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无线信号受到干扰

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MLGBDBRT
成功大道将不开通BRT 造价数千万站点成摆设
2010年12月07日 06:50 来源： 海峡导报 浏览数( 8 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
成功大道不开BRT “豪华”站点成摆设
     成功大道不开通BRT！两天前，副市长潘世建在接听市长专线时透露。ZF的这一决策，获得了许多市民的支持，但是已经花费数千万元建设的BRT站点，如今积满灰尘，破的破，生锈的生锈，有的甚至成为流浪汉的家，造成严重的资源浪费。
BRT迟迟没动静
    BRT成功大道线近期走厦门大桥出岛，经园博苑，远期从杏林大桥出岛。这是去年的规划方案。
    据了解，BRT成功大道线计划设置19个站点：厦港枢纽站、文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、机场大道站、联检站、航海学院站、园博苑站、杏林村站、厦门十中站、内茂立交站、杏北新城站、中亚城站、厦工机械站、灌口镇ZF站、灌口枢纽站。
    到了2009年底，岛内成功大道线已经具备了通车条件，似乎开通在即。然而，时至今日一年过去，BRT仍未见动静。
    岛内位于成功大道的7个BRT站点都已建成，双向共14个。据知情人士介绍，14个站点造价要数千万元。
开通BRT隐患大
    为什么成功大道不开通BRT？今年9月份，市交通委主任林金平在接听市长专线时指出，根据调研，成功大道沿线以桥隧居多，客流量不够多，如果要开通BRT，必须封闭两个车道作为BRT专用道，这样做“不划算”。
    许多市民抱以同样的想法，认为成功大道开通BRT存在三大弊端：成功大道是快速路，车流快，开通BRT会与其他车辆相互干扰，不安全；成功大道的隧道比较长，不适合通行公交车；BRT站点离居民区较远，上下客不方便。
    厦门市正在推进轨道交通计划以代替BRT。副市长潘世建上周六接听市长专线时表示，和轨道交通相比，BRT存在很多不足，厦门正在紧锣密鼓地进行轨道交通的前期规划设计等工作。
站点成流浪汉的家
    闲置的站点怎么办？导报记者昨天下午沿途查看，这些BRT站点已经沾满灰尘，成了摆设，垃圾随处可见无人清理，设施生锈。
    在成功大道的文曾路站，二楼的站点过道上，摆着扫把、箩筐等清洁工具，地上放着一双男士皮鞋，墙壁挂有一个女士黑背包，里面有热水壶、面包和耳机带等，俨然成了“清洁楼”。
    成功大道的金湖路口站，则变成流浪者的家。站点的过道上，铺了一张床单，上面趴个人，盖着棉被，睡得正香。吕岭路口站，墙壁上挂着一条破旧的毛毯，显然也已经被流浪者占用。
    据BRT场站公司介绍，成功大道BRT站点的产权还没移交到该公司，目前只是由其代管，派人清洁、巡视，至于今后怎么使用，他们并不清楚。
建议
BRT站点改成警务室
    市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，成功大道BRT站点的平面和空间两个部分，可以进行充分利用。
    他建议，把BRT站点的部分空间隔出来，用作警务室。除了治安警务室之外，还可以改成路政、交警等部门的执勤点。
    在文曾路站，导报记者发现该站点成为清洁工的休息室。朱奖怀认为，还可以隔出一点空间用作道班房，让道路维护、路面保洁的工人有一个休息、喝水的地方，他们太辛苦了。
    至于BRT站点的墙面，朱奖怀提议，把适宜的墙面拿来作灯箱广告，一来可以美化环境，二来可以做一些商业和公益的广告。“也许多年以后，广告的收入已经抵平了站点的建设费用。”他说。
成功大道可开大站公交
    交通问题专家林地球指出，虽然成功大道不通BRT，但是可以通大站公交，利用现有的公交站点，但不必全部利用，普通公交是300-500米一个站，大站公交停靠的距离可以更远一些。
    他设想，大站公交可以从白城出发，经过成功大道以后走几个方向：走厦门大桥出岛，或者到高崎机场。“成功大道不堵车，开通大站公交以后，赶时间的人愿意乘坐，以后人会越来越多。”他说。
议见
数千万元买个教训
    当初建得热火朝天马不停蹄，建完后打入冷宫成为摆设，成功大道BRT就像是一个玩笑。
    朱奖怀认为，BRT站点是按照站点的设计来建，不管如何利用和改造，资源浪费已经成为一个不争的事实，按照建一座站点几百万元来计算，14个站点就要数千万元，这笔钱已经浪费。
    成功大道BRT的最大玩笑在于，站点建成之日也是它的死亡之日，它没有启用过，今后启用的可能性也几乎为零。它死在了摇篮里。
    不走BRT是ZF部门的正确决策，也是花费了数千万元之后买来的教训，今后，重大项目的可行性研究，务必以此为鉴 。（吕寒伟 巫芳
再次呼吁拍了成功大道站台
花那那么多纳税人的钱建了站台就是给他当教训用的?什么道理

