小道消息：轨道交通线路

皮尔洛

还轨道交通来 不知道甚么时候的事来 还是多买点12米18米大容量的公交车吧

orlick_102

其实，我觉得分水岭到泺口那条线应该优先考虑，客流明显，和地下水也没太大关系。
无轨电车 发表于 2011-1-14 06:20

此线现状公交乘客的平均运距还不到6公里，完全不在轨道交通优势吸引距离内，在东西向长线建成之前，如果单纯此线，客流相当差！

lasiweijiasi

分水岭到泺口那条线顶多也就是4路跟35路的合并版，没多大意义。

木马巴士

木板啊，人家说的是影响沿线的商业价值
无轨电车 发表于 2011-1-14 06:18

这个商业价值就是所谓的“风水”，都说高架桥挡了财气，风水不应是景观吗

辰辰

哎！悲催了！1号线去北园干啥？都有BRT了！这个3号线会不会走经十路呢？

木马巴士

这是你的理解，我的理解是有了高架，无论路南北都挡光，成天没阳光，肯定影响人气也影响买卖
清河 发表于 2011-1-14 12:00

小心你的用辞! 你有权说话，但无权乱说

辰辰

不是小清河，那就是紧邻北园大街南北了
木马巴士 发表于 2011-1-13 21:51

还是走经一路吧！把四个火车站全串起来，这样人流量多大啊！

Henein

这个商业价值就是所谓的“风水”，都说高架桥挡了财气，风水不应是景观吗
木马巴士 发表于 2011-1-14 10:31

高架肯定会带来一点景观上的影响，更多的从实际角度考虑，在高架过往的车辆很难看到沿线的商铺，即使看到了，也下不来。由于北园高架下口较少，很可能会堵车，因此即使有下口，很多车也懒得下，然后再掉头等等，沿线的餐馆和酒店我觉得是最受影响的。现在有很多开放商和投资商都提出意见了，有些要求撤出，对商业价值的影响是显而易见的。市府在做规划的时候要考虑更多因素，而不是像我们单纯从交通角度来看

木马巴士

高架肯定会带来一点景观上的影响，更多的从实际角度考虑，在高架过往的车辆很难看到沿线的商铺，即使看到了 ...
Henein 发表于 2011-1-14 20:50

所以还是不要修高架了

wangtian2233

所以还是不要修高架了
木马巴士 发表于 2011-1-14 20:54

要修就来个双层高架神马的 哈哈