2011年2月份南京公交新闻专用贴

金陵人

两辆公交车先后陷进“渣土路”
昨天中午，两辆182路公交车行驶到雨花台区西柿路时，陷进了厚厚的渣土里，车上乘客最后只得从驾驶室爬出来脱身。据了解，一个多月来已有5辆公交车在这条路上被渣土所困。为保证行车安全，公交车队被迫临时改变路线。
先后两辆公交车陷进渣土路
昨天下午记者来到西善花苑附近的西柿路。路口处围挡了一个在建工地，正在做前期土地平整。而西柿路路口的上坡处，堆着厚厚的“土堆”，由于下过雨，2公里左右的路面全是泥浆。在公交车队负责人的指引下，记者找到了还陷在泥中的182路公交车，车的右侧车轮都陷进厚厚的泥土里，牵引车正在拖车。
驾驶员说，当时迎面来了一辆渣土车，于是他急踩刹车避让，由于地上泥沙打滑，公交车右车轮便滑进旁边路牙下的泥坑里。当时车里还有十几名乘客，最后都是从驾驶室门爬了出来。“这条路太难开了，每次开到这里都提心吊胆。”驾驶员无奈地说。
这辆182公交车还没拖出来，后面一辆182路公交车也陷进了泥土里。车队负责人忙得团团转，他赶紧通知车队让所有182路公交车绕道走。
一个月5辆公交车在此受困
“开到这条路上安全没法保证。”车队负责人说，一个多月来，已经有5辆公交车在这条路上受困，最后都是请牵引车拖了出来。这条路还有部分路段被重载的渣土车压得坑洼不平，公交车经过破损的路段时，一旦刹车极易侧滑。他们曾多次向工地承建单位反映，承建单位负责人也热情地接待他们，事后用泥巴填补平整，但根本解决不了问题。还有多辆公交车在西柿路路口的上坡处，刮破了保险杠和天然气钢瓶阀门，非常危险。
附近居民也是苦不堪言。“这里晴天就像刮沙尘暴，雨天根本没法走。”一住在旁边西善花苑小区的居民说，西柿路是附近居民出行比较便利的一条路，可自从去年底，这条路就成了渣土车专用道，每天渣土车跑得不歇火，渣土抛撒滴漏严重，短短一个多月，原本一条水泥路就成了渣土路。他有时骑摩托车，不得不绕道走。
有关部门表示将尽快清理
由于182路公交车临时改变了线路，给一些市民带来诸多不便。在西善花苑站下车的刘女士告诉记者，她家住在西柿路附近，本来可以在西柿路站下车，可不知道为何，公交车不走西柿路了，直接把她拉到了西善花苑站。“从这里走到我家还要两公里呢，泥土那么多，没有出租车愿意走，只得步行回家。”
为了行车安全，车队负责人表示，从昨天下午开始，182路公交车改变线路，他们已在公交车底站张贴了公告。182路公交车从板桥新城底站开到盛周路后，将直接前往西善桥站，不再走原来西柿路到梅岭小区的8站，返程也一样，等西柿路路面完全清理干净后再恢复路线。
记者随后联系上西善桥街道城建科，相关负责人表示，西善花苑附近目前有四家在建工地，而西柿路是条必经路，由于承建单位工期紧，每天往返的渣土车有100多辆，所以抛洒的渣土积少成多，下雨后给车辆行驶造成影响。他们会及时找到相关承建部门，要求清理道理泥土，保证道路畅通。

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迎青奥　学礼仪
不文明现象：一群人站在快车道上等公交
公交车是不少市民每天出行的交通工具，可是，乘坐公交车的文明礼仪却常常被一些市民所忽视。
昨天傍晚5点半，记者在常府街公交车站台看到，此时正是晚高峰，公交站台上站了不少准备回家的市民。一辆34路公交车远远驶来，四五位市民立马跳下站台，站在快车道上候车。车快进站了，越驶越慢，又有五六位市民跳下站台，从快车道向公交车停靠的地方快步走去。公交车终于停稳了，车前门处已经围住了一大群人。
车门打开了，早守在一旁的乘客争先恐后地往车上涌，一位带孩子的中年妇女只能站在一边，等别人都上了车，才跟上来。“每次早晚高峰时都是这样，怎么劝都没有用。”公交车司机无奈地说。
文明礼仪：站台候车、依次上车
“公交车是一种公共交通工具，乘坐时乘客应当遵守一定的文明礼仪。”一位礼仪专家介绍说。
该专家介绍，在一个文明的城市里，乘客在候车时，应站在站台上，不要站在快车道上，有护栏的车站，更应站在护栏内依次排队候车；上车时，要排队上车，依次刷卡或主动购票，并且主动让老弱病残孕人士先行，接受礼让的人也应该道谢；快到站时，要提前移步走到车门附近，下车后尽快走上人行道，不要从快车道走。