Derrick-West

霸道摆摊 迫使集美杏林光华路3条公交线路改道
2010年12月07日 07:06 来源： 海峡导报 浏览数( 6 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
霸道摆摊 迫使3条公交线路改道
    每天早上，杏林光华路变成“大集市”，堵了公交、误了乘客
     每天一大早，集美杏林光华路被摆摊小贩堵得水泄不通，公交车在拥挤的人群中艰难挪动，几分钟走了不到100米。
    光华路被堵，导致公交车晚点，耽误了乘客的时间，怨声载道。无奈之下，途经此处的3条公交线路被迫改道绕行，即便如此，乘客还是不方便，增加了运营成本的公交公司也陷入了两难的境地。
路上人挤人 公交“爬行”
    杏林光华路，每天早上5点多开始，杏滨果蔬批发市场附近约一公里的路段，就成了小贩摆摊的“天堂”：卖菜、卖肉、卖水果……小贩们拼命吆喝，顾客们讨价还价，非常热闹。
    12月1日以来，这条路上都是人挤人，俨然成了一个“大集市”。
    生意如此红火，小贩们笑了，可开车从此处经过的公交司机，却快要“哭”了。
    5：40，952路公交车的司机老陈开着早班车，从杏南车场出来，一进入光华路就被堵住了，要穿过这里，最少得花上半小时，公交车简直就是“爬行”，而小贩和顾客根本不避让。
    昨天，老陈告诉导报记者，自从杏南蔬菜批发市场搬到现在的杏滨果蔬批发市场，每晚9点后，市场门口道路两旁，小贩就会用砖头、竹筐甚至货车占好位置，以便第二天早上摆摊，公交车晚上回来，一样被堵得一塌糊涂。
公交“被”晚点 乘客投诉多
    导报记者从厦门公交集团集美公交公司了解到，1日-4日，公司接到乘客关于公交晚点、脱班的投诉，是平时的好几倍。
    该公司的孙副总说：“从早上6点左右到8点多，每辆公交都要被堵在光华路半个多小时，所以容易导致晚点甚至脱班，我们也不愿意看到这种情况。”
    光华路全长两公里，有富金钢铁站、岑尾站。从杏南车场出来，经过光华路共有3条公交线路，分别是952、907和948三路车。
    其中，952路是从杏林到轮渡，948路是从杏林到会展，都是交通主干线，乘客非常多，而光华路被堵，确实耽误了乘客的时间。
3条线路被迫改道
    摆摊导致光华路被堵，公交线路的运营受到严重影响，无奈之下，集美公交公司决定：5日起，上午8点半前，途经光华路的3条公交线路改道行驶。
    孙副总介绍，3条公交线路的运行路线，原本是从杏南车场出来，经光华路到马銮路，再到杏西路；从5日起，被迫改成走杏南车场、杏南路、杏滨路、马銮路、杏西路的线路，这样一来，每辆公交车一趟要多走1.5公里的路，来回就是3公里。
    这还不算，3条公交线路被迫改道后，不经过富金钢铁站和岑尾站，乘客必须走到马銮路坐车，多走了很长的冤枉路。
    此外，虽然集美公交公司通过张贴告示、车上提示等方式告知乘客改道的情况，但还是有很多乘客不知道这一变化，在光华路上白等。
    “改道后，运营成本增加了，乘客的投诉也多了，我们真是左右为难啊！”孙副总很无奈。
城管：多次现场协调
    昨天下午，导报记者把这一情况反映到集美城管部门，相关人员说，已经多次接到市民的投诉，杏滨中队也多次到现场协调，但是，杏南蔬菜批发市场搬到杏滨果蔬批发市场后，不仅原来市场的小贩过来摆摊，其他地方的小贩也赶过来，导致占道经营越来越严重。
    集美城管表示，会督促杏滨中队和市场管理方协调，尽快拿出办法解决；市民发现占道经营的情况，可以第一时间拨打城管电话，他们将派人制止。
举报
    哪里还有违规摆摊，影响了市民出行、车辆通行？欢迎你拨打本报热线举报，我们将与有关部门联系，为你营造一个良好的交通环境。（吴鹏波/文 沈威/图）

