本帖最后由 阿麦 于 2010-12-2 13:47 编辑
先说几个个人的观点： 1.撰文记者不够专业，能让414去八区转一圈再下来的肯定不是什么好鸟！ 2.爆料人对泡崖小区不够了解； 3.报道不属实（不是说405的状况不属实）
昨天通读了大连晚报关于泡崖八小区出行难问题的报道。我们来层层解决，首先就来说405的问题：405路中山广场——康顺园，配车75台，高峰发车间隔1.5秒，行驶路线中山路、黄河街、长江路、华北路、松江路、玉镜路、泡崖大街、康顺园。我们注意到405路过了泡崖村开始就绝对是在泡崖新村和泡崖市场画圈了。加之泡崖新村站点经常被私家车停靠，双向通行的道路往往被挤成一排。路阻原因出来了，那么就来说说解决方案：取消405路泡崖新村、玉镜路站点，405路改走华北路、松江路、玉胜路、泡崖市场等其他站点不变。【我说的很清楚了】新型物业给予大力配合，彻底解决玉胜路两侧车辆停放问题保证405路的正常运行。同时，抽调10辆CA6123SH2将终点设置在泡崖村换乘站内，开设泡崖村——青泥洼桥的大站快车，经停：周水前、春柳、沙河口站、兴工街、五一广场、人民广场、青泥洼桥其他站点不停。BRT主线内该车正常换乘。本车早晚高峰运行车隔10分钟一班：始末车早6点—8点30、晚16点30—18点。
说到这里同学们好说了，那我住在玉镜路、泡崖新村怎么办？接下来就说说38路。公交客运集团当初为了省钱，就从414路、612路抽调了大部分“新车”去服役38路，同时取消泡崖村站点。那么呼声高点的话有没有可能让38路进入泡崖村大站免费换乘呢？这点，晚报为什么不写呢？
再来说说414路配车49台，先不说414路的命运怎么样，612的配车仅比414路少5台，试问612路跟414路哪个公里数多？小学生都能算明白的问题集团就是有些人揣着明白装糊涂。414路再进八区门都没有，公交集团不可能搬起石头砸自己的脚，把414撤出来，到如今早给弄回去。你们觉得可能么？但是不是说414路一点变化没有。414路取消泡崖新村、水泥厂车站主线彻底改走松江路即于BRT重合，注意不是与BRT共同进入专用道。那么水泥厂的居民怎么办呢？前段时间大家看到报纸报道414路开设加车的消息了吧？水泥厂——天津街。至于到底有没有这个线路我不得而知。其实414路大部分客流还是在工人村，要想414路好坐，那就等着大连船舶重工动迁吧，不过貌似希望不大。414路改走松江路以后我相信行驶时间至少能缩短10分钟。增加414路加车，友谊广场——大连火车站区间，来缓解405路的压力！
至于35路，泡崖市场终点不可能改变了。如果水泥厂动迁完毕35路延线不是不可能。但是有人要说了35路现在是不是浪费资源呢？其实以前的611路跟405路就是很大的矛盾吧，集团忍痛割爱保住了405路但是没想到这块烫手的山芋味道实在不怎么样。那35一点作用没有了？不可能。将35路与现有11路进行整合将35路终点延伸至中山广场，同时取消11路原因不在赘述，沿途有很多车可以取代11路。新35路行驶路线为：黄河街、北京街、高尔基路、唐山街、五惠路、中山广场。增加人民广场、云山街、唐山街、劳动公园、昆明街（玉光街回程）、友好广场、中山广场（901路终点处）。其实也就是611转世！
33路、612路行驶站点不变
其实，不是说车不够，大部分原因就是因为周转不开。大连现在的条件已经不再适合发展过多的非公用性运营车辆上线了。大力发展公用交通才是正道。如果有可能希望集团开通513路小公汽（原513已经变更为43路）行驶路线为泡崖八区——大连火车站
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发表于 2010-12-2 11:50
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