2011年1月厦门公交新闻贴

Derrick-West

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    火车站(湖东) 原本想偷懒不改查询网 结果场站出乎意料的积极 没办法 但是场站依然误导着大家

Derrick-West

唯一走火车站大广场是508
28加车9931的CNG

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-17 15:00
　　本报讯（文/图 记者 戴舒静）马巷车站附近一到周末就变得极为拥堵，750路公交车为避开拥堵，司机自行绕道。昨天下午，马巷镇政府站的
乘客在寒风中苦等不来750路。
　　“都快等了一个小时了，怎么750路还不来啊，快冷死了！”家住马巷镇政府附近的小陈从下午3点50分一直等到4点40分，始终不见750路的车影。当时，站台还有好几个同样等不到750路的乘客，裹紧衣服躲在车站广告牌后面。最后，小陈打电话咨询，公交集团的工作人员却说从GPS上看到750路从车站发出了。
　　昨天下午，记者在马巷车站看到，发车点停着好几辆750路公交车，当客满后，原本应往新华都方向行驶的750路，忽然向左改道，往内厝方向行驶。750路司机告诉记者，因为一到周末下午，马巷新华都附近路段都堵得很厉害，明明只有两三百米的距离，有时候竟然要半个小时才能开走，所以他们不得不改道走巷东路，然后再绕行舫阳社区，第二站马巷镇政府站只好跳过了。
　　司机说，是他们几个司机自发改道的，已有一段时间了，有些当地人已经习惯了，会自觉到首发站或第三站候车，只有那些不熟悉的人才等不到车。
　　对此，翔安公交公司相关工作人员表示无奈，因为马巷车站路段确实存在拥挤的情况，他们也一直在跟翔安运管所反映要改变路况，否则将会影响公交运行。据了解，马巷工商所对面的空地将会被改造成一些公交线路的发车点，届时，拥堵状况有望缓解。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门晚报]

Derrick-West

成功大道将开BRT引热议 支持与反对者"势均力敌"
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-17 08:27
　　先前报道： 成功大道BRT再现忙碌景象 负责人称于春节前调试
　　东南网1月17日讯（本网记者 吕寒伟）成功大道又要开通BRT了，昨天，本报对此进行报道，引发了市民及网友的热议。
　　反对者认为，成功大道不适宜开BRT，有五大理由：1.成功大道是快速路，车流量大，开BRT易引发交通事故；2.成功大道上有很多电动自行车，小车好避让，BRT公交车不好避让，容易出事；3.乘客一多，横跨车道的人有可能增多，成为交通隐患；4.一旦发生事故，整条成功大道的交通将会瘫痪；5.如果开一段时间以后又关闭，将造成更大的浪费，不可“错上加错”。
　　支持者针锋相对，开出四大理由：1.成功大道可以“分道限速”，禁止社会车辆闯入BRT专用道；2.如果BRT开通，骑电动自行车的一部分人，会改乘BRT；3.电动车和乘客横跨，关键在于管理，不能因为有人违法就不开BRT；4.不开BRT就是一种浪费，要尽快开通。

Derrick-West

春运明天开始 5条公交线明晨5：30在埔仔站候客
2011年01月18日 06:45 来源： 厦门商报 浏览数( 80 ) 我要评论 ( 0 ) 我要投稿 业主论坛
明起5条公交线路清晨5：30在埔仔站候客
    2011年春运明天开始，公交集团将从以下几方面做好交通衔接。
　　春运期间，125路（梧村车站—高崎火车站）将重点配合“高崎站客车停靠时刻表”安排首班、末班时间，并将根据道路和场地情况，考虑是否延伸到高崎站前广场发车。
　　临时开通一条高崎火车站至埔仔（高崎火车站）公交站的接驳专线，方便到站旅客转乘其他公交线路。
　　由景德镇发往高崎站的到站时间为清晨5点07分。明天起，将有5条线路（27路、44路、940路、957路、959路）每天5：30在埔仔站（往梧村火车站、岛内方向）候客。
　　另外，商报再次提醒旅客，途经埔仔（高崎火车站）公交站的有14条公交线路，分别是125路、27路、44路、651路、655路、658路、659路、756路、940路、950路、954、957路、959路、953路。（周丹 吴玲玲）

bearwinne

成功大道的演武桥站到底用不用啊，现在都是停车场了

飞翔艾米利

7972  继续漂泊  最近漂到L30
而且里头的软座换成了硬座
软座链接线成为历史

飞翔艾米利

今天坐快3到前埔枢纽，平时都是停2号位，结果坐到一班立即要下班的，停在1号位，下车的时候傻了，居然阳光还照着进来，以为枢纽站被改造了，吓一跳

厦门巴士

火车站北广场已不再停靠公交车
“我要到吕厝，44路车怎么一直都不来？”昨天，在火车站北广场原公交车站内，市民黎先生表示很不解。原来，从17日起，由于北广场用来搭建候车棚，只留2个车道作为出租车车道，在火车站周边始发的部分公交线路进行了调整。

