厦门BRT介绍

NEDVED · 发表于 2010-12-16 19:35

快１线：起于第一码头，通过高架桥沿厦禾路、莲前西路、县黄路至环岛北路在机场旁落地，过集美大桥，通过集美北大道，终于厦门（新）站（由于工程尚未完工，近期只开通到华侨大学站）。

　　一号线全长33.4公里，全程设25个站点，近期开通20个站点，分别为：第一码头、开禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火车站、莲坂、龙山桥、卧龙晓城、东芳山庄、蔡塘、金山、穆厝、双十中学、县后（机场）、集美大桥南、嘉庚体育馆、诚毅学院、华侨大学。

　　第一码头首班6：10 末班22：00　　华侨大学首班6：10 末班22：00
　　快２线：起于第一码头，通过高架桥沿厦禾路、莲前西路、县黄路至环岛北路在机场旁落地，过集美大桥后，沿滨海大道至同安西柯枢纽站。

　　二号线设32个站点，分别是第一码头、开禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火车站、莲坂、龙山桥、卧龙晓城、东芳山庄、蔡塘、金山、穆厝、双十中学、县后（机场）、集美大桥南、凤林、东??、后田、东亭、美峰路口、蔡店、潘涂、滨海新城（西柯）枢纽站、官浔、轻工食品园、四口圳、同安工业集中区、第三医院、城南、同安枢纽站。

　　第一码头首班6：10 末班21：00　　同安枢纽站首班6：10 末班21：00
　　快３线：起于第一码头，通过高架桥沿厦禾路、莲前西路至农科所，再经莲前东路，环会展中心后至文兴东路（近期只开通到前埔）。

　　三号线全长18.7公里，设17个站点，近期开通13个站点，分别是第一码头、开禾路口、思北、斗西路口、二市、文灶、火车站、莲坂、龙山桥、卧龙晓城、东芳山庄、洪文站、前埔枢纽站。

　　第一码头首班6：10 末班22：30　　前埔枢纽站首班6：10 末班22：30

线路图不是最新的，快1还延长了1站，快2延长了7站

100 · 发表于 2010-12-16 21:31

脑残的设计,这成本不比轻轨少哪去，修两条轻轨完事，
着BRT上座率高吗？平均速度多少？

Schlachtschiff · 发表于 2010-12-16 23:04

脑残的设计,这成本不比轻轨少哪去，修两条轻轨完事，
着BRT上座率高吗？平均速度多少？
100 发表于 2010-12-16 21:31

不好这样讲吧……轻轨成本可比这高多了，轻轨成本不仅有土建，还有轨道，供电，信号，车辆……都花不少钱呢。
再说，厦门BRT在建设的时候就已经预留了升级为轻轨的可能……

xztao · 发表于 2010-12-17 05:48

回复 100 的帖子不是厦门不修轻轨是准备修的但国务院没给批最后没办法就修BRT了但硬件都是可以升级到轻轨的现在BRT人流量大的精人今年再次申报轻轨国务院批了现在据说要建试验段了

100 · 发表于 2010-12-17 10:24

不好这样讲吧……轻轨成本可比这高多了，轻轨成本不仅有土建，还有轨道，供电，信号，车辆……都花不少 ...
Schlachtschiff 发表于 2010-12-16 23:04

升级的话成本就小了？
除了你说的，站台还要改造，BRT车辆也不便宜呀

kaikai089 · 发表于 2010-12-17 11:53

候车的地方的很酷！

617824112 · 发表于 2010-12-17 21:10

回复 jwang1988 的帖子

这是暂时代替以后的轻轨而已~~~~

NEDVED · 发表于 2010-12-17 21:25

本帖最后由 NEDVED 于 2010-12-17 21:27 编辑

脑残的设计,这成本不比轻轨少哪去，修两条轻轨完事，
着BRT上座率高吗？平均速度多少？
100 发表于 2010-12-16 21:31

但很抱歉，这么脑残的设计却是全中国最好的！！而且大阪也是高架BRT哦！！
厦门的BRT是2007年9月开建的，2008年8月30号正式通车，而国家正式批准建设轻轨是在2009年的10月，厦门是准备在十二五期间正式上马！！至于成本，这可差多了，轻轨一列车厢要多少钱，BRT一辆要多少钱，再加上养户费用！！如果没记错轻轨的平均造价是每公里近2亿元以上，最便宜的天津也花了1.4亿元，而厦门BRT是4500W/KM，这里面一差就是一亿！！

其次厦门的BRT限速是60KM，在国内算上很快的，考虑到高架作业设计时是按80KM设计的，实际只跑到60KM！！

NEDVED · 发表于 2010-12-17 21:26

升级的话成本就小了？
除了你说的，站台还要改造，BRT车辆也不便宜呀
100 发表于 2010-12-17 10:24

升级费用具体不详，BRT12米一辆造价约在80W，18米造价约是200W，就算以后升级轻轨了，BRT公交直接改地面公交，没什么影响吧……

100 · 发表于 2010-12-17 22:16

但很抱歉，这么脑残的设计却是全中国最好的！！而且大阪也是高架BRT哦！！
厦门的BRT是2007年9月开建 ...
NEDVED 发表于 2010-12-17 21:25

4500是便宜，而且还高架，但毕竟是专用路权，那你们的客运量呢？

100 · 发表于 2010-12-17 22:23

升级费用具体不详，BRT12米一辆造价约在80W，18米造价约是200W，就算以后升级轻轨了，BRT公交直接改地面 ...
NEDVED 发表于 2010-12-17 21:26

厦门有钱呀，用BRT跑普通线，……
既然你说到国外的，小日本的话我不会，但布里斯班还是知道的，人家人口比厦门少一半多，高架的运力没比你们少多少，哎
配车少，造价自然低，运力自然体不少去，北京06年修的就4000了，

Schlachtschiff · 发表于 2010-12-17 23:23

BRT公交跑普通线没什么不行，济南为2011年新线储备的BRT车辆目前就在代跑101电车（因修路电车暂时停运）

NEDVED · 发表于 2010-12-17 23:32

4500是便宜，而且还高架，但毕竟是专用路权，那你们的客运量呢？
100 发表于 2010-12-17 22:16

平时每日在22W人，极限是在今年的五月二日，到达了29W人

NEDVED · 发表于 2010-12-17 23:38

厦门有钱呀，用BRT跑普通线，……
既然你说到国外的，小日本的话我不会，但布里斯班还是知道的，人家人口 ...
100 发表于 2010-12-17 22:23

现在已经有一部分BRT连接车改跑普通线了，不过连接线不比其他的好，是少数的无空调车，至于BRT会不会跑普通路面还难说，厦门现在开始实行6年报废制，已经过了2年了，没准在十二五的最后一年才建轻轨的话，就不跑地面了……

100 · 发表于 2010-12-18 12:01

本帖最后由 100 于 2010-12-18 12:04 编辑

平时每日在22W人，极限是在今年的五月二日，到达了29W人
NEDVED 发表于 2010-12-17 23:32

全部?
北京快1一天10w左右,06年十一当天22w,是不是峰值不知道,全程只有16km哦,就才是BRT的价值,
北京剩下两条BRT就是摆设，

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