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增设公交线路 多开区间车
如何进一步完善保障房片区的交通出行条件？我市建设部门在加紧保障房项目建设的同时，未雨绸缪，从去年开始，启动了三大片区道路建设与通勤公交状况的调查。调查为期7个月，于近日正式完成。主持此次调查的南京交通专家杨涛昨在接受记者采访时，建议通过增设公交线路、规划公交场站、多开区间车等方式，进一步提升保障房片区出行效率。

　　此次调研选取的样本为沧波门、西善桥、丁家庄等片区。调查显示，目前三大片区居民公交出行的时间较长，平均为1小时，其中，沧波门地区公交出行时间平均为55.7分钟，平均步行9.1分钟有公交站台，平均等待时间10.8分钟；西善桥地区居民公交出行时间平均为66分钟，平均步行6.9分钟有公交站台，平均等待时间26分钟；丁家庄片区居民公交出行时间平均为55.5分钟。

　　“随着几大保障性住房建成并入住，现有的公交线路将不能满足居民出行的需要，必须进行新增或调整。”杨涛说，保障房片区居民对公共交通依赖性高，六成以上居民首选公交出行。特别是早晚高峰跨区长距离的通勤出行量巨大。

　　为此，杨涛给出了短期和长期两种解决方案。其中，短期方案为，高峰时期对既有主要线路增加运力，并调整公交运营模式，比如，多开通区间车对接地铁，必要时采用大站快车模式或增开高峰线路等。而远期方案为再规划与建设几条通道，满足居民通勤出行需求。

　　“除了增加公交线路外，还必须同步建设公交场站。”杨涛说，目前，除丁家庄片区比较成熟外，沧波门片区仅一个在建的南湾湾首末站，西善桥片区仅有一个路边临时首末站，建议在沧波门地块新建3个首末站，西善桥地块新建1个首末站。

金陵人

南京公交今年有不少利好消息出租车“错时交接班”下月起逐步执行
把鼓扬线改为大站快车，年内在桥北地区新增50辆公交车，下月起推行出租车错时交接班……这些利好消息，来源于昨天南京市交通运输局召开的交通运输系统作风建设大会。

　　A

　　江北公交：鼓扬线改大站快车，缓解桥北市民乘车难

　　昨天上午，南京市客管处处长吴红兵告诉记者，作为解决桥北地区居民出行难题的一项措施，鼓扬线将会改造为大站快车。据悉，成为大站快车后的鼓扬线，将减少在江南的停靠站点。据吴红兵介绍，鼓扬线在江南将只停靠鼓楼、山西路和盐仓桥三个站点，到达桥北地区过了泰山新村后，将基本按照原线路停靠。至于鼓扬线何时改大站快车还没确定，可能会等到郊区公交车刷卡问题解决后一并启动，“这项工作在年内肯定会完成”。同时，今年交通部门将在桥北地区新投放50辆公交车，用以解决高峰期间乘车拥挤问题。

　　B

　　智能公交系统：强制不进站的车辆二次进站

　　很多市民在站台候车时，都有过这样的感受：好几辆公交车一起进站，站台里根本容不下这么多车，于是一些排在后面的车辆就在离站台还有一段距离的地方上下客，之后不进站直接开走。这种情况，今年有望获得解决。

　　据悉，新研制的南京市智能公共交通系统，对每条公交线路在平峰和高峰期发车间隔、每天发班数量都有严格规定。系统在每个公交站点设置一个中心点，只有在这个中心点一定范围的车辆才能被系统感应到，才能算入对线路和车辆的考核中。这就强制排在后面的公交车进行二次进站停靠。这个智能系统已经完成论证，不久将在一些线路上率先试运行。