　　1路、21路、28路、102路、旅游2线改在东南亚酒店旁小广场始发，9路、43路、80路改在湖滨东路国泰妇科医院前停靠始发，5路、38路、128路、129路、103路、93路改在梧村车站始发，6路、7路、33路、37路、44路、46路、48路、132路、515路改在湖滨东路华星大厦前停靠始发，暂停BRT链接线L9的运营服务。

chaney

www.taihainet.com 2011/1/20 6:31:08 台海网
　　时间：昨日上午9点多 地点：南山路
　　台海网1月20日讯 （海峡导报记者 李立宇 吴晓平 实习生 余燕斌）昨天上午9点多，在湖里南山路上，一辆41路公交车行驶时突然失控，猛地撞上前面另一辆公交车，导致八九名乘客不同程度受伤。
　　10点多，导报记者赶到现场。此时，事故车辆已经停在路边，被撞的公交车开走了，只剩下41路公交车，交警正在调查此事故。这辆41路公交车的前挡风玻璃撞得碎成蛛网状，车上已经没有乘客，经了解得知，伤者已被送往医院。很快，这辆41路公交车也驶离现场。
　　随后，导报记者赶到中山医院。在急诊室，导报记者见到了四五位受伤的乘客。
　　一位女士在撞车的一刹那，她的脸撞上座椅，掉了一颗门牙，满口是血。“我都找不到掉出去的门牙了，太突然、太混乱了！”这位女士说。而坐在车子后排座上的一位女生，当时整个人滚了出去，一头栽在地上，撞破头，鲜血直流。
　　目前，交警部门仍在处理此事故。

蜜雪薇琪

火车站北广场已不再停靠公交车
“我要到吕厝，44路车怎么一直都不来？”昨天，在火车站北广场原公交车站内 ...
厦门巴士 发表于 2011-1-20 08:49

就像昨天的508，停到小广场了，直到末班时间，依然有很多人没上车；

跟司机聊了十几分钟，透露了些信息，508这批车明年淘汰，今年增加近千台出租；
501提前淘汰的原因据说是亏损没钱赚……我看未必，同样走湖滨南，结局怎么差那么多

bearwinne

成功大道桥底站不用，那怎么到厦港停？难道直接去轮渡？文屏站也有重弄好像，难道从文屏那个巨大的弯道下来？

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-20 15:00
　　【上午快报AM9∶00】本报讯（通讯员 张晓华）我市天然气加气母站今天建成投用，汽车加气有了后方基地。

　　据厦门华润燃气负责人介绍，自2009年天然气进入厦门以来，公司就致力天然气市场的开发，重点是汽车用气市场。为此，该公司计划两年内在岛内外建成6座压缩天然气（CNG）加气站：其中天然气加气母站一座，位于集美门站旁；标准天然气加气站两座，分别为吕岭路（CNG）加气站，灌口汽车城（CNG）加气站；天然气加气子站三座，分别为湖滨中路（CNG）加气站，会展北（CNG）加气站，寨上（CNG）加气站。这些加气站每天可达到10万立方米以上的供气能力，可满足压缩天然气汽车加气需求。
　　目前，加气母站、灌口汽车城（CNG）加气站、吕岭路（CNG）加气站、会展北（CNG）加气站已先后投入使用。我市已有310辆天然气公交车上线，运行状况良好。湖滨中路（CNG）加气站，寨上（CNG）加气站正在建设中。
　　【小贴士】 加气站的三种类型
　　加气母站，主要功能是为了给加气子站配送天然气，由专用槽罐车运送到各加气子站，储存在加气子站地下储气井中，供车辆加气。
　　标准加气站，加气站与市政天然气管网相连接，直接从管道中取气，经过脱硫、脱水、过滤、调压、计量等工艺，储存到储气井，通过压缩机压缩，由售气机给车辆加气。
　　加气子站，气源由专用天然气槽罐车配送，输入储气井，通过压缩机压缩，由售气机给车辆加气。
　　【相关链接】 天然气的士，年省燃料费3.6万
　　从能耗来看，能耗1升汽油≈1立方米天然气，而1立方米天然气价格比1升汽油大约便宜40%，且价格稳定。出租车使用天然气与汽油相比较（按目前油、气价比），按每辆车日行驶400公里计，每天每辆出租车可省燃料费约100元，年省燃料费约36000元。如果按目前使用液化气（LPG）燃料出租车比较，使用天然气出租车百公里可节约燃料约10元，按每辆车日行驶400公里计，每天每辆车可省燃料费约40元，年省燃料费约15000元。
　　如果出租车改装成使用天然气的新型汽车，改装费约6000元（根椐改装件的不同，改装费用有所差异），3个月内就能收回改装成本。
各种燃料出租车经济比较
　　燃料种类目前市场售价 百公里耗量
　　汽油　　　 6.62元/升　　  10升
　　液化石油气 4.25元/升　　 12升
　　天然气 4.10元/ 立方米  10立方米
[责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门晚报]

