电车架空线是否只要不碰到，无限接近都不会触电？

物理科代

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火车电力机车的架空线电压是交流电，电压很高（25KV），
最好还是离电车（无轨，有轨）架空线远些 ...
jupitermu 发表于 2011-2-3 19:25

是≤36V

物理科代

1998年8月12日，一辆由南一马路---沈阳站向北环行的沈阳牌铰接环路电车，行使在陆军总院附近时电车辫子脱落 ...
jupitermu 发表于 2011-2-3 19:32

是不是有了这件事，也有几个城市的无轨电车因此而取消？

jupitermu

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   仅沈阳，其他城市各有各的原因，有说架空线 视觉污染的，有的是修地铁的，
各种理由都有，电位=电势！这个电位服是我从文革版《十万个为什么》抄来的
ich兄很细心 赞一个！

ich

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    呵呵，版主应该具备的素质哟~~

comet

邢台的电车架空线还舍不得拆？
香水湾 发表于 2010-12-22 14:13

还有车跑呢,所以拆不了

另外问第二张是哪个城市?

快速公交

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   仅沈阳，其他城市各有各的原因，有说架空线 视觉污染的，有的是修地铁的，
各种理由都有，电 ...
jupitermu 发表于 2011-2-6 13:05

这里是不是应该用电势差而不是电势来解释？
人体和线路的电势差<=36V。。。

因为电势是自由定义的，与0电势参考有关。。。

快速公交

还有车跑呢,所以拆不了

另外问第二张是哪个城市?
comet 发表于 2011-2-7 20:42

没错就是太原胜利街。。。那条铁道在胜利街旁的两段都是电气化的，唯独胜利街可能因为无轨电车线网的原因而没有线。。。

XM293

没错就是太原胜利街。。。那条铁道在胜利街旁的两段都是电气化的，唯独胜利街可能因为无轨电车线网的原 ...
快速公交 发表于 2011-2-7 20:55

就是太原胜利街。听道口值班员说是铁路实行电气化的时候太原机车厂已有搬迁的打算，所以厂外的线路多半没有电气化。如果真要电气化了，104路电车也有现成的线网局部改道。

快速公交

就是太原胜利街。听道口值班员说是铁路实行电气化的时候太原机车厂已有搬迁的打算，所以厂外的线路多半没 ...
XM293 发表于 2011-2-8 13:08

不是还没搬呢？红5还在里面呢。
反正104有辅源了改造很容易。

XM293

我觉得由太原东站出岔至胜利街的那段铁路没有火车接触网，不一定与无轨电车的存在毫无关系，但这肯定不是主要矛盾。虽然我所见的“南车”株洲机车厂入厂线是全程电气化的，但其独立存在的路程较短，且未与其他企业共用，又不会被行人借道通行；而太原机车厂的铁路还与山西机床厂（中能集团）共用，并且从宿舍区经过，而调车员坐在车顶作业相对机车厂的“东方红5”那样站在车头（尾）更便利，况且电气化铁路不宜经过人口过于稠密并能轻易接近的地方，所以太原机车厂保持往返均由内燃机车牵引电力机车的做法。

如今已经很难在白天见到电力机车穿过胜利街与建设北路了，发两张夜晚拍摄的照片。

快速公交

我觉得由太原东站出岔至胜利街的那段铁路没有火车接触网，不一定与无轨电车的存在毫无关系，但这肯定不是主 ...
XM293 发表于 2011-2-10 18:02

不不，您注意看下，那条专用线从太东出来的是电化线，在沙河边跨越建设路的时候没有接触网，过去之后又有了。然后到跨越胜利街的时候又没了接触网，过去之后又有了。这就很匪夷所思。再仔细看那段接触网和架线塔样式也很不一样：恒拉力系统和绝缘瓷瓶都很奇怪，难道电力机车可以滑行过路口还是怎么的？

jupitermu

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    一般以大地作为电势0参考吧呵呵，个人意见，文能达意即可

XM293

不不，您注意看下，那条专用线从太东出来的是电化线，在沙河边跨越建设路的时候没有接触网，过去之后又 ...
快速公交 发表于 2011-2-10 19:26

我记得那段铁路除了胜利街以北至机车厂内有火车接触网，供电力机车试车用之外，沿途都只有接触网的供电杆而没有架设接触网。穿过建设北路与胜利街的时候，供电杆不用水泥杆而改用铁杆并且增加了高度。入厂修理的电力机车当然也包括电机发生故障，即使有接触网也开不动的，用内燃机车牵引很正常。

快速公交

我记得那段铁路除了胜利街以北至机车厂内有火车接触网，供电力机车试车用之外，沿途都只有接触网的供电 ...
XM293 发表于 2011-2-10 21:15

架了，但是架设方法不一样，只用一根铁杆挂线。。。唉实在找不到图。。。
不知道为什么。。。