　　C

　　错时交接班：下月起部分出租车率先执行

　　昨天记者从南京市客管处了解到，下个月起将在一些出租车龙头企业率先开展“错时交接班”。由出租车公司跟驾驶员签订协议，约定交接班时间和地点。交接班时间各公司可错开，具体集中在下午2点到4点之间。客管处作为主管部门，通过GPS对车辆进行监控。

　　此外，出租车刷卡系统也将升级，年内70%的出租车将具备刷卡条件。正在修改的城市客运条例，还将把刷卡问题写进条例，规定出租车不得拒绝刷卡。为了让驾驶员接受刷卡，客管处正在和市民卡公司协调，乘客刷卡的钱第二天就能直接打到驾驶员个人账户，不再经过出租车公司中转。

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年内，用物联网“武装”公交
公交车不在指定区域停车不算进站，后车距离站台还有多远站牌“电子屏”上显示……
昨天，记者从市交通运输系统作风建设大会上获悉，今年，我市智能公共交通系统将基本建成。届时，全市所有公交车辆都将安装相关技术设备，所有运营线路都将录入计算机进行管理，全市公交网络将被物联网技术“武装”起来，更加高效、便民。

市客运交通管理处处长吴红兵说，目前我市共有400多条公交线路、6000多辆公交车，其中，大部分车辆都已经实现更新换代、乘客乘坐舒适程度大大提高，但全市公交调度仍然主要***人工，效率不高。
如，现在每条线路的始发站或终点站，基本都设有值班人员，负责记录、调度每辆公交车到达和发车时间，但每辆车在路上运行的情况，值班人员并不能及时全面掌握。有时市民在站台等半个多小时都等不到一辆车，有时候却是好几辆车“鱼贯而入”。

为提高公交企业调度和运营水平，目前，我市已组建相应公司，启动全市智能公共交通系统建设。项目总投资约1.5亿元，其中一期投资8350万元，计划于今年12月底建成。整个系统将由数据中心、政府应急指挥监管决策系统、企业安全生产运营调度系统、智能公众平台等应用体系组成。这一系统可支持3.5万台车载调度终端、3.5万台车载电子监控终端、1000个电子站牌、200套场站和500个中途电子监控终端、百万市民多渠道在线查询。

这意味着，从今年开始，全市每条公交线路、每辆公交车的路上运行情况都能即时反馈到监控中心，公交车辆的调度将更加灵活——哪条线上的公交车不够用，系统可以通过监控随时掌握，立即增加发车密度；哪辆公交车没有按照规定进站***近路牙停车（车身、站台都装有感应装置），而是在站外停车，即判定该车“溜站”，必须进行“二次进站”，否则记录在案进行处罚；市民在站台候车时，也可通过电子站牌随时了解下一辆公交车到哪了、什么时候到站。

