2010的最后一个月.我们依然继续的新闻爆爆爆！

飞翔艾米利

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昨天事发的时候我正巧路过，其实那人违反交通规则在先，骑个三轮车还想走机动车道内侧，简直是找死，蔡塘那边的电动车非常乱，可怜了47的新车

Derrick-West

厦门高铁首次迎春运 三战并用多条临时公交对接

2010年12月17日 05:49 来源： 厦门商报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛

兔年春运厦门铁路迎客流最高峰

厦门火车站、厦门北站、高崎站并用，将有多条临时公交与其衔接

　　1月19日至2月27日，在2011年春运的40天里，厦门市旅客运量（不含公交和轮渡）预计将达657.71万人次，比2010年的474.54万人次增长38.60%。昨天下午，我市召开全市春运工作动员会。

　　这是厦门在高铁开通后的第一个春运。因此，除公路客流有所下降（因动车开通后往福州、宁德的客流减少），水路、航空客流保持往年增长幅度外，铁路客流将大幅增长。

　　根据南昌铁路局初步明确的春运列车运行方案，计划厦门站安排列车53对，其中动车31对、普速列车22对；厦门北站在目前始发动车5对的基础上，根据客流需求，以北站为主增开部分动车；高崎站将安排普速列车10对。据透露，疏运任务重、公铁衔接要求高、乘客组织压力大、交通保障复杂，成为铁路春运面临的四大难题。

　　首先，客流量大幅增加，疏运任务相当繁重。2011年铁路春运客流量将迎来历史最高峰，日到发量将达到16万人次。

　　其次，春运期间我市首次将厦门火车站、厦门北站、高崎火车站3个站并用，公铁衔接、设施配套等要求高，公交必须与铁路客运做到紧密衔接，最大程度方便旅客出行。

　　第三，由于厦门火车站改造，高崎站首次开通普速列车，两站广场空间有限，旅客候车及乘客组织压力很大。如果组织不当，极易引起客流严重拥挤。

　　第四，厦门、高崎两站周边交通环境复杂，组织难度大。春运期间厦门站周边车流、人流量大幅增加，交通相当拥挤，组织保障复杂。

　　据悉，厦门公交集团已在着手相关准备工作，春运期间将开通临时接驳公交线路，紧密连接全市3个火车站与6个汽车站，做到“让乘客一下火车就能速乘坐上接驳线路到想要去的汽车站”。

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五一文化广场设30个售票点

　　为方便广大旅客购买火车票，我市兔年春运将首次在五一文化广场（即文化艺术中心广场）设置铁路临时售票点。据透露，五一文化广场售票点将设置30个售票窗口，与厦门火车站实现联网售票。该售票点还将配套建设12座移动厕所、雨棚等便民设施。（周丹）

Derrick-West

北站将增开2条服务专线 高崎站将安排12条公交线
2010年12月17日 06:59 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
北站将增开2条服务专线
    春运期间,厦门站、厦门北站和高崎站将三站并用。为方便旅客在这三个火车站点乘车，相关部门将增加公交运力，加密班次、增开线路。
    其中，厦门站将安排25条始发公交线路；厦门北站将在现有11条公交线路的基础上，再增开2条配套服务专线，包括开通953路（厦门北站—高崎火车站—工人文化中心—梧村车站），解决“三站”与五一广场售票区的旅客接驳；开通厦门北站到杏林汽车站的长途旅客接驳专线。同时，在BRT一号线无法直接开通至北站的情况下，采取公交短途接驳的方式，开通BRT中科院站与北站的公交线路，加密北站与BRT嘉庚枢纽站公交班次。
    高崎站方面，将安排12条公交线路，覆盖思明、湖里、集美、翔安和同安等区域。（崔晓旭）

