本帖最后由 ljk 于 2010-12-28 10:26 编辑
哈尔滨新闻网讯(记者 张磊)“销声匿迹多年的双层巴士可能‘重出江湖’，很给力。”17日，百度贴吧的一个帖子引起了网友的热议。根据最新通过的《哈尔滨市优先发展城市公共交通的实施意见》，到2012年年底前，我市将经行城市主干街路的公交线路车辆全部更换为空调客车，车辆拟主要采用“双巴”型和车长13.7米的大容量公交车。
20年前“双巴”现冰城
被形容为“城市中流动的风景线”的双层巴士对于我市来说并不陌生。1989年，我市首条公交线路22路双层巴士正式开通，20辆“双巴”全部从香港引进。2000年8月，公交102路双层巴士开通，该线路共配备30辆“双巴”。
2001年12月27日，我市首条观光旅游“双巴”线路开通。每天从8时运行至18时，以冰雪大世界和欧亚之窗为两端起点，途经防洪纪念塔、建筑艺术广场、极乐寺、龙塔、植物园等14个站点。因站台设置不合理、站牌标志不明显、路线过长等原因，开通一个月就面临被迫停线的窘境：上线30余天，亏损10余万元。
2002年10月22日起，104路车将原来的普通豪华客车全部更换成双层巴士，而与其相反，原来的“双巴”线路102路则换成普通单层巴士。
2003年10月24日，30台新型豪华客车上道取代104路目前运营的双层巴士，至此双层巴士在我市“退役”。
拥有12年驾龄的孙志强对双层巴士情有独钟，2000年孙志强有幸成为双层巴士司机的一员。“当时许多市民都是特意来坐‘双巴’，更有一些市民从起点一直坐到终点站，再坐回来。冬季，车内很暖和，减震也很好，驾驶起来很舒适。”孙志强说。
赞成方：提高运力兼具观光功能
“现在早晚高峰坐公交车太挤了，如果有双层巴士可以多些人乘坐，车内也不会太挤。”市民蒋先生说。
市民田女士说，双层巴士应该“重出江湖”，当年乘坐“双巴”一度成为大家追逐的时尚。她跟同学经常乘坐“双巴”，每次都坐在上层的前几排一览风景，至今记忆犹新。
东北林业大学交通学院副院长丁柏群教授说，双层巴士具有载客量大、运输效率高的优势，且上层具有良好视野，可欣赏城市风光。
“双层巴士不仅可以提高运力，在客流小的情况下，乘客乘坐的舒适度也更高。”黑龙江工程学院汽车工程系薛大为主任说。
质疑方：稳定性差通行要求高
市民刘女士说：“我市冬季天冷路滑，双层巴士的重心较高，拐弯时会发生晃动，我以前乘坐的时候就有这种感觉，有些害怕。”对此，一些网友也表示认同。
“现在的公交车上都配备了安全锤，如果有意外情况发生可以敲碎玻璃逃生。双层巴士车身有4米多高，如果乘坐在上层，乘客即使敲碎了玻璃也很难从车上跳下来，存在安全隐患，所以我更倾向于采用车长13.7米的大容量公交车。”市民姜先生建议道。
据了解，我国的多个城市曾开通“双巴”线路。香港的第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，现在，香港拥有双层巴士5000多辆，占公交车总数的80％以上。北京、武汉等城市也有多条线路，几百辆双层巴士承担着日常普通公交的职责。但南京、杭州、成都、宁波等城市的双层巴士正逐渐遭到淘汰，究其原因，一是道路两边的树枝经常剐到双层巴士的上层；二是车辆通行能力差，一些低矮的天桥、涵洞和高架桥无法穿过；三是车辆自身存在种种问题，需要经常维修。
据了解，为了让双层巴士在路面安全行驶，香港对主要街道上的树木进行修剪，同时提升店铺招牌至离地4.8米高。
黑龙江工程学院汽车工程系薛大为主任说，双层巴士确实存在一些缺点，但通过引进高性能车辆，提升驾驶员技能，做好前期规划等措施是可以避免的。
网友“往网往”说，一个城市只有发展好公交体系，才能真正解决好城市的交通问题，如果公交体系特别完善，市民就可以乘坐公交出行，进入城市中心区的车辆就会减少，交通拥堵现象也将随之减少。“采用什么样的车型相对来说很容易，但采用后如何最大限度发挥车辆的作用则是摆在有关部门面前最应该考虑的事情。”市民张先生说。
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发表于 2010-12-28 10:23
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