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西善花苑4000多居民出行不便
雨花台区西善桥西善花苑附近西柿路因渣土成堆，导致两辆公交车陷进渣土，公交车被迫更改路线一事，昨天经本报报道后，当天下午，记者再次来到西柿路，发现路面只比前一天干爽一些，路面渣土依然很多。而西善花苑小区4000多居民和公交停止运行路段的几个小区居民，均因出行受阻叫苦不迭。
西善花苑居民出门不便
西善花苑经济适用房小区目前约有居民4000多人，由于地域偏远，出租车很少见，因此小区附近的182路和196路公交车成了居民出行的唯一公共交通工具。
可前天下午，两辆182路公交车陷进西柿路厚厚的渣土里后，公交总公司第8客运部汽车3队被迫更改182路和196路原来的行驶路线。车辆到盛周路后，改从205国道绕行，避开西柿路，因此跳过了中间8个站。如此一来，打乱了西善花苑小区以及原来沿途停靠站居民的出行安排，造成严重不便。
在西善花苑小区，买菜回来的刘大妈告诉记者，小区附近只有一个小菜场，平时她都是坐182路车到梅山苏果超市买。可昨天一早，她准备坐车去梅山苏果超市时，却被告知公交车改线。“这里本来就偏，没个公交车太不方便了。”刘大妈说。
据了解，西善花苑小区还有150多位居民在梅山第二医院上班，由于公交车改线，这些居民不得不又骑起自行车或电动车上班。
停运站附近居民盼线路尽快恢复
西善花苑小区居民想买东西却出不来，同样，居住在停运几站附近的居民到西善花苑，也遇到了大麻烦。
下午4点，记者在停运的梅欣小区站看到，依然有不少居民在等公交，当得知改线后，居民们很惊讶，“怪不得等不到车呢。”
一位李女士追问公交车线路何时恢复，原来她住梅欣小区，但她的母亲住西善花苑，患有糖尿病，她隔一两天就要过去照料，而从梅欣小区到西善花苑只有182路和196路两辆车。“实在不行，我只有坐小三轮了，可坐过去，西善花苑很少有三轮车，我怎么回来呀。”李女士显得很焦急。
在梅欣小区附近幼儿园工作的张小姐说，她下班坐182路可以到家门口，现在改线了，她要多走20多分钟乘坐96路公交。她希望公交车线路能尽快恢复。
城管部门表示尽早清走渣土
“只有西柿路清理好了，公交车才能恢复。”昨天，公交车队相关负责人说，他们希望有关部门能够尽快清理好该路段，还居民出行方便。
雨花台区城管执法大队相关负责人表示，他们得知西柿路的情况后，非常重视。昨天上午，该局领导以及西善桥街道相关负责人赶到现场了解情况，决定先由一家拖运渣土的单位用推土车将路面渣土铲除，然后由5家拖运渣土单位出钱，把西柿路清理干净。目前，西善桥街道梅山村已找到25名保洁员，今起投入清理工作。
该负责人表示，他们要求尽量一天内把西柿路清理干净，最迟不超过本周日。
城管执法大队今天还将组织几家施工单位，将工地出入口的土路改成水泥地，避免渣土车车轮把泥浆带出去。

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公交车司机若有情绪得心理疏导
今年以来，公交车司机连闯大祸的新闻报道屡见报端，引起广大市民强烈反应，大多数市民出行，都要和公交车司机打交道，有的公交车司机开快车，闯红灯，急刹车，粗口骂人，开赌气车，已经是不争的事实。我们也要看到公交司机是一个高危职业，只要情绪暴躁，事故瞬间发生。近日发生的悲剧，无不和司机的暴躁情绪有关。
谁来对公交司机的暴躁情绪负责，除了公交司机本身需要克制以外，对公交公司的管理者来说，公交司机不好的情绪需要管理，同时积极向上的情绪也要重奖，通过媒体给以表彰，只有对情绪进行合理的管理和引导，安全行车才有保障。
前不久，我在江东北路，遇到一位公交车司机和骑着电动车的行人斗狠。他竟然在行车中，打开前门阻拦快速行使的电动车。结果前门被撞坏，不能继续正常营运。类似这样的司机，屡见不鲜。对待上岗情绪时常暴躁的司机，公交公司必须安排下岗进行心理疏导，不妨请一些心理医生来开展心理咨询服务。
拥挤、繁乱、嘈杂的环境会使人紧张心烦，公交司机长期在这样的环境中工作,应该针对他们的心理状态开展疏导工作。