xztao

其实高崎站 挺好找的   以前叫厦门北站   
昨天去客户那 就拍了 几张   他们就是以前北站滴
就是浦仔站进中铺路 右拐100就是了

Derrick-West

关于厦门市公益公交有限公司退市中巴车辆情况的公示
发表时间：2010-12-17 10:27:57  来源：  点击次数： 21
厦门市道路运输管理处关于厦门市公益公交
有限公司退市中巴车辆情况的公示
厦门市公益公交有限公司的 37 台中巴车辆办理了《道路运输证》注销手续。上述 37 台退市中巴车辆为挂靠车辆，挂靠车主确认以上退市车辆已经没有权属 纠纷等相关问题，现予公示。公示期 自 2010 年 12 月 17 日起 至 2010 年 12 月 23 日 止，如有异议者，请在公示期内以书面形式实名向市运管处反映。
地址：厦门市同益路 50 号。联系人：郑昭苹，
工作日联系电话： 5673829 ，传真电话： 5673828 。
37 辆退市挂靠车辆车主名单：
闽 DY2715 车主姓名：张桂月，闽 DY2726 车主姓名：杨燕煌，闽 DY2729 车主姓名：孙伟峰，闽 DY2769 车主姓名：张桂兰，闽 DY6780 车主姓名：张志发，闽 DY7052 车主姓名：石世旭，闽 DY7067 车主姓名：林迎辉，
闽 DY7079 车主姓名：黄喜娟、刘慧玲，
闽 DY7122 车主姓名：杨燕煌，闽 DY7132 车主姓名：杨燕煌，闽 DY7191 车主姓名：林志庆，闽 DY7257 车主姓名：郑明治，
闽 DY7267 车主姓名：陈石羡珍，闽 DY7283 车主姓名：黄毅，闽 DY7303 车主姓名：杨燕煌，闽 DY7306 车主姓名：陈文福，闽 DY7311 车主姓名：陈文福，闽 DY7317 车主姓名：张石杰，闽 DY7327 车主姓名：林亚源，闽 DY7331 车主姓名：孙亚山，闽 DY7360 车主姓名：陈智筑，
闽 DY7367 车主姓名：陈石羡珍，
闽 DY7500 车主姓名：陈智志、黄婉娥，
闽 DY2707 车主姓名：吴燕香，闽 DY2766 车主姓名：黄育勤，闽 DY2825 车主姓名：吴燕香，闽 DY2855 车主姓名：何明福，闽 DY2857 车主姓名：吴燕香，闽 DY2860 车主姓名：吴燕香，闽 DY2861 车主姓名：吴燕香，闽 DY2863 车主姓名：吴燕香，闽 DY2871 车主姓名：吴燕香，闽 DY2875 车主姓名：吴燕香，闽 DY2877 车主姓名：纪志文，闽 DY2879 车主姓名：王学兰，闽 DY2880 车主姓名：洪金发、王昔源，
闽 DY2991 车主姓名：黄育勤。
二 〇 一 〇 年十二月十七日