Derrick-West

部分进出岛公交乘客骤增 市民建议重开大站快线
2010年12月07日 08:25 来源： 厦门日报 浏览数( 69 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
部分进出岛公交乘客数量骤增 市民建议重开大站快线
750路公交车运力紧张，已引起了运管部门和公交企业的重视。（本报记者 卢漳华 摄）
核心提示 10月1日我市公交实施新的票制方案以来，一些进出岛长线公交在岛内运行时不同程度地出现乘客数量骤增、车厢拥挤的问题，尤以750路为最。记者从有关部门了解到，之所以出现这样的问题，很重要的一个原因是，进出岛线路的“起步价”全部降为1元后，在岛内运行时，进出岛公交线路和岛内运行的短线公交在功能区分上出现模糊和重叠，一些短途出行的乘客也会选择进出岛线路，挤占了进出岛公交车的运输空间，甚至造成长距离出行的人群乘车难。为此，有市民呼吁，在接下去的公交线网优化和票价完善调整中，公交价格体系应当变得更灵活一些。有乘客提出，针对这一新出现的问题，开通“大站快线”也许是个不错的办法。
　　记者调查 不出岛乘客也坐750路
　　750路公交线路，以翔安马巷为首发站，经翔安大道、翔安隧道进入岛内，至终点站梧村汽车站，全程33公里，是目前翔安进出厦门岛最快捷的公交线路。自10月1日，我市实施公交票制改革以来，750路就经常出现乘客爆满的情形。10月8日厦门日报《梧村车站地下公交站：返校学生挤爆公交》的报道，反映了在翔安文教区高校学生返校高峰期，750路的候车乘客挤满梧村车站地下公交站，连公交车都被人群堵得几乎进不了站。记者近日调查发现，不少不出岛的乘客也会选择这条线路出行，富环大厦站、中医院站和后坑站是他们较为集中的目的地。
　　昨日上午9时许，记者在梧村汽车站的地下公交站登上了车牌为闽DY8156的750路公交车。9时08分，公交车发动，驶离站点。这时车厢内38个座位只有2个座位空着——首发站就上了36人。9时16分，公交车在莲花路口东站靠站，3名乘客上车；9时19分，在吕厝路口北站，两名乘客上车；在仙岳路口站，有1名乘客上车。
　　9时22分，车辆行驶到富环大厦站，这一站有9名乘客上车，6名乘客下车。1分钟后，车辆在白果山站停靠，两名乘客上车；9时26分，在中医院站，有两名乘客上车，4名乘客下车。9时28分，在后坑站4名乘客下车；9时30分，在金山站下了2名乘客。
　　统计下来，这一趟750路公交车在岛内运行的过程中，共有55人上车，其中不出岛的乘客达16人，占了近30%的客流量。在富环大厦站下车的乘客，大都是到SM城市广场购物的，到中医院站的多是求医就诊的；而在后坑站下车的乘客，有的是到BRT金山站转乘快速公交的，有的是该片区的住户。
　　至于这些乘客为什么选择750路公交，答案都差不多：“没有想太多，反正只要1元，就上车了”。
　　应对举措 新开753路分流乘客
　　记者日前从市运管处了解到，针对750路出岛拥挤的问题，运管部门和公交企业已经制订了方案，考虑开通从翔安新店至梧村车站的753路公交线路分流乘客，同时将750路的公交车全部由目前的10.5米车型换为12米的大车，并增加车辆、增开班次，以提高运力。
　　据了解，根据调整方案，目前750路26辆10.5米的公交车将更换成31辆12米长的公交车，经过这样的调整，750路的运力可望提升20%。
　　750路运力紧张还有一个很重要的原因是，此次公交线网优化调整后，翔安750路公交车取消了B线（翔安新店－梧村车站）。为此，我市还将开通753路公交线路，这条线路与原来的750B线路相同，从翔安新店发车，终点在梧村汽车站。这也可以分流一部分乘客。工作人员提醒，目前从隧道进出岛内的快速公交线有4条，750路之外的公交车一般人少座位多，可以选择乘坐。
市民建议
　　“大站快线”能否重新上马？
　　在票制改革前，所有进出岛公交线路都是上车2元，所以不出岛的乘客一般是不会选择乘坐这些线路的。但现在情况发生变化了，只要不跨越“分段点”，所有公交车的票价都是1元，在这种情况下，一些短途出行的乘客也坐上了跨组团的线路，占用了这些线路的运输空间，甚至造成长距离出行的人群乘车难。如何解决这一问题？有市民提出，可以考虑让“大站快线”重新上马。
　　2006年9月5日，我市开通了两条“大站快线”，分别为快1线（厦大－康乐新村）、快2线（火车站－杏林）。20天后又开通了快3线（前埔南区－思北）。这3条线路采用了跳站停靠的模式，约20公里的路程，只停五六个客流量大的站点。当时开通“大站快线”是为了应对越来越严重的公交客流“潮汐”现象，在交通拥堵压力越来越大的情况下，提升公共交通的速度，让有长距离出行需求的乘客能够快速抵达目的地。“大站快线”采取一票制，每票3元或4元，投入了12米的高档金龙空调客车，高峰期每5分钟一班，平峰期每8分钟一班。遗憾的是，“大站快线”并没有完成人们对它的期望，开通后始终乘客寥寥，最后无疾而终。
　　有市民提出，与4年前不同的是，现在开通进出岛“大站快线”的时机已经成熟了。过去乘客不肯光顾“大站快线”，是因为它名为“快线”，却并不能真正“快”起来，票价却比普通公交要高——高峰期时，大站快线公交车一样要堵在路上。而翔安隧道、杏林大桥、集美大桥的建成通车，为进出岛大站快线的开通提供了必要条件。
　　大站快线还可以实行非1元的一票制票价，通过价格杠杆，避免短途出行的乘客选乘，让真正有长距离出行需求的乘客能够走得了、走得好，满足不同层次的出行需求。（殷磊）
现在的快运线阿 …

