翔安的1条，往岛内的1条。
　　“说实话，目前这些公交车已足够应付目前的客流量，甚至还有剩余。”设在北站的集美公交公司有关负责人说，北站附近学校多，邻近厦门理工学院、厦门工商旅游学校，目前这些原本为动车客流量预留而加密班次的公交线路客流量仍以学生为主，而动车的客流量仍只是少数。
　　昨日，来自厦门公交集团的报告显示，10月26日至11月1日，从北站上车人数分别为：1320人、1597人、2013人、3399人、2281人、2799人、1828人，日发班次除了10月26日为550班外，其他均为600多班次，平均每班客运量分别为2.4人/班、2.5人/班、3.1人/班、5.2人/班、3.6人/班、4.4人/班、2.9人/班。
　　“厦门北站出站空车率高达95%，按每站3公里来算，每班次都浪费3公里，每天就要浪费1000多公里的路程，而这样的情况在别的区域是不会出现的。”厦门公交集团有关负责人表示，公交车线路是根据客流量的需求而分布的，如果继续这样下去，他们将向有关部门提出调减公交线路，不然长期下去，也将造成资源浪费。
　　春节期间客流量增加
　　有望增加始发终到列车
　　目前，厦门北站的冷清，公交车、的士的“清闲”，归根结底就在于“客流量”。如何有效分流客流量，最终让厦门北站客流量更上一台阶，这些问题也将迎刃而解。
　　“建议开通从厦门火车站到厦门北站的点对点公交车。”设在北站的集美公交公司有关负责人告诉记者，有很多旅客在厦门火车站买不到从火车站始发的动车，就得改到厦门北站来，但目前从岛内到厦门北站只有950路一路车，但950路并没从厦门火车站经过。目前，该提议他们也已向公交集团反映。
　　“春运时，客流量就多了，而等厦深铁路、龙厦铁路开通后，厦门北站客流量就更多了。”厦门北站一工作人员告诉记者，目前，到厦门北站的公交线路集美比较多，但从岛内和别的区到达厦门北站的公交线路还较少，很多乘客搭车不方便都不爱来。因此，他建议，可以多开几条这些方向的线路。“更重要的是，从厦门北站始发、终到的列车要多些，这样才能有效促进客流量的增加，如果只是增加列车停靠厦门北站，并不能带来多少客流量。”
　　而据有关部门预计，明年春运，日发送旅客将突破10万人次。有关负责人透露，正因为如此，厦门市与南昌铁路局经过沟通，决定在厦门北站开行始发、终到动车。目前处于试验性阶段，待经验成熟后，春节期间还有可能再增加一些线路。
　　业内人士则指出，厦门北站的市场认可需慢慢培养，旅客搭乘习惯的改变也需要时间，因此，现在还处于培养客源阶段，毕竟北站的基础设施完善，适合人数众多的旅游团队，因此可考虑从旅游团队入手，分流动车乘客，相信以后客流量会慢慢增加的。

chaney

继泰和天桥开建后 吕厝天桥也开工了

幼稚的阳光

BRT火车站站点售票将“提速”

　　记者昨日从快速公交场站公司获悉，BRT火车站站点的售票服务有望“提速”。

　　不少市民反映，在火车站的BRT站点购买车票乘坐BRT，等待的时间较长，尤其是在动车旅客到达较多的时候。快速公交场站公司相关负责人说，接下来将对火车站的售票房进行改造，增加售票窗口，预计春节前可以完成改造。届时，力争让乘客可以在15分钟以内买到车票。

飞翔艾米利

花15分钟排队  不如花2分钟过个马路去对面直接买票

蜜雪薇琪

也不知道要怎么改，地方都不够了；
借用旁边的铁警的地盘，过天桥的更有理由了；
借用旁边的停车位，什么大货车进出都成定时TNT了

花15分钟购票，还不如直接跳票，幸运的话一路免费……

蜜雪薇琪

有时候，
动车到站人数增加，不懂操作也听不懂普通话的民工在我的指挥下呆呆看我令我郁闷，
有时候，转个头四五个人跳出去钻出去很正常，转个头四五个想进来的就请他们长长眼；
从对面进来的机会好的遇到补个钱或要求回去就已经很不错；
运气不好的留给外面检查身份证的，再不好就是反抗被请去喝咖啡。