Derrick-West

多举措施缓解乘车难 BRT酝酿提速推广排队上车
2010年12月18日 07:19 来源： 厦门日报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
多举措施缓解乘车难 BRT酝酿提速推广排队上车
核心提示
平均300米就有一部车，每30秒就有一辆车靠站……这是BRT厦门快速公交每天高峰时段的运行数据。但是，还是不断有市民反映，BRT车门一开，要下的下不了，要上的上不去。 近日，本报关注高峰时段BRT拥堵现象，引起市民强烈反响，也引起相关部门的高度重视。
市民意见
　　合理调度班次 BRT有望提速
　　读者小张算了一笔账：快1线全程28.7公里、21个站，快2线全程45公里、32个站，快3线全程11.5公里、13个站。平均下来，每两个站点相距不到1.5公里。
　　相比大连BRT每50公里路程设12个站，厦门BRT单进站、出站，每个站点就平均耗时30秒，一辆车跑完全程要多花近10分钟。总结下来，100多辆车的运力大打折扣，乘客等车时间大大增加。
　　小张建议：BRT现在时速控制在50公里左右，刚好是换挡速度，对车辆不但损伤大，油耗也高。如果时速提高10公里－15公里，运营能力可明显提升，也不会对车辆造成损坏。
　　部门反馈
　　BRT运营公司方面表示，针对站点多、乘客等车时间长的问题，调度室会通过监控，实时关注站点的客流和车辆情况，采取加密班次、重叠发车的措施。比如，每逢周末，双十中学枋湖校区站点都会聚集大量回家的学生，调度室会直接从起始站发一台空车，疏导滞留的客流。
　　另外，目前BRT的时速在40公里－50公里。按照相关规定，BRT的时速上限为60公里。关于提速问题，他们将进一步探讨研究，尽快出台方案。
市民意见
　　客流密集站点 将增设站务员
　　家住蔡塘，文灶上班，乘坐BRT成了市民小刘“朝九晚五”上下班的最佳选择，但他说过程实在难熬。
　　为什么高峰期等车、上车那么挤，小刘认为有个重要原因——缺少引导人员维持秩序，导致站台混乱，乘客间相互拥挤，也造成安全隐患。
　　“每个站点一侧都有6个安全门，但大多数场站只有1名站务员，三头六臂也忙不过来。”他分析道。
　部门反馈
　　BRT场站方面表示，由于各种因素，目前站务员比较缺少，正在想办法解决。场站公司已和多个街道社区联系，招募义工和志愿者维持站台秩序。
　　他们还将根据每个站的特点，在乘客意见较大的人流集中的四大站点增加站务员，引导乘客有序上下车，避免人为拥堵。
　　市民意见
　　推广排队上车 希望乘客配合
　　不少市民向本报读者热线反映，上下班高峰时段，在BRT站台等车的乘客相互拥挤，个别人不仅随意穿越站台上的黄色警戒线，还将安全门堵住，造成安全隐患。车一到站，尽管广播和警示牌都提醒要“先下后上”，可不少乘客上车心切，将前后两个车门都堵住。要下车的人下不来，准备上车的人也上不去，造成后面的车无法进站，排起长龙，影响更多的乘客出行。
　部门反馈
　　BRT运营公司负责人表示，目前快1、快2和快3线，每条线路都有至少35辆车，相比普通公交，运力是足够的，但是某些乘客不良的乘车习惯影响了车辆通畅运行。BRT运营公司之前配合场站公司，在嘉庚体育馆站试点，由站务员引导，让乘客试行排队上车，效果不错，接下来将陆续推广其他试点。希望乘客遵守文明规则，排队有序上下车，确保安全快捷出行。（吴俊鸿）

飞翔艾米利

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513要死了？
   

快速公交

其实高崎站 挺好找的   以前叫厦门北站   
昨天去客户那 就拍了 几张   他们就是以前北站滴
就是浦仔站进 ...
xztao 发表于 2010-12-17 09:40

