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对于大家的意见，非常感谢。仅供考。我把以上建议形成文书上书政府相关部门。尤其软件软区域23路33路站点线路延伸。以及22路该走数码广场，不在龙江路左走进入宏基书香园小区，走行数码广场，双语学校。理工东门，育明中学，最后再回现有宏基书香园终点。可与23路区间车合并，22路大部分线路与23路相同。孙家沟，龙江路区域让533线路15路分担些。
对于9路车可以考虑从博雅中学延伸到泉水快轨站，形成泉水枢纽站。
泉水到锦绣小区线路应该延伸到马兰区域，或张家村地区。
大连第二条BRT线路看来近几年不能修建了，原先规划5条线路只能停留在纸上了。看看巴西库里提拔市城市拥有数量的快速公交线路。38米公交车。大连还有差距啊！一条快线不行啊，而且有些优势还未发挥出来。
其实早在日伪时期，大连九条电车线路不错啊。如果现在能恢复大连早先9条电车线路，形成网络，快起来。大连城市公交或许更好吧！
大连怎么没有公交摆渡车，像软件园1期与2期河口区域，以及黄泥川区域，应该上电池，双燃料公交车，方便园区上班族。
大连城市双层车线路太少，现有2条。希望政府能再增10条线路， 双层车用于观光线路。
13米公交大连没有，车型滨城太过单一。没有大桥线路，走行东连路线路，缺少环线。
仅供参考，希望政府相关部门能采纳行动。别让太多乘客失望。
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发表于 2011-1-4 14:19
楼主
发表于 2011-1-4 22:16