工资怎么的，头顶上看我们的那几位能把我们怎么地，逃一个扣几钱？那一天没注意
半月没注意难道全部扣光？

这站点的劳动量比运动场的选手少不了多少。

幼稚的阳光

火车站的票亭的确是小，有时都排到的士道这边。要么就一群人挤在进站闸机，有卡直接入站的还被吠怎么插队买票类~~~

Derrick-West

格式不重要 内容
市民期待 岛内外交通早日一体化     市民在交通方面提出的建议，多数与岛内外交通有关，大家都期待，在岛内外一体化建设如火如荼的背景下，岛内外交通也能早日实现一体化。     海沧大桥的拥堵，最近本报持续关注，有一位市民就针对此问题提出建议：加快海沧进岛第二通道建设，缓解海沧大桥交通压力已经刻不容缓，布置合理的第二进岛通道意义重大。     岛内外公交，更是备受关注，有市民建议：希望明年继续对公交实行改革，一步到位，岛外一元、岛内一元制；至同安的BRT快速公交分流出一部分，经同安湾大桥至翔安区，让翔安人民也分享快速公交的便利。     停车难问题也受到多位市民的关注。一位市民反映说，近年来，城市发展较快，原先的小区规划停车位严重不足，比如前埔文兴东三里，建成于10年前，如今一到晚上，小区道路上就停满了车，既影响消防安全，也影响小区居民的出行。他建议在其周边的小区开发建设时，预留停车位，即在新规划的小区建设时，将地下停车位开放给附近小区，可采用预留通道口的形式加以衔接。（黄智敏）

Derrick-West

滨海西大道拟本月中下旬通车 BRT有专用车道 2010年11月10日 06:38 来源： 海峡导报 浏览数( 335 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛 滨海西大道拟本月中下旬通车     来自市公路局的消息，预计11月中下旬，滨海西大道主车道将全线通车。     滨海西大道交通改善工程起点位于集美大桥立交衔接处，终点位于BRT二号线跨线桥地面改造处。滨海西大道原设计为旅游道路，但该道路通车后，大量去翔安的车辆下了集美大桥就往滨海西大道走，交通量已大大超过原滨海西大道设计车流。     滨海西大道改善后，双向六车道将被拓宽为双向八车道，中间为4条专用车道，分别是2条BRT车道和2条小汽车长距离专用道。主线外侧为双向4条基本车道，基本车道与专用车道将通过硬隔离分隔，从而消除之前车辆随意变更车道的行为；BRT车辆也将与社会车辆分离开来，从而更加方便市民的安全出行。（记者 詹文 通讯员 苏小恬）

Derrick-West

BRT火车站增设售票厅 双票亭售票分流购票客流 2010年11月10日 06:12 来源： 厦门商报 浏览数( 60 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛 BRT火车站增设售票厅 　　本报昨日报道，BRT火车站站点的售票服务有望“提速”，最新消息透露，BRT火车站站点将增设售票厅。 　　针对火车站客流密集的问题，快速公交场站公司表示，首先，通过出售预赋值票的方法疏散滞留乘客，力争使每个乘客排队时间不超过15分钟。据了解，预赋值票相当于小额的、不找零的一次性E通卡，不限当天使用。其次，快速公交场站公司还计划对现有南部站厅进行改造，增设一处售票亭，采用双票亭售票的方式分流购票客流，满足乘客的购票需求，目前设计方案已经确定，近期将着手开始改造。（周湘瑜）

