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YY一下现有25B,25G,25K,25T改造

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1楼

发表于 2011-1-3 19:57 | 只看该作者回帖奖励

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以下均为硬座车
现有25B经改造后成为25B-MK-II型，定员由118减少到102，构造速度由120升至140
现有25G经改造后成为25G-EVO型，定员由118减少到98，构造速度由120升至140
现有25K经改造后成为25K-REV型，可以机供，扔掉KD，定员不变，构造速度由140升至160
现有25T经改造后成为25T-ADV型，定员由98升至112，构造速度不变，依旧160

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2楼

发表于 2011-1-3 20:29 | 只看该作者

全国铁路统统提速吗？

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3楼

发表于 2011-1-4 20:46 | 只看该作者

唔？25T定员98从何而来？

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4楼

发表于 2011-1-4 21:05 | 只看该作者

我也纳闷呢，25T定员怎么是98呢？

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5楼

发表于 2011-1-5 06:38 | 只看该作者

都是开玩笑的事，增加和减少定员没事，变构造速度涉及走行部，不好弄。

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6楼

发表于 2011-1-5 12:16 | 只看该作者

25G构造速度本来就是140，为了满足800米制动距离，改最高120KMH。
25K可以扔掉KD，新造机车供电方式AC380V，或者用AC380V的DF11G拉，纯YY~~~

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7楼

发表于 2011-1-17 20:24 | 只看该作者

25B的架子本身就是140。209T\209G等
25G的架子也是。209P等。

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8楼

发表于 2011-1-18 16:40 | 只看该作者

回复 iantop 的帖子

青藏25T定员98人

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9楼

发表于 2011-1-18 21:25 | 只看该作者

本帖最后由 292399898 于 2011-1-18 21:27 编辑

回复 nj13w 的帖子

楼上正解！
铁道部怎么不让动卧上青藏呢
可以开到兰州再用ND2拖到拉萨！

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