哈，DF5 1923，就是他。。。

Derrick-West

海沧大桥西引道拟下月通车 施工进入收尾阶段
2010年12月20日 08:52 来源： 厦门日报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
海沧大桥西引道预计下月通车
目前建设进入收尾阶段，通车后从海沧新城上下海沧大桥，可少绕6公里路；记者昨日徒步进入隧道，首次体验行车路线
　  制图/张平原
　  海沧大桥西引道工程——太平山隧道预计明年元旦可正式通车。记者昨日在施工现场看到，隧道所有主要设施均已完工，收费站和大部分标志标线、指示路牌、LED情报板也已到位。建设方说，这几天，由于一些设备还在紧张调试，他们拦下不少想开车“尝鲜”的市民。海沧大桥西引道工程通车后，从海沧新城上下海沧大桥，可少绕6公里路。
　  施工全面进入收尾阶段
　  施工现场，崭新的沥青路面、完整的标志标线，照明配套一应俱全。在隧道口，矗立着一座全新的雕塑——三名水手驾驶帆船破浪前行。过了收费站往海沧滨湖南路走100米，另外一座雕塑也在施工，这是一个由英文字母“hc”组成的花岗岩喷泉雕塑。
　  新建的收费站已完工，外形是海沧大桥两个塔柱的“缩小版”。这个收费站一共有6个出入口，满足双向4车道的隧道需要。收费站的收费仍纳入年费制，不会额外产生费用。山体护坡和延伸到隧道口的海沧滨湖南路已基本完工，绿化植被种植到位。
　  在海沧大桥桥面上的隧道出入口已建设完毕。为了让隧道与大桥的连接部分更宽一些，让出入隧道的车辆有更充裕的空间，隧道出口的山体被“削”掉了不少。不过将来隧道通车，出入车辆还是得放慢车速，以免发生事故。
  依靠隧道匝道实现车流互换
　  一直以来，由于没有引桥直通海沧新城，居住在海沧新区的市民都要绕道。为解决这个问题，我市于2009年底启动海沧大桥西引道工程，也就是太平山隧道的建设。简单地说，这条隧道在海沧大桥收费站附近的太平山里“绕个圈”，一头连大桥，一头连桥下的海沧滨湖南路。隧道单洞总长735米，在太平山内转弯半径比较小，为60米，是个比较急、有坡度的转弯。
　  隧道通车后该怎么走？记者昨日徒步，首次进入隧道体验路线。从滨湖南路一侧的新建收费站开始，隧道的右边有一个上坡右转匝道，它连接海沧大桥进岛车道，从这里走可以直接进岛；从隧道的右洞进入，在太平山内绕一个小圈之后，出来就是海沧大桥现有的主收费站，可以去新阳工业区和沈海高速。
　  隧道的左洞和左侧的下坡匝道则是相反车流使用的。具体的行驶方案是，经海沧大桥出岛想去海沧新城的车辆，可以经过隧道左洞，在太平山里绕一个小圈，出隧道就是海沧滨湖南路的新建收费站；左侧的下坡匝道则是进岛往海沧新城方向，进岛车辆可以直接从这条匝道右转下来，开到桥下的滨湖南路。（徐景明）

xztao

BRT公共直饮水乏人问津 809人经过仅1人饮用(图)
厦门网   http://www.xmnn.cn   2010-12-20 15:11



直饮水无人问津。

　　编者按

　　渴了，打开龙头就能喝水——公共场所设置直饮水，是我市的一项便民举措，直饮水在国外也已普及。目前出现在BRT车站的公共直饮水乏人问津现象，相信只是暂时的，希望有关部门能加强宣传，让这种卫生、环保、低碳的饮水方式，让更多的人知晓、接受。

　　直饮水无人问津。

　　文/图 记者 谢雨真

　　809名乘客经过，只有1人饮用公共直饮水。近日记者调查发现，随着气温的降低，BRT车站公共直饮水设施少人问津。

　　记者的调查在9：00、12：00、18：00三个时间段进行，地点是前埔BRT枢纽站。在调查中发现，“天气冷”、“担心不够卫生”是公共直饮水受冷落的主要原因。

　　担心不卫生不雅观

　　直饮水青睐者稀少

　　在BRT车站候车时，乘客一进站便站到等候门旁，几乎所有的眼睛只盯着车来的方向，车一进站，大家匆匆离开。记者随机采访了32名市民，只有6人表示会饮用公共直饮水，其中3人表示“渴得实在受不了”才会饮用。

　　候车的王先生踱到公共直饮水机前，上下打量它几次后走开。记者上前了解，王先生说，有些口渴，想喝直饮水，但不知道是否卫生。记者说，水是干净的，可以直接饮用。王先生还是不敢尝试，“感觉是生水，不敢喝”。