chaney

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-20 15:00
　　【 ·晚报·独家】 前天13：00，厦门开往景德镇的L8810次列车载着762名乘客从高崎出发，高崎火车站正式投用了。
　　每日十几趟次普通客运班线在此接驳，17条公交班线与火车站衔接，小小的中埔村一带，道路交通压力骤增60%。昨天，至少万人从高崎站出发。
　　高崎站及其周边交通环境如何呢？虽然目前交通形势平稳，但是，交警部门忧心忡忡。
　　记者 徐苹 吴笛
两车道宽的村路 路两边还停着车
　　高崎火车站地处中埔村一带，周边“城村道路交错”，多数道路为村道改建，道路宽度、容纳量有限，当地村民有不少从事物流的货车拖头车。且场站建设时间短、配套候车厅、旅客和车辆中转停留场地均不完善，总体道路交通环境较为复杂。
　　昨天上午8点多，在中埔路路口附近，三三两两停着摩的、出租车，几辆大型拖头车远远地停在路边。中埔路只有两车道宽，路两旁不时还可以看到停放的车辆。一位过路的人说，他之前从高崎站出来，刚好碰上两辆大货车从这里通行，路面顿时水泄不通。
　　从埔仔公交车站下车步行到高崎站，中埔路是必经之路。在埔仔公交站旁，道路正在施工，一些等车的乘客只好聚集在公交站前等车，而该地点距去高崎站的中埔路路口非常近。
带着大包小包打的 乘客抱怨路难行
　　18日上午9点半，记者从高崎站出来，在中埔路口附近，交警正在查处摩的非法营运活动。
　　围观的一名市民说，一早上，已有20多辆摩的被查扣。“因为高崎站投入使用，很多摩的和的士司机把这里当成了赚钱的宝地”。
　　一名从石狮赶到高崎站坐车的乘客说，如果到了春运高峰期，这里很可能会造成拥堵。
　　昨日下午1时，已经有一列火车从高崎站开往江西。中埔村口，到处是提着行李、或者携老带幼的旅客。由于对新站交通环境不熟悉，很多人打的而来，抱怨路不好走。
公交站设在嘉禾路 两千人半小时难消化
　　为保障高崎火车站的顺利开通，有效预防和遏制道路交通事故发生，厦门交警自去年12月份以来，提前谋划、主动介入，采取多项有力措施，全面落实高崎火车站道路交通保障任务。
　　辖区交警湖里大队奔忙于新站周边道路交通标志标线到位的落实情况，他们对公交站就在主干道的嘉禾路的站点特别担忧：一趟列车下来一两千名旅客，这些公交站点是否在三四十分钟内能消化掉？两趟列车最短间隔是50分钟。
　　昨天，该大队交警还严厉查处了29名摩托载客工，尽量消除恶化高崎站交通环境的所有因素。
　　据悉，保障高崎站交通运作所急需的56名保安人员只到位28名，交通督导志愿者全部未到位。还有一些场站配套交通设施、标志、标线及隔离用水码、警戒带、临时执勤岗亭均未设置，交警还无法对火车站及周边道路实行隔离分流。
　　交警希望能尽快在火车站周边合适区域设置大型客货运车辆中转场地和旅客停留场地，保障接驳车辆、旅客的正常分流。
　　一名现场交警说，昨日绝大部分都是从厦门出发的旅客，等到25日、26日后，来厦门的旅客也大幅增加，高崎的道路交通压力会完全体现出来。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门晚报]

Derrick-West

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    不用急 开了就知道咯~