Derrick-West

厦门5年内拟投千亿建交通 公交出行分担率达40% 2010年11月10日 06:03 来源： 厦门商报 浏览数( 157 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛 市领导调研我市“十二五”重大交通基础设施建设 5年后公交出行分担率达40% 　　昨天上午，市长刘赐贵带队前往市交通委，调研我市“十二五”重大交通基础设施建设。目前，我市已经精心谋划了一批“十二五”重大交通基础设施项目，今后5年要修建哪些铁路、公路、公交枢纽等，您可得仔细瞅瞅。 　　根据计划，“十二五”期间，交通系统将进一步加快交通基础设施建设，推进“大港口、大通道、大物流”建设，构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽的现代化综合交通网络，为加快城市开发建设、发挥中心城市辐射带动作用以及积极对接台湾提供先导条件和基础保障。同时，进一步提高交通运输服务和管理水平，落实公交优先发展战略，发展轨道交通，推进节能减排，发展绿色低碳交通，努力实现客运“零换乘”和货运“无缝衔接”。 　　据了解，“十二五”期间，我市还将研究落实公交路权优先措施，逐步在路幅布设、信号调控等方面推广实现公交优先通行，继续推进公交智能化建设，力争到2015年公交出行分担率达到40％以上。 　　“十二五”期间，我市将以基础设施项目带动综合交通体系布局，实施一批公路、铁路和综合枢纽项目，规划投资1000亿元。到2015年，预计公路通车总里程达到3000公里，其中海西高速公路网厦门境内里程达到322公里；铁路通车里程达到134公里。 　　刘赐贵在调研时指出，要充分肯定“十一五”交通建设成就。同时，“十二五”交通规划要立足于国际化、现代化、港口风景旅游城市及海西重要中心城市的定位去思考，做到与长远的计划相结合，与厦漳泉大都市圈相结合，与两岸交流合作的进一步加强相结合，与现代化、国际化的城市标准相结合，与经济建设、社会发展相结合。 相关链接 【公交分担率】 　　指使用公共交通出行总人次与社会出行总人次的比例，比如说社会出行总人次是100人，而使用公交车出行是30人的话，那么公交分担率就是30%，而社会出行方式包括乘出租车、私家车、公交车，步行等。 　　2010年，厦门城市公共客运系统（公交和出租）年客运量预计达9.5亿人次，公交出行分担率超过31%，已居国内领先水平。 “十二五”重大交通基础设施规划项目   铁路     建成龙厦、厦深高速铁路，完成厦门北站客运综合枢纽、厦门南站改建工程和前场铁路大型货场一、二期工程建设，力争开工建设沿海货运铁路专线和福建沿海城际铁    高速     续建厦成高速公路、南安（金淘）至厦门高速公路和厦漳高速公路扩建工程3个项目，新建环厦高速公路（仑头立交-云埔）、翔安机场高速（厦金联络线）和田集连接线拓宽工程3个项目   国道     与漳州、泉州共同推进国道G324线复线工程和G319线复线工程前期研究     省道     推进省道S206线和S201线完善建设，重点推进省道206复线（云埔至白云大道段）工程和翔安南路（省道201线莲河至翔安大道段）改造工程    城市快速路     重点推进海翔大道二期完善工程、滨海东大道、马青路二期工程（石塘立交-角嵩路段）等项目。重大桥隧项目：重点推进厦漳大桥（在建）、第二西通道、第二东通道、跨东海域通道、厦漳第二海上通道等项目建设。同时，结合厦漳泉大都市圈做好城际轨道研究和开工建设，力争开工厦泉漳主线和集诏（集美至诏安）支线     客运枢纽     建成后溪长途客运站、枋湖客运中心、海沧客运站、翔安客运中心和同安客运中心5个公路客运站，实现全市每区均有综合性公路客运枢纽；货运（物流）枢纽：基本建成海沧、前场、浏五店、现代四大物流园区和同安一级货运站，实现公路货运与其他运输方式的无缝衔接    公交枢纽站     加快推进西柯、厦门北站等7个在建公交枢纽的建设；争取将高崎、杏南等9个已规划未选址的公交枢纽列入“十二五”建设规划，并建成投入使用。新建莲花、竹坝、马巷、新圩、大嶝、灌口、海沧等6个农村客运站（公交始末站），与已建成的汀溪、新阳和东孚3个客运站，完善乡镇客运站布局。（周湘瑜）

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福厦泉公交装GPS监控 福建市区公交将延长时间 2010年11月12日 07:16 来源： 海峡导报 浏览数( 15 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛 闽市区公交将延长时间     “半小时等不到一辆公交车，而晚上9点不到，回家的公交即已停班……”这些事关群众公交出行的难题都将在未来一年里得到解决。省ZF昨日出台的优先发展城市公共交通实施意见明确，全省将再新增2000辆公交车，并加大车次的发班密度，延长公交车的服务时间，力争10-15分钟步行范围内公交站点全覆盖。     行车密度更合理     今后，我省将在福州、厦门、泉州三大中心城市的公交车上100%安装车载GPS监控系统，基本实现全省公交车的联网联控和智能化管理，群众等车难题将有望得到缓解。     据介绍，智能化管理可避免公交车间的行车密度过大或过小，可及时在搭乘人数较多的线路上递补车辆，确保客流的快速分离。     末班车将延后     根据《意见》，今年年底，全省设区市中心城市新投放公交车1000辆（其中清洁能源公交车370辆）以上，届时厦门、泉州城区群众步行10-15分钟即可乘坐公交车。     在新增公交车数量的同时，班车的服务时间也有望延长，末班车将比现在更迟。据悉，今年内，厦门、泉州、福州等城市累计新增公交班线有望100条（其中清洁能源公交线路10条），优化班线200条，有250条班线将延长服务时间。省ZF要求，公交车线路要与福温、福厦高铁对接，加快开通市区至火车站、机场、对台客运码头等直达快线。此外，今年还要加大中心城市公交枢纽站、首末站建设力度，新建重要线路公交首末站15个。     到2011年底，全省新增、更新公交车2000辆（其中新增清洁能源公交车500辆），新增公交班线100条。根据《意见》，我省各地将加快制定公共交通发展专项规划。     确保公益与低价     低票价和全覆盖的性质给群众出行带来了很大的方便，而为了确保公交服务的公益与低价，ZF今后仍将加大对公交的补贴力度。根据《意见》，我省将建立规范的公交补贴补偿制度。按照公交公益性定位，对执行ZF指令性任务、开通冷僻线路、实行低票价等产生的政策性亏损，给予政策扶持和合理补偿。（杨文）