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八旬老太走失浑然不知 将新街口地铁站当成了自己家
前天晚上，一位失踪了20几个小时的老人在南京新街口地铁站被找回，老人年近九十，一度把地铁站当成了自己的家，不愿离开，幸遇好心人找来自己的亲人才得以返回真正的家中。
地铁站厕所发现古怪老人
前天下午3点多钟，地铁保洁员朱女士在清扫地铁站时，发现一位穿着朴素的老太太行为很古怪，她不停地在地铁站内来来回回走，却始终没有乘坐地铁。朱女士并未太在意，想着老人年纪这么大，不太可能一个人出门，也许只是在等家人而已。
直到当晚8点左右，朱女士看到这位老太太仍在地铁站徘徊，她不禁有点纳闷，随后她在清扫厕所时发现，老太太在里面使劲推着墙，不时还冒出略显焦急的埋怨来：“怎么推不开啊？”原来老太太是把厕所这堵墙当成自家房门了。
朱女士见情况不妙，把老太太带出了厕所，并找来了地铁站的执勤辅警。辅警傅先生和王先生迅速赶到现场，一番嘘寒问暖之后，辅警询问老太太为何这么晚还不回家。老太太却说，这里就是她的家，她只是在家门口闲逛逛，大家没有必要操心。
老人自认地铁站是家
老太太表达得这么清晰倒是让辅警有点糊涂，地铁站何时成了家了？难不成老太太的家就在这附近？看来，老人是走失了，加上年纪大了，脑子有点糊涂，一时忘记自己家住哪儿了。辅警在询问过程中发现，老人有点耳背，稍微远点说话就听不真切，于是，傅先生就趴在老人的耳旁问她，“家住哪里？”
老太太响亮地回答：“我今年86岁了，姓张。”生怕对方听不清楚似的。
面对如此不对路的回答，傅先生继续问道：“您吃饭了没？”
这下子老人更开心了，语气里还透着自豪：“我有钱，以前在船板巷袜厂上班，有退休工资。”
这通一问一答之后，傅先生仍是没弄清老太太的家庭住址和家人联系方式。无奈之下，只能找到地铁值班民警处理。民警随后赶到，辅警王先生和老太太的一番连比带划之后，终于能从老人的只言片语里听出了重点。原来老人家住南京市秦淮区武定门红花村附近。
民警项警官考虑到外面天气太冷，现在又是晚上，还是先让老人去警务室坐坐喝杯热茶，顺便打听打听具体的地址，再送老人回家吧。不过，老人的一番言语又让大家有点震惊。
老人称自己的家就在这里，她就想在家门口逛逛，哪儿都不去，更不用让警察送回家。民警也无计可施，情急之下，只好打电话询问最近是否有寻找失踪老人的案件。
等待答复的过程中，项警官还是没有放弃，试图劝说老人早点回家，天气太冷，家人会担心。但老人倒是相当固执，就是不愿意透露具体的家庭住址，坚持认为自己的家就是这里。
失踪两天 老太终回家
越来越多的路人围过来，解释说这里是地铁站，不是家，劝说老人早点回自己家，此时一位在附近上班的邱师傅正好路过，打听了一下，迷路的老太太已经近90岁了，家住红花村，他便赶紧过来了，一看，激动地表示：“就是她！”
原来，老人是在15日下午在家门口散步时走失的，平时这个点她都会在家门口闲晃一会儿，那天可能是阴天，老人散步迷失了方向，走远了。
邱师傅称自己是她亲戚的同事，她家人已经找了她两天了。随后邱师傅联系上了老太太的家属朱先生。
朱先生表示，老人走失之后，全家都很着急，她儿子急得天天在家担心母亲会在外面遭罪。她年纪大了，不知道冷暖，没人照顾，实在让人不放心。老人见到朱先生，立即很开心，20多个小时流落在外，朱先生担心老人是否一直在挨饿，就立即带她回家了。