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厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-12-08 07:11
　　东南网12月8日讯 （记者 詹文 崔晓旭 通讯员 杨锦强）为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，自12月10日起，厦门公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路：808和806路。
　　808路 （浦头—新阳西—浦头）。环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新?北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新?北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。首班6：30，末班19：00双向对开。
　　806路（海沧车站—海沧车站）。环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。首班6：30，末班22：00双向对开。
　　近段时间以来，海沧再次制定出公交线路优化方案，增开了区域内环线公交、开辟跨区新线路、开辟进出岛区间公交线路等。
[ 责任编辑 ：马庆伟 来源 ：东南网]

Derrick-West

成功大道BRT站酝酿“变身” 今起征集市民建议
2010年12月08日 07:47 来源： 海峡导报 浏览数( 74 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
成功大道BRT站酝酿“变身”
ZF部门正在研究方案，今起征集市民建议
    花费数千万元建设的成功大道BRT站点，如何变废为宝？从今天起广征市民建议，让这些尘封的站点发光发热，乃至成为厦门的一道独特风景线。您可以通过新闻跟帖，或发邮件到 news@xmhouse.com ，我们将转交ZF部门。
    当初的规划设计为何建成后没有实现？市规划局一位负责人昨日解释，最初在做BRT规划时，考虑可以利用成功大道的富足空间做BRT的专用车道，但没想到车辆的增长速度会那么快。
    导报记者调查发现，成功大道在当初的BRT线路规划中确实占有重要位置。一份2008年的 《厦门市快速公交系统（BRT）运行成本预测分析报告》显示，成功大道BRT专线原计划投4.06亿元，起于厦港，终于灌口工业区。
    2008年11月1日，成功大道BRT专线开工，到2009年8月底，具备了通车条件，并建成了14座天桥、17个地面车站，还完成了BRT专用车道改造等。
    但是，据交警部门最新统计，成功大道高峰期的车流量为每小时3000多辆车，达到饱和状态，局部区域更是超负荷承载。在此情况之下，显然不宜再开公交车。于是，BRT的计划就搁了下来。对此，上述规划负责人昨日表示，对于这些荒废的站点，目前相关部门正在研究其最新用途，欢迎市民提出宝贵建议和意见。
    目前，亟须变废为宝的主要还是成功大道岛内段的BRT站点，分别为文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、金湖路站、安兜站和机场大道站等。

