BUSTAXI居然都不靠谱 卡塔尔媒体大巴难保出行

金陵人

多哈的街道边，常有这样的等客“司机”  
  
阿布拉一心只想多挣点  

办世界杯，用400亿美元进行基础建设，其中包括火车以及城市地面交通体系。这是卡塔尔对国际足联的承诺，也是对世界的承诺。记者在多哈采访亚洲杯期间，对卡塔尔的交通已经伤透了脑筋，在这里不光是一车难求，而且即便打到了出租车也会面临各种各样的问题，更不用说公共交通系统了。如果卡塔尔不能在未来的11年里彻底改变这个现状，那么世界杯的球场将会因为交通问题变得空空荡荡。

　　|记者手记|

　　底层的司机们

　　在多哈，外来的出租车司机也许是生活在社会最底层的一群人。他们领着最低的工资，却干着超强度的工作，很容易引发交通事故。

　　昆图来自肯尼亚，亚洲杯开赛前3天，他刚刚上岗。他告诉记者，每天早上2点30分他便开始了工作，要连续开11个小时的出租车，一直到下午1点半才能下班，中途没有休息的时间，就连吃饭也只是两个简单的大饼和一瓶水。而且，他每个月只能拿到1150块钱卡币的工资，约合人民币2100元，相较于当地高昂的物价，几乎只能算是勉强维持生活，而且这还是建立在公司提供宿舍的基础之上。

　　“我一直觉得自己是被骗到这儿来工作的，一切都与他们当初承诺的不一样。”昆图对于自己来卡塔尔非常的后悔，但是他别无选择：“我与公司签订了一年的合同，如果撕毁合同我要付一大笔违约金，让我根本无法承担。”

　　由于工资少，劳动强度大，因此衍生出另外一种典型，来自埃塞俄比亚的小伙阿布拉就是这样的，来到这儿已经1年多了，他告诉记者，想要赚钱就只能在计程车的表上做手脚。

　　在记者的诱导下，他说出了一个较为保守的数字：“差不多每天能够拿到一百左右，多的时候甚至可以收到三四百块钱，特别是在最近一段时间，亚洲杯开始之后，打车的人特别多，最少的一天我也赚了两百块。”

　　除了利用出租车挣黑钱，阿布拉在下班之后还会开自己买的二手车充当黑车司机，这让他的工作时间增加到了15个小时左右，“我现在就想多赚点钱，回去娶个老婆。2022年世界杯？也许我还在这儿，也许我早已远走，谁知道呢？”

　　媒体大巴难保出行

　　每一项大型体育赛事，都少不了媒体大巴的身影，卡塔尔亚洲杯当然也不例外。但是，这里的媒体大巴在很多时候对于记者来说，并不便利。

　　由新闻中心发往媒体指定酒店的班车每小时一班，而且并不是一班车对应一家媒体酒店，而是同一班车先后停靠三家媒体酒店。据记者体验，每一班媒体班车停靠酒店的先后顺序是不确定的，有时候坐上车也搞不清楚自己多久能到达目的地。这样一来，就意味着住在最后停靠酒店的记者，要经历近一个小时的车程。在城市面积如此小的多哈，花这么长时间简直令人窒息。

　　而且，各媒体酒店并没有直达各体育场的班车，除了主新闻中心附近的哈里发体育场，其他球场记者均需要到主新闻中心换车，而两趟媒体班车之间的时间并不对接，非常浪费时间。

　　另外，考虑到媒体酒店的价格高昂，很多记者干脆选择自己租住更便宜的酒店，这样一来，他们更是无缘享受媒体班车。

　　出租车常常不打表

　　来多哈采访亚洲杯的记者，恐怕都有过坐“黑车”的经历，因为当地的出租车数量实在不能保证突然增多的记者们的需求。眼看行人在路边等候，那些与私家车样子无异的“黑车”便会停下来询问。通常情况下，在询问乘客的去向后，他们会要求乘客开出价格，然后在此价格上抬高20卡币。由于刚来多哈时，对当地的情况完全陌生，很多记者都花了冤枉钱。逐渐地，记者们也学聪明了，大家会要求“黑车”司机先开出票价，然后再讨价还价。即使这样，“黑车”的价格仍然要高于正规的出租车，而没有车票也令众人颇为头疼。

　　韩国一家专业体育网站也报道在多哈的乘车难问题，“对于外国人来说，外出搭乘交通车颇为不易，在记者入住宾馆旁的大型购物中心前打车，耗费二三十分钟等车是很平常的，还有一部分出租车司机故意抬高车费。”看来，正规出租车不打表、乱要价的现象，在多哈确实十分常见。

　　公交车很难见踪影

　　多哈的出租车数量少，公交车更是踪影难觅。多哈以前是没有公交车的，因为2006年的亚运会，才开始有了公交车。目前，多哈公交线路已有几十条，2009年8月21日，多哈的公交车还创造了一项吉尼斯世界纪录，由325辆公交车组成的车队创下了历史之最。

　　最初，多哈的公交车票价为一口价，上车3卡币，无论距离远近。不过，从2010年11月开始，卡塔尔国家公交公司（mowasalat）正式推出公交磁卡系统。采用刷卡系统以后，将根据实际站点来收取费用。

　　不过，虽有纪录在前，但由于亚洲杯期间大量公交车被组委会征用，因此真正用于公共交通的公交车就难见踪影了。记者为了体验一下在多哈坐公交车，有一次在一公交站点苦等了15分钟，仍然没有结果，只好放弃。

　　世界杯将雇大批司机

　　卡塔尔人是世界上最富有的人群，在这儿，当地人干的都是高薪工作，而且如果他们的薪水不到国家规定的最低标准时，国家会对他们进行补助，而服务员、收银员或出租车司机这样的工作，都是由外籍劳工来做。据卡塔尔媒体报道，为了2022年世界杯，卡塔尔决定在周边国家如约旦、叙利亚等国引进5万名工人，并给这些国家愿意来卡塔尔工作的人们以签证方便。这些工人主要将从事服务和建设方面的工作，其中铁路和公共交通设施的工作人员将占其中很大一部分。

　　实际上，在本次亚洲杯之前，Karwa交通公司紧急招聘了一批司机，而在2006年亚运会之前，交通公司也是紧急招聘了1000名司机上岗，但最终的结果仍是大家怨声载道：不认识路，乱兜圈子，耽误记者采访成了主要的问题。可以想像，如果同样的情况出现在世界杯上，将会是个多大的麻烦，难道让全世界的球迷走路去看球？