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地铁一号线一女昨跳轨身亡 年内地铁将全部安装安全门
昨日中午，一女性乘客在南京地铁一号线新模范马路站跳轨身亡。跳轨事件发生后，导致列车最长延误约38分钟。
事故发生后，南京地铁控制中心立即启动应急预案。控制中心及时向沿线司机、车站及地铁公安等发布信息，调整行车次序，同时要求车站人员、保安等处理现场。地铁公安接到信息后，第一时间赶赴现场进行救援，与车站人员一起疏导乘客。为减少其他区域乘客的等车时间，控制中心组织了鼓楼至奥体和鼓楼至药科大小交路行驶。12:45，后续列车逐步恢复正常运营。受跳轨影响，部分列车延误，影响较大的车站有新模范马路站、南京站、新街口站等，车站根据乘客需要，退票296张，免费给IC卡更新244张，未接到乘客投诉。
进站瞬间　一名女子坠入轨道被列车轧过
据介绍，当天中午12点07分，一列地铁自新街口驶往迈皋桥，当驶进新模范马路站台时，一个人影一晃突然没了，有乘客惊呼：“有人掉进轨道了，有人掉进轨道了。”然而，呼叫为时已晚，列车已向坠入轨道的那人轧了过去。
“当时听到了一声惨叫声，随后列车就停了下来，车站的工作人员也冲了过来，他们已意识到有人落轨了。”一名目击者告诉记者，他当时在等车，只看到一名女子的身影在列车到来前，突然掉入轨道里，这一幕吓得不少乘客向后躲避。
“当时虽然站台上的人比较多，但也不是很拥挤，不会有挤撞的危险。”在地铁里经营一摊点的老板告诉记者，当时她也是看到一个乘客猛地晃了一下，人就进了轨道里，随后，乘客里有一阵骚动。“究竟是怎么进轨道的，有人说是跳进去的，人被列车撞倒了，抬起来已不行了。”这位老板说，此前曾看见一名大约40岁的女子神态慌张，在站台间徘徊，但不知是不是坠入轨道的女子。
据目击者称，当时公安及120急救人员赶到了现场。经医生检查，称女子还有气息，众人立即配合急救人员将女子抬上担架，送往医院。不过，在医院里经过抢救，终因伤重不治身亡。在医院里，死者的家属也赶到了，十分悲痛，至于女子落轨的原因，他们也不愿多说。
为何坠轨　监控录像显示她是自己跳轨
那么，女子究竟是如何落轨的呢？记者在现场看到，新模范马路并没有安装安全门，发生意外坠下也有可能。不过，现场的工作人员对发生的事均称不知情。地铁一名工作人员称，地铁里装有监控录像，目前录像已被警方调取，正在进行翻看，同时结合现场的情况，对女子的死亡原因作进一步认定。
记者从一名观看过现场监控录像的知情人处获知，因为灯光较好，现场录下了女子跳轨一幕。“时间非常短暂，从其移步向前，到跳进轨道中，前后只有短短的数秒钟时间，但还是录下了她跳入轨道中的一瞬间。”这名知情者称，从录像来看，基本可以肯定是她自己有意往轨道里跳的。“至于是否是自杀，是什么原因导致她作出这种举动？则要由公安部门来作出结论。”该知情人说。
这名观看过录像的人士告诉记者，可以看出这名女子身穿浅色的保暖衣，主动跳入轨道后，因轨道里光线不太好，列车立即驶过来了，时间非常短暂，惨剧就发生了。
“该女子进入地铁站台后，行经路径是怎么样的，逗留了多长时间，这些地铁监控录像都有，不过，警方正在一点点查阅，并最终给出死者死亡的真正原因。”该知情人透露，死亡女子年约40多岁，南京本地人，具体身份不便透露。
事故影响　造成列车延误38分钟
一位乘客王先生告诉记者，事故发生后，该趟列车立即停运了，在确定了事故涉及有人跳轨后，工作人员上车做乘客的工作，车上乘客被疏散出来。
一名地铁工作人员在接受记者采访时称，南京地铁控制中心当即启动了列车撞人应急预案，分为两个步骤：第一步为控制中心及时向沿线的司机、车站及地铁公安等发布信息，并立即调整了行车次序，同时要求所在车站的工作人员、保安等处理现场；第二步为疏散站里乘客，地铁公安接到信息后第一时间赶赴现场进行救援。公安与车站人员一起疏导乘客。而为减少其他区域乘客的等车时间，控制中心组织了鼓楼至奥体和鼓楼至药科大学交路行驶。
受跳轨事件的影响，部分地铁列车被延误，影响较大的车站有新模范马路站、南京站、新街口站等。同时，车站根据乘客需要，退票296张，免费给IC卡更新244张。
12点45分，在列车延误约38分钟后，事故现场才被撤除，列车恢复正常运营。
■延伸阅读
年内地铁将全部安装安全门
因为没有安全门，南京地铁一号线“惊险”连连，有人跳入轨道，有人被恶意推下站台差点丧命……昨天，珠江路地铁站的一位保安告诉记者，每个月都有乘客的钥匙手机掉下轨道。“有的人掉了东西下去就想跳下去捡。”由于类似事件基本“有惊无险”，即使被逮着，由于没有影响到运营，地铁公安也只能人性化处理，教育一番就算了。
记者从南京地铁运营分公司了解到，鉴于地铁一号线南延线和二号线安装安全门后起到的良好效果，地铁一号线从2009年开始，以中胜站为试点，先期安装安全门。经过一年多的后期补装。目前全线16个车站还剩5个没有安装安全门。“珠江路站最快4月上旬就可以装好，其余像新模范马路站、玄武门站、鼓楼站、三山街站预计今年年内都将安装到位。”地铁运营分公司相关负责人告诉记者，今年年底前，包括地铁一号线、一号线南延线、地铁二号线在内的57个车站会全部使用安全门。
另外，针对市民提出的“为什么安全门装得那么慢的问题”，记者也了解到，一号线目前运营的时间是从早上6：00到23：00，“实际上留给装安全门的时间差不多每天只有2个半小时。”比如一号线晚上11点“打烊”，但真正的“收班时间”差不多要到凌晨一两点，而早班车又需要提前开出，这样时间就更少了。　　
随便跳轨也涉嫌违法
地铁公司一名负责人告诉记者，该女子在跳轨中遭遇不幸令人叹息，但他提醒，依据相关的法律，有的人见东西掉下轨道，便跳下去捡，这是违法。因为已生效的《南京市轨道交通管理条例》明确规定，不得擅自进入地铁轨道区域。
记者了解到，为对地铁运营进行规范管理，制定了《南京市轨道交通管理条例》，以规范运营管理，确保乘客权益。而记者看到，其中的第七条规定：“乘客进入地铁车站和乘坐列车时，不得损害轨道交通设施设备，不得擅自进入地铁轨道区域，影响轨道交通运营安全。”