　　女生小黄则说：“女生弯着腰，嘴张得大大的，喝水很不雅观，如果有个杯子，我会考虑喝。”

　　郭先生不喝，是因为天冷水凉，而且“那么多人嘴对着出水口喝过，太脏了”。

　　当天唯一喝直饮水的是市民徐女士。她走到公共直饮水机前，从容地拿出保温杯按下开关接水，她说：“我经常喝啊，水很好也方便。”

　　配上纸杯做个解释

　　便民措施可更彻底

　　市民高女士质疑BRT设置公共直饮水是否有必要：“大家乘BRT都赶时间，厦门岛这么小，从起点到终点最多半小时，不会口渴到那个程度吧？”

　　还有市民认为，既然BRT直饮水是为了方便市民，何不将便民措施做得更彻底？钟小姐说，大部分女性都比较矜持，在公共场所对着出水口喝水实在难为情，如果能放些一次性纸杯就好了。

　　“天气一冷，如果有杯热水就好了。”谢先生说，他提议直饮水有热水，边上配置一次性杯子，即使收费也可以接受。

　　饶先生是从广州来旅游的，他希望公共直饮水能在醒目位置作出解释，不然会有人担心“喝坏了肚子”。

　　记者询问多个站点工作人员得知，直饮水的确很少人喝，夏天饮用者也不到三成。

　　解决临时急用饮水

　　每月抽检确保水质

　　听取了记者反馈市民的建议后，水务集团水处理有限公司工作人员林志坚说，水务集团在BRT设置公共直饮水，是为有需要的人准备的，乘车市民总会有需要喝水的，赶时间时，喝直饮水比买矿泉水方便且省钱。

　　林志坚说，市民不必担心水质问题，水务集团联合疾病预防控制中心，每个月都对直饮水做抽检。每台直饮水的铁箱里都有个过滤系统，经过处理后的水完全符合饮用标准。目前，全国的直饮水都是从下往上倾斜出水，这是最好的直接饮水的角度。

