你认为目前中国城市发展BRT系统面临的最大问题是什么？

午饭

思路从最开始就不对。该修轻轨的地方不修，搞一个前提投资不小后期成本巨大效率又不如LRT的BRT出来……

Crowzk

绝对的路权（也就是全封闭，但不一定非高架，那真不如修轻轨了），在任何情况下都不允许其它车辆（包括普通公交）进入其道。
做到这点真的很难吗？

fzfqcwz

路窄，交通流量过大，加上地铁轻轨是老大，面子工程，领导一般比较喜欢

我爱科比

Crowzk 发表于 2012-2-26 16:49
绝对的路权（也就是全封闭，但不一定非高架，那真不如修轻轨了），在任何情况下都不允许其它车辆（包括普通 ...

济南BRT路权不绝对，普通公交、大巴车都能走BRT道。

wangtian2233

我爱科比 发表于 2012-3-9 16:56
济南BRT路权不绝对，普通公交、大巴车都能走BRT道。

人家说的是做到这点很难吗 就是brt车道只有brt使用很难吗 修了地铁没有说救护车应急的时候跑铁轨上去的吧
现在有好多班车在路口停在brt车道里下人，既不安全，也不合适

福星缘

济南的BRT公交车的门都是可以两边开的    特别 特别

JNP6120GV

我还是不支持建BRT  感觉投资大于收益

北京公交345快

北京的BRT也就BRT1还凑合，BRT2每个车站都有下一趟车的位置指示灯和距下一趟车还有多长时间的指示牌，但是开了这么多年了，就从来没有见过正式的使用过，并且有的车站的安全门就已经坏了，跟北京的交通枢纽是一样的，都是烂尾工程，到报废的那天，我们都不知道，这个东西我们到底建成没见成，所以我觉得北京作为国际化大都市，如果要是想建立自己的BRT系统，那么就要做到最好，而不是现在这样，快速公交车道连社会车辆都可以使用

T131

北京的快速公交2线是朝阳路快速。我一位住在朝阳路的朋友跟我说，快速公交间隔很大，而且车道只允许快速公交使用。而且快速公交道设置在主路上，只准直行；综合以上两点，结论是：快速公交2线变相排斥普通公交。快速公交3线是安立路快速。我家就住在安定路上，快3经过天通苑地区，北京的朋友肯定知道，天通苑是老堵点了。有一回我坐快速3线支线，等了十来分钟都没来一辆，问调度，回答是天通苑那边堵死了。天通苑那边是有快速公交专用道的，不至于堵车。怎么还堵？综合以上两个例子，我个人认为有些地段的快速公交道可以允许直行的普通公交进入，有些地段的快速公交到最好撤销。

海歌18727

我爱科比 发表于 2012-3-9 16:56
济南BRT路权不绝对，普通公交、大巴车都能走BRT道。

道路不是绝对优先，交通信号也不是优先，我曾经在济南brt上面堵了半个小时，郁闷

pilixiaofei

其实说白了还是国内驾车人的素质太低，尤其是很多年轻的私家车主，还有一些老的私家车主也是，根本不管这条道是干啥的，得空就停车，得空就插道，闯红灯，乱停车，什么是BRT？什么叫公交专用车道？不知道！哈尔滨新拓宽的道路很多都规划有公交车道，结果呢，成了私家车的停车场，有的私家车甚至还占用公交专用车道，导致公交车根本无法靠站，也根本无法优先通行。BRT车道如果建成封闭式的，不让私家车进，这是有一定的好处，但是太占道。如果不封闭，按照现在国内驾车人的素质看，只能送俩字：够呛。

HINAGIKU

欢迎乘坐过50脉司机就猝死，车就报废，客四就倒闭的慢B4路汽车去门头沟！！！

QTTGFG

道路太差!!!