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南京城市客运将开设5条公交专用道 对接青奥会
在刚刚召开的南京市交通运输系统作风建设大会上，南京市客管处透露了今年城市客运的总盘子，全年新辟公交线路10条，新设5条公交专用道，更新公交车500辆，出租车4000辆。

　　今年是“办好青奥会、建设新南京”的全面启动之年，城市客运行业作为城市的脸面，面临着对接青奥会，展示新形象的机遇和挑战，为此南京城市客运今年提出“破釜沉舟”“背水一战”的口号，瞄准全国一流的目标，要在“服务”上大做文章。

　　据南京市客运管理处处长吴红兵介绍，今年将加快行业基础设施建设，启动智能公交系统建设。“年底智能公交平台将投入，所有6000辆公交车都能覆盖。”这也意味着，公交车还剩多长时间能到，以及公交车有没有二次进站、有无靠边等，都将能监控。

　　全年计划新设公交专用道5条，更新公交汽车500辆，出租汽车4000辆。记者了解到，近年来，南京每年都会列出5条公交专用道的计划，但是由于主城区环境综合整治，去年一条公交专用道也没建起来，可谓尴尬。今年又将在哪里设专用道呢？对此，客管部门表示，具体的目标还没有，会根据道路整治情况具体分析。方向是纬一路、宁溧路等新区与主城连接的道路上。

　　另外公交线网方面，由于目前主城的公交车几近饱和，公交资源将向新市区和农村区域倾斜。全年新辟公交线路10条，优化调整公交线路20条，延长公交线路服务时间20条，开通15个未通车行政村“村村通”公交线路。

　　鼓扬线今年将实施“大站快车”，除此之外，公交服务也将越来越多样化。南京将逐步增加“大站快车”“公交快线”“高峰线路”“接驳巴士”和“社区巴士”等特色公交线路，加强公交与其他交通方式的衔接和互补，更好地满足市民群众出行要求。

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南京投资1.5亿建设物联网智能公共交通系统
2月17日消息，据近日举行南京市交通运输系统作风建设大会上获悉，今年，南京市将投资1.5亿元建设全市智能公共交通系统，并预备年底完成。届时，南京市所有公交车辆都将安装相关技术设备，所有运营线路都将录入计算机进行管理，全市公交网络将在物联网技术的支持下更加高效、便民。

　　据了解，目前南京市共有400多条公交线路、6000多辆公交车，全市公交调度仍然主要靠人工，效率不高。为提高公交企业调度和运营水平，目前，南京市已组建相应公司，启动全市智能公共交通系统建设。

　　该项目总投资约1.5亿元，其中一期投资8350万元，计划于今年12月底建成。整个系统将由数据中心、政府应急指挥监管决策系统、企业安全生产运营调度系统、智能公众平台等应用体系组成。这一系统可支持3.5万台车载调度终端、3.5万台车载电子监控终端、1000个电子站牌、200套场站和500个中途电子监控终端、百万市民多渠道在线查询。

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南京火车站迎来客流高峰

18日，南京火车站迎来以学生流、外出务工流为主的客流高峰，引发火车站地铁站进出旅客“井喷”，南京地铁及时采取增加临时人工售票、增开列车等方式应对汹涌的客流。图为乘客走出南京火车站地铁站。