　　面对着市民希望冬天设置热水的问题，林志坚表示，公共直饮水的定位是解决人们临时、急用、少量的饮水需要，并不是用来解决所有的饮水问题。

　　林志坚表示，在公共直饮水的解释方面，会通过媒体宣传，在机身上设置醒目标志等告诉外来游客，让大家等候BRT车时放心饮用

蜜雪薇琪

说的是实话
这水也就我们在喝的，不过就是烧热泡泡茶，带上站台饮用的。
我晚上下来也有留意过，只有几个用，其他人就行路匆匆，赶车

说不卫生的，就是火车站南票厅的直饮水机，有股怪味，感觉里面加了啥东西……

one

BRT同安枢纽站停了几部新车XMQ6105G4，是657的。

Derrick-West

厦门公交站名牌拍卖昨举行 3元买下1306座站名牌
2010年12月21日 06:57 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
3元！买下1306座站名牌
公交站名牌拍卖昨天举行，现场只有一家企业竞拍
    “砰”的一声，拍卖会的槌子敲了下来，报出了成交价——— 3元！你没听错，全市1306个公交站名牌，昨天打包拍卖，1元起拍，最后却拍出了个3元的白菜价。
    不过这位捡了“大便宜”的买家却说，3元拍下来，其实没怎么赚啊！
    现场只有一位“孤胆英雄”
    1306个公交站名牌打包拍卖，而且起拍价只有1元——— 昨天上午，这场令人期待已久的拍卖终于在定佳拍卖行开槌。
    据了解，厦门公交场站原来是要打包拍卖500多座公交站名牌。但拍卖公告发布后，省内20多家广告企业来电咨询，包括来自泉州、福州等地的房地产开发公司、汽车4S店等。公交场站看到形势不错，于是把要拍卖的公交站名牌数量增加到了1306座。
    但是进入到真正买卖环节时，拍卖行却只收到了2份保证金。
    而昨天拍卖会的情景让所有人都震惊了——— 只有1名竞价人，孤零零地拿着007号牌子坐在下面，颇有“孤胆英雄”的味道。原来，另一家弃权了。
    据了解，这次拍卖采取的是“密封式竞投”，不设保留价，也就是各家企业提前填写竞投函，现场宣读竞投价格，并确认最高价和买受人。但是，只有1家企业交了竞投函，这就意味着，这唯一一封竞投函一旦打开公布，就是最终的成交价。
    3元打包买走千余座站名牌
    “这个有点惊爆，大家听好了。”台上，经验丰富的拍卖师廖红燕将竞投函看了两遍，才开口说话。“竞投价每年3元，成交！”槌声一落，现场所有人都傻眼了，拍卖师连呼“跌破眼镜”。
    3块钱就打包买走了厦门1306座公交站名牌，这也太“彪悍”了！“低是低了点，但总比前几次流拍要好。”据介绍，此次为了避免再次出现“流拍”，场站公司还放宽了竞买人的资质，竞标成功后，还会根据广告公司的经营状况，酌情省去部分管理费用，经营期限也可酌情往后顺延一年。
    而且，此前拍卖的公交站名牌，很大一部分需要广告公司去建设。“建个候车亭成本2万元，建个站牌要1万元。”昨天拍卖的这1306个站名牌却都是已经建设好的，企业只需要喷绘和维护清洁即可。
    给出这个“惊人”价格的是厦门天艺广告公司，其负责人洪先生接受采访时表示，买完以后实际产生的费用不少，包括维护、实际喷绘用量等都是不确定的，所以存在风险。
    3元成交没捡便宜
    3块钱，厦门天艺广告公司拿到了1306座公交站名牌两年的广告经营权，但是公司负责人却表示，他们并不是捡了便宜。
    原来，这些打包买到的站名牌中，大多是H形简易牌。“能够用来经营的只有约600个。”这600个如果都按大型灯箱广告牌来算，年进账应该在百万元左右。但是，企业要负责1300多个公交站名牌大部分的喷绘工作，还有日常的维护，光是人力成本就是一笔不小的开支。
    “而且，公交站牌变更得不及时、不准确，或者不符合市容考评标准，广告公司还要面临处罚。”公交场站陈经理说。“算下来，广告公司其实利润比较小，我们看中的是公益性。”洪先生表示，这也是不少广告公司没有参与的主要原因。（香卉辉）

