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我先开个头。（注：以下的想法属个人意见，不代表官方意见，仅供参考）
先从汽车公司开始：
明年能换新车的线路（买新车，不是捡别的线路的“二手”车），铁定的是14、2、8、338，至于车型方面，还不确定，14路据说是13.7米的三轴，2路和8路还不确定，另外有“传言”说，8路会捡14的S25，对于这个说法，我极不赞同，汽车公司不可能傻到这种程度。8路现运行的DD6109，虽然车不怎么样，但是是新车啊，不是捡剩。所以照此推理下去，8线换车，不管是后置也好，前置也罢，肯定是新车了。这么好的线路，不可能拿旧车去跑。
明年年初25就换新车了（说是12月末，但是没有迹象），车型不用说了，恒通了（跟30一样的，涂装会有不同）。
年初哈尔滨会开通一条平房开发区到爱建新城的快速公交线路348路（非BRT）。
电车公司的：
明年下半年会将113路收回国有，届时会给113路换车（这批北京二手的YBL6985又不知道去向如何了，估计会撇给各大超市坐班车，明年哈尔滨又将有两大超市相继开业），113的下批新车估计应该是后置（也不刨除前置的可能性），感觉后置的可能性大些。
再就是104这个老“朋友”了，据新闻报道，明年104将会上电动车（电容），不知道是短命鬼，还是什么，拭目以待吧。如果电动真的在104上开行，那么104的DD6118会分配给哪些线路呢？这个我无法估计，暂不作相应猜测。
最后来说说联运线路（包括部分郊区线路）
先来说说民营公交企业的“老大”——飞翼客运。目前飞翼旗下比较“糟糕”的线路应算是91了，不但车型复杂，而且车辆间隔不一定。我觉得飞翼明年应该着重对91进行一下“综合治理”，起码得做到统一车型啊；64的长江该到年头了吧，飞翼会换什么给64呢，CA6105？CA6107？
明年永达巴士（76、77、205的上司），会给77换车（后置柴油发动机）。340还有10台DD6118明年上线。
我目前了解的就这些了。 |
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发表于 2010-12-27 20:24
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发表于 2010-12-27 21:35
发表于 2010-12-28 09:28
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