讨论：无人售票车计站计费成摆设 一条线损失上百万

青岛bus

        因司机让乘客正常补交1元车费，乘客不满意，找来帮手将车玻璃砸了个稀巴烂。事发321路车上，据所属304路车队负责人介绍，乘客喝了酒，加之对无人售票车计站收费方式不理解，愤而砸车。记者采访了解到，目前，青岛市实行无人售票计站计费的公交线路有321、502、605、901、902等5条线路，类似的纠纷也绝不止这一起，有的乘客更是有意无意的“逃票”。为此，一条线路一年蒙受上百万元的损失。
        爆料：补交1元钱，乘客很生气
　　“因司机让乘客正常补交1元车费，乘客不满意，找来帮手将车玻璃砸了个稀巴烂。”近日，青岛科技大学大四学生小王向记者爆料。
　　事发321路车，12月7日，记者采访了解到，该路公交车为计站式收费，乘坐超过20站的“长途”，需缴纳2元车费，但经过司机解释，该名乘客依然不理解计站收费方式，愤而砸车。
　　小王向记者反映，自己曾不止一次碰到乘客与司机为收费标准发生争执，还有不少乘客揣着明白装糊涂，从起始站坐到终点站，就一元钱坐到底。
　　现象：一元坐到底，计站计费成摆设
　　全程40多公里的公交线路，真的只要花一元钱？有些市民是不知道自己乘坐的路程该花多少钱，而有的市民则明知道该投多少钱却故意糊弄过去。对计站计费难执行，青岛市5条实行计站计费的公交车所属车队的负责人都深有体会，“尽管在投币箱周围都有提示，但仍然无法杜绝乘客的逃票行为，提示几乎形同虚设。”
　　“很多乘客不理解计站计费，不少市民认为无人售票的公交车收费标准就是1元。”青岛公交集团城阳三队的张队长告诉记者，2009年12月份，901路和902路开线之初，对于收费问题的质疑和投诉非常多，平均一月能接到5起投诉。
　　统计：只有5%的乘客会主动投2元
　　“只有5%的乘客会主动投币2元，有时候，我们的司机把嗓子都吆喝哑了，乘客还是不会投币。”321路车所属的304路车队的工作人员告诉记者，2008年，321路的收费方式调整为计站式收费。按规定，乘客乘坐路程超过20站，票价为两元，但实行效果非常不如意。
　　“一般说来，无人售票的公交车是由司机兼任监督市民准确投币的任务，但司机的精力有限，司机在客流量少的时候还能兼顾乘客到哪一站下，但客流量一多，司机的注意力全部集中到安全驾驶，根本无暇顾及了。”青岛交运集团一位工作人员告诉记者。
　　“计站式计费的公交车在投币箱处都会有收费标准的提示，但很多市民都不看提示。”这名工作人员分析道，一方面是市民有意无意的“逃票，另一方面是公交公司监管的无力，收益自然受损。
　　说法：一条线路损失160万
　　“在计站计费实行前，车公里平均收益为4.5元，现在，车公里平均收益只有3.7元，一年算下来，一条计站计费线路至少损失160万。”经过详细统计，304路车队的工作人员给了记者算了这样一笔帐。
　　城阳三队的张队长也表示，“尽管未做具体统计，但计站计费会造成损失是肯定的。”
　　901路车运行线路42.4公里，有51个站点，901路车运行线路41.4公里，有45个站点，都具备了线路长、站点多的特点，全程票价调整为一元肯定不现实。张队长表示，“‘长途’公交实行分段计费其实是兼顾市民出行方便和公交公司利益的最佳选择，可在实行过程中却碰到了种种尴尬。”
　　探索：计站计费线路，投币靠自觉
　　对于如何解决计站计费存在的问题，多路车队均表示，现在没有什么好办法。
　　“无人售票车是快速公交的发展趋势，增加乘务员会增加公交车的运行成本，甚至会增加市民的出行费用，肯定会遭到反对。”304路车队工作人员在接受记者采访时表示。
　　对于304路车队工作人员提出的效仿北京上车刷卡，下车打卡扣钱，按公里数计费的方案，张队长提出了几点异议，“城阳或是郊区，琴岛通普及率比较低，很多市民是用零钱坐车，并不是持卡，现实条件并不具备。此外，系统、设备的调试都尚有难度，效仿北京的方案，值得商榷。”
　　“目前看来，计站计费还要靠乘客自觉。”接受采访的多路车队工作人员都表示，希望市民看清温馨提示，准确投币。   
        
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青岛bus

鱼与熊掌不可兼得。
北京的方式挺好的，不知道为什么青岛就推不开。

Derrick-West

这个的确是个难题  厦门现在票改 改来改去的还是一堆人骂 厦门是 上车一元 跨段递增型的 即跨过段点 就加收  …但想想青岛好像比较不适合 因为厦门是岛 跨段点设在大桥 隧道前是比较正常的 青岛就不一样了 所以 ……还是很麻烦的
其实我比较不喜欢有人售票 或者说有人售票车也应该配卡机……打卡一次五毛或一元 司机或售票员监督打卡……
还有就是 青岛前上后下的观念太淡薄了 如果前门双卡机应该就是要严格遵守前上后下的  

leehuy

要真觉得少投一块钱会损失很多，双打卡机是必须的。

青岛申沃SUNWIN

这种计费方式是个难点,以前的大学为界,始发站上来就两元也不太合理,坐近边的亏大了,这会到好,反而上车就看不到个投两元的,那些投两元的都是司机问到哪才叫乘客投的,真没好办法...

青岛bus

北京有人售票和无人售票都设有打卡机，而且是上下车打卡，一票制除外。而且北京的有人售票貌似比无人售票多，很多车都配两个售票员，票质也比青岛的厚、大。

福建观察使

有人售票配打卡机咯，上海、深圳都是这样，有人售票的车都应该配打卡机

syb0218

千万别效仿北京的刷卡，我记得有一次9字头的车（空调车，也是分段计价），坐了6站按理说应该扣1.6，然而下车之后倒300路的时候却发现有3.2元不翼而飞，差点没把我气疯。

申沃巴士

国民素质有待提高