Derrick-West

厦门明年可直飞欧洲 3月开通阿姆斯特丹航线
2010年12月21日 06:49 来源： 海峡导报 浏览数( 22 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
厦门明年可直飞欧洲
3月开通飞阿姆斯特丹航线每周一三五出发，当日到达
“今天是厦门对外交流交往中值得纪念的日子，荷兰航空开通厦门航线之前，厦门的国际航线只限于亚洲之内，厦门和荷兰航线开通，标志着厦门航线冲出亚洲走向世界。”——— 省委常委、厦门市委书记于伟国
    目前从厦门机场乘飞机，可以直接到达的国家集中在亚洲，主要有日本、韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等。将要开通的厦门至荷兰阿姆斯特丹航线，标志着厦门航线冲出亚洲走向世界。
    明年3月27日，厦门首条欧洲直航线路将正式开通，可从厦门登机直飞荷兰首都阿姆斯特丹。昨日，厦门市政府和荷兰皇家航空公司签订了合作协议。
    这条厦门乃至福建首条直飞欧洲的新航线，拟于明年3月27日开通，荷兰皇家航空公司的新航班将每周运营3班。届时KL883航班将会在每周二、四、日从阿姆斯特丹的是史基浦机场出发，并在第二天到达厦门。而KL884航班将会每周一、三、五从厦门出发，当日到达阿姆斯特丹。
    新航线将启用最新的波音777-200ER型号飞机进行运营。该型号飞机，每班可搭载318位乘客，其中公务舱座位35个，经济舱座位283个。同时，为了提高方便的乘机配套服务，荷航的合作伙伴中国南方航空公司，届时将会提供从中国各主要城市连接厦门的航班。
    据悉，厦门是继北京、上海、杭州、成都之后，荷航在中国大陆地区开辟欧洲直航点的第五个城市。
    解读
    欧洲“直航”一小步 城市“国际化”一大步
    厦门离欧洲，不再那么远。
    “以荷兰阿姆斯特丹为跳板，厦门机场的国际辐射能力将大增，也大大提升了航空港的 ‘国际性’。”昨日，有民航业者获此消息后如此评价。
    导报记者了解到，目前从厦门机场乘飞机，可以直接到达的国家集中在亚洲，主要有日本、韩国、新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等。
    此外，市民要到其它国家，则往往颇费周折。比如，目前厦门及周边城市的市民欲到荷兰，则一般要这样中转：厦门机场—北京等国际性机场—荷兰；欲到美国等地，同样需要经过“厦门机场—上海、香港等国际性机场—美国”。直航荷兰后，不仅厦门市民出行欧洲更加方便，同样，由于阿姆斯特丹作为荷兰最大的工业城市和经济中心，国际化程度较高，将使欧洲客人前来厦门投资、旅游等，亦更加方便。
    这或许只是一个新的突破口。有民航业者直言，现在市民要出国到欧美，主要还是要到香港等地中转，“现在在欧洲有了这样的跳板，未来在欧洲其它国家、美国等区域开辟更多的跳板，更是指日可待”。
    同样值得期待的是，厦门正在全力推进新机场建设，选址翔安的厦门新机场，将主要集中国际航线、地区航线及国内主要干线航班的起降。
    这也给厦门继续开阔国际“直航”航线留下了更多的空间。
    直飞架起“空中金桥”
    一条航线从无到有，再到热门航线，或需要一个过程，但这并不影响其背后的“钱景”。
    先不说其可能带来更多的投资商机、更多的外资，在航空业者看来，仅周边机场来厦中转，就是不小商机。“飞机、乘客到厦门中转，航空港最先受益，旅YX业等商机同样不容小觑。”
    据国际有关权威机构测算，一条国际航线为地方经济创造的GDP相当于三至四条国内航线，每100万名航空公司旅客一年至少为城市创造1亿－3亿美元的经济效益，创造2500个就业机会。
    据悉，多年来，厦门一直努力加强与荷兰皇家航空公司的合作。早在2004年，厦门国际航空港就与荷兰皇家航空公司建立联系。2008年12月初，荷航高级副总裁何强磊来厦考察，双方开始了密切互动的进程。特别是今年7月2日，厦门市政府代表团一行与荷航总裁哈特曼先生举行正式会谈，双方就开通航线等相关事宜进一步达成共识。（李玉燕张向阳）

Derrick-West

闽初步建成电动汽车充电网络 厦充电站在华荣路
2010年12月21日 07:28 来源： 海峡导报 浏览数( 0 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
闽初步建成电动汽车充电网络
    20日清晨，泉州电业局丰泽中心供电所停车场6个交流充电桩建成并成功送电。这标志着国家电网福建省电力公司提前完成了电动汽车充电设施建设试点任务目标，全年共完成2座中型公用电动汽车充电站、300个交流充电桩的建设任务。
    据了解，2座充电站分别是位于厦门华荣路的华荣电动汽车充电站和位于福州110千伏新港变电站空地上的电动汽车充电站，其他300个交流充电桩分布在九地市的37个城区供电营业厅停车场、34个大型公共停车场和23个住宅小区停车场。其中，福州70个，厦门76个，莆田20个，泉州38个，漳州18个，龙岩18个，三明20个，南平18个，宁德12个，此外，在福清、石狮、长乐、晋江、南安五个县级市各有2个。（林芹）