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32辆12米长大型车将取代750现有公交 增加载客量 2010年11月18日 15:47 来源： 厦门晚报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 3 ) 业主论坛 32辆12米长大型车 将取代750路现有公交车 750路公交车拥挤的现象。     翔安750B公交线取消后，给很多新店市民带来不便。记者从翔安公交公司了解到，目前他们已向上级部门反馈，希望能重开750B路。 　　另悉，为增加载客量，翔安公交公司将拟采购32辆大型公交车，替代现有750公交车。 　　据了解，国庆票改后，翔安750路公交做了调整，将原来的A、B线取消，统一成750公交，一概从马巷发车至梧村车站。而750路公交是目前进岛最快的班车，很多人都乘坐这一路，这导致该线路的车几乎每天都爆满，高峰时间甚至连站的空间都没有。这路车到了新店经常已经很挤，住新店的居民纷纷向翔安公交公司或向市公交集团投诉。 　　对此，翔安公交公司工作人员告诉记者，他们进行实地调查后，也认为有必要重开750B公交，已向上级主管部门申请，目前相关部门也已着手进行调研。 　　除了申请重开750B以减轻目前750公交的承载量外，工作人员说，翔安公交公司决定将目前现有的10米长的750公交车，全部更换成12米长的车子，从而增加该路公交的载客量，也让乘客乘车更宽敞和舒服，拟购买32辆。 　　不过，由于现有的750公交车还较新，被抛弃十分可惜，所以记者了解到，它们将会被用于替换新店至海沧的780路的车子，因为该路公交车十分老旧且载客量小。 　　同时，工作人员提醒，目前从隧道进出岛内的快速公交线有4条，750路之外的公交车一般人少座位多，可以选择乘坐，错开乘车高峰。（戴舒静）

Derrick-West

途经软件园公交 停靠站点有调整

　　为改善软件园内的乘车环境，从11月21日起园内公交站点将进行施工改造，途经软件园的6条公交线路（28路、38路、88路、92路、98路和127路）停靠站点向前延伸约50米，47路、39路、29路和L27路的发车地点不变。12月25日起恢复原停靠站点。请市民在乘车时注意站点变化。（周丹 杨锦强）

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集美将设自行车专用道 下了公交即可租自行车 2010年11月19日 05:56 来源： 厦门商报 浏览数( 44 ) 我要评论 ( 0 ) 业主论坛 下了公交车马上可租自行车 集美新城低碳规划正在编制，将设置自行车租赁点及专用道 杭州公共自行车现在已有5万辆。（资料图片） 　　规划中的集美新城，将大力发展公共交通。未来，您在集美新城下了公交车以后，马上就可以在站点旁边租一辆自行车，继续旅程。而且旅程还将十分惬意，因为整座新城都规划了专门的自行车道。 　　今天，2010GHMT第八届两岸四地工程师论坛将在厦门举行，300多名专家学者，将就“绿色建筑·生态城市”主题展开学术交流。 　　昨天上午，主办方召开新闻发布会。厦门市建设与管理局副局长林树枝透露，厦门刚刚被确定为全国低碳城市试点，岛外几个新城将率先试行低碳之路。 　　林树枝说，目前，14.2平方公里的集美新城低碳规划正在编制，预计明年上半年可编制完成。“建设低碳城市，最重要的是要发展绿色交通和绿色建筑。所以，未来集美新城将会优先发展公共交通，大力发展轨道交通。” 　　记者了解到，规划中的集美新城将要建设专门的自行车道，并大力提倡市民利用自行车出行。 　　“目前的规划是，每个公交站旁都会设置自行车租赁点，市民和游客下公交车后，可以在租赁点租一辆自行车继续后面的行程。因为新城里有专门的自行车道，骑车到哪里都会很方便。” 　　同时，集美新城也将在绿色建筑上下足功夫。据测算，建筑的二氧化碳排放量占城市二氧化碳总排放量的40%以上，因此，推进建筑节能，是二氧化碳减排的重要途径。 　　据了解，翔安新城的低碳生态规划也已经在酝酿之中。（钱玲玲） 杭州公共自行车可随时租随时还 　　2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。市民和游客可在任何一个服务点租出公共自行车，然后到任何一个服务点归还。 　　运行两年多，公共自行车已发展到现在的2000个服务点、5万辆自行车。（钱玲玲）