转自《新晚报》：民营公交落户慢半拍

北冰洋

民营公交落户慢半拍
市民少坐20天暖和车


  2010-12-17 07:26  


　　哈尔滨新闻网讯 （见习记者 石晶 记者 杨拓）近日，201路公交车更换了新车，营运条件大大改善，这条线上的乘客们终于坐上了暖和车。可车队的负责人俞署斌经理却很憋屈，他说，这次新上路的67辆车因办照难，足足在库房里放了半个多月，大冷天市民少坐了20天暖和车。

　　俞经理介绍，这批车早在11月16日就运抵哈市，在审批过程中，总是差手续，直到12月6日，才把牌照办下来。因为没有针对公交车更新落户的便捷政策，公交车选号也和社会车辆一样，得一个一个选，早上车管所开门201路的工作人员就到了，但直到下班，67辆车的选号工作还没办完。俞经理说，这67辆车运到哈市每天每辆的折旧费就得100元，给民营车队带来的损失不言而喻。与国有公交线路不同，民营公交线路更换车辆的频率不高，而且凡事都需要车队亲力亲为，再缺乏相关政策的支持，车辆更新的难度可见一斑。

　　据了解，目前哈尔滨市的公交线路大体分为两种运营模式，一种是国有经营，如电车总公司和汽车总公司，即“公交车”；而另一种则是民营企业经营，也就是常说的“联运车”。作为大型的国有公司，常年都有更新车辆的业务，所以无论是电车总公司还是汽车总公司，都有相应的运营部门负责更换车辆，不需要车队的运营者具体操作，而这恰恰是民营公交无法做到的。

　　俞经理表示，虽然经营的模式不同，但服务的对象都是广大市民，可在相关政策面前却“不平等”。从最早的联运车没有月票到持老年证乘车也要交0.5元车票，都反映出“公交”和“联运”的“不平等”待遇。同是换新车，国有公交就有财政补贴，而联运车只能自筹资金。他作为公交的经营者，希望政策上能对民营公交略有“倾斜”，以拉近“公交”和“联运”的距离。

fordbenson

这就是ZF差事儿，凭啥电车公司的车三天就能上路了，差啥都没人管，总跟联营过不去…………

六月六呀六月六

就是同样是为老百姓服务么，有啥不同呢虽然前段时间201挺轰动的

liyou1008

公交车、联运车、是不是照这样还得按公司细分为公共电车、公共汽车、公交汽车啊……

fxj002

唉，办事模式死板，办事效率太差。

KVBSDONGLI

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    说实话 公共汽车 和公交汽车 这两个名词 真不明白有啥区别 哈尔滨还给整出歧义了

北冰洋

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    说实话 公共汽车 和公交汽车 这两个名词 真不明白有啥区别 哈尔滨还给整出歧义了
KVBSDONGLI 发表于 2010-12-25 14:36

哈哈。就是，公共汽车和公交汽车区别在哪儿啊？就是公共电车现在不也都是汽车了嘛。都应该叫公共汽车，用线路号区分归属就完事儿了。