Derrick-West

岛内等公交车将能喝到直饮水 500公交站分批安装
2010年12月08日 07:23 来源： 海峡导报 浏览数( 44 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
岛内等公交车将能喝到直饮水
500公交站点分批安装 3年内公共场所全覆盖
直饮水机被损坏，出不了水
    厦门岛内500个公交车站，将分批逐步装上公共直饮水设施；岛内人气最旺的中山路步行街，近期也将安装首批直饮水机。在公共场所推广公共直饮水，厦门在全国走在前列，今后，厦门人在越来越多的公共场所，都能方便地喝上干净卫生的直饮水。
    中 山路近期安装
    这是导报记者昨日从厦门水务集团水处理科技有限公司了解到的。去年，厦门市启动了公共直饮水项目，目前，全市已安装的公共直饮水机已有约200台，分布在海滨、海湾、中山、白鹭洲四个公园，以及国际邮轮码头和各大BRT站点。经过这些机器处理后的饮用水，均合格达标，老百姓可以放心直接饮用。
    中山路的首批直饮水设施预计近日就可安装，将在明年元旦前投入使用。工作人员介绍，首批直饮水机将安装在中山路东段步行街，西段步行街目前还在进行前期工作，安装工作还要再等一段时间。
公交站点分批安装
    继在BRT站点安装直饮水机后，普通公交站点也要安装直饮水机了。据了解，目前水务集团与公交部门已经取得共识，将分期分批在岛内500个公交站点安装直饮水设施。
    由于公交车站人流密集，安装直饮水机必须不影响交通安全、不影响司机乘客视线、不影响正常的上下客，因此，其设计方案必须更加细致而人性化。目前，水务集团方面正在积极推进这项工作。
    3年内公共场所全覆盖
    公共直饮水覆盖的范围还将包括机场、鼓浪屿。与公交车站一样，水务集团与相关部门已经取得共识，确定将建设公共直饮水，目前，两处均已进入方案设计阶段。
    根据规划，在3年内，公共直饮水将覆盖全市所有的公共场所，主要包括公园、广场、车站、码头、机场、街道等公共服务窗口单位、景区景点等。
    “每台直饮水机都换过水龙头”
    公共直饮水拷问城市文明
    公共直饮水机给市民生活带来了便利，但由于少数人的不文明行为，使它们常常很“受伤”。据不完全统计，去年以来安装的约200台公共直饮水机，每台都至少换过一个或更多的水龙头。
    由于损坏率较高，每台公共直饮水机的维护费用也居高不下。据了解，一台直饮水机第一年的安装、维护费用就要近万元，此后每年维护费用约3000元，这些费用目前均由水务集团独自承担。
    不过，随着公共直饮水日益深入人心，损坏率的走势总体来看是不断下降的。水务集团表示，公共直饮水机的投放将不会停止，付出一些代价也值得。在此过程中，城市文明也将得到深化发展。（黄智敏 林志坚 沈威）

厦门巴士

12月10日起海沧开通2条内环形公交线
东南网12月8日讯 （记者 詹文 崔晓旭 通讯员 杨锦强）为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，自12月10日起，厦门公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路：808和806路。

　　808路 （浦头—新阳西—浦头）。环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新?北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新?北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。首班6：30，末班19：00双向对开。

　　806路（海沧车站—海沧车站）。环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。首班6：30，末班22：00双向对开。

　　近段时间以来，海沧再次制定出公交线路优化方案，增开了区域内环线公交、开辟跨区新线路、开辟进出岛区间公交线路等。

厦门巴士

海沧新增2条环形公交线路 方便东孚、新阳工业区员工出行
为方便东孚、新阳工业区员工出行，12月10日起，公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路以满足市民出行需求。

　　808路（浦头—新阳西—浦头），首班6：30，末班19：00。

　　环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新垵北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。

　　环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新垵北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。

　　806路（海沧车站—海沧车站），首班6：30，末班22：00。

　　环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。

　　环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。

蜜雪薇琪

那到时候汉显怎么弄？

808环线1 →海沧车站（往马青路）
808环线1→海沧车站（往钟林）

天天坐86路

那到时候汉显怎么弄？

808环线1 →海沧车站（往马青路）
808环线1→海沧车站（往钟林）
蜜雪薇琪 发表于 2010-12-8 13:09

我滚！

飞翔艾米利

808的贴纸要不要标注  “新808”

Derrick-West

翔安公交750B线将在元旦前恢复运营 路线将更名为753路
厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-12-09 06:36
　　商报讯（记者 袁晓敏）记者昨日从翔安公交公司获悉，翔安公交750B线将在明年元旦前恢复运营，届时路线将更名为753路。
　　针对750路出岛拥挤的情况，为解决新店居民出行困难，市运管处下达了恢复原新店直达梧村车站750B路公交车的通知，并将更名为753路，以分流现有750路公交车的运载压力。753路将采用12米长的新车，以增加运力。
　　按照翔安公交公司与金龙客车公司的合同规定，金龙公司将在本月底把32辆12米长的新车交付翔安公交公司，以应对元旦高峰期。届时这些新车将被投入到753线路中。翔安公交公司会根据马巷和新店的人流量合理分配750路和753路公交车的数量。
　　该调整方案具体文件预计本周就可下发，物价部门已开始对该线路票价进行定价。

蜜雪薇琪

我说句

以为122的KLQ6820G不在了，然而下午竟然不可思议的遇到——
139的车都是谁家的，不可能全部都是39的吧？

Derrick-West

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