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地铁下马坊站打手机老断线 市民戏称信号"被下马"
常坐地铁的邱先生发现，这几天在地铁2号线下马坊站打手机很容易断线，有时候还拨不出去。他戏称说手机信号在这里“被下马”了。
第一次注意到这种情况是在11日上午，邱先生从汉中门乘上2号线，在过了明故宫站后接到一个朋友的电话，因为有事情讲了很久到下马坊站时还没有讲完。就在列车进入下马坊站还没有停稳时，他的电话突然中断了。没有多想，邱先生又拨了回去。结果刚接通没说几句，信号又断了。

两天后，还是在这个车站，邱先生跟别人相约在此碰头去爬山，在站台上他拨打对方电话时，断线情况又出现了。“我特意看了手机，显示信号是满格。”两次情况引起了邱先生的好奇，邱先生决定跟他的朋友做一次实验，他坐上地铁从新街口站拨通朋友电话，一路到了钟灵街站，手机通话都正常。而到了下马坊站时，断线情况又出现了。

为什么手机通话老是在下马坊站“被下马”呢？记者采访南京地铁公司时，得知这样的情况不仅仅出现在下马坊站，1号线有些车站也出现了手机信号不稳定的现象。

“我们也接到市民反映的这个情况了，是移动信号在切换时出了问题。”随后，记者看到了地铁公司给市民的回复，回复中说部分车站和隧道区间内信号差的问题，主要原因是地下基站与地面基站在信号切换过程中导致场强偏弱现象。地铁公司已积极协调移动、联通、电信运营商加强对信号弱的区域进行巡检。目前，三家运营商分别给出了相应的解决方案，但在设备、资金及技术方面仍需做进一步的商讨。

金陵人

中北集团召开2011年目标责任书签订大会

2011年2月16日下午，中北集团目标责任书签订大会在金陵会议中心召开。集团公司领导，集团总部各部室负责人，各直属单位领导班子成员，各控股公司董事长、总经理、党委书记及财务总监出席了会议。大会由中北集团董事长朱明主持。

首先，朱明董事长向大会宣读了中层管理人员聘用决定和派出控股企业高管人员的任免推荐，党委书记屈兰宁宣读了党务人员任免决定。接着集团计划财务部部长刘吟咏作了2011年预算编制说明，集团资产部部长周伟作了2011年经营管理目标考核责任书及考核办法说明。随后朱明董事长与屈兰宁书记代表公司党政领导与集团各部室负责人、各分公司中层管理人员签订了经营管理目标考核责任书、党风廉洁责任书、中层领导人员廉洁自律责任书。

董事长朱明最后发表了重要讲话，对2011年全年的工作进行了详细部署。他从四个方面分析了目前集团工作中存在的障碍，即最大的矛盾是产业不新、最大的制约是效率不高、最大的纠结是锐气不足、最大的忧虑是事故不断，他要求参会人员认清存在的问题、鼓足干劲、提升成绩。针对全年工作，董事长指出2011年公司要在文化上、产业上、制度上均有所创新，全力打造“创新之年”，并提出了“四个坚持”。一要坚持解放思想，注重文化引领。一个没有文化的企业是没有灵魂的企业，董事长要求在座的各位在已有服务宗旨、质量方针、企业精神的引领下，把企业当家业，把职业当事业，凝心聚力、振奋精神、鼓足勇气、争创佳绩。二要坚持奋力开拓，争取产业突破。逆水行舟不进则退，公交产业不能“坐以待毙”，的士产业不能坐失良机，房地产业不能坐吃山空，利润实现不能坐享其成，打造新产业不能坐而论道。要集中专门的力量和人员研究形势制定方案，争取各产业的突破。三要坚持优化模式，实现科学发展。公司要做到产业优化，在汽服、物业、旅行社几个市场行业必须实现体制和机制上的优化整合；要实现人员优化，坚定不移地推行一年一聘的政策，在相关行业可合并使用的岗位要实现末位淘汰。四要坚持创新方法，提升管理水平。一是法人治理结构近期要重新梳理；二是在集团层面上的管理水平要有提高，财务管理要从财务会计上升到管理会计；三是集团人力资源的考核要有新方法，推广360度全方位考核；四是综合质量管理要上新台阶，推进GBT19580卓越绩效评价准则实施;五是集团综合考核要有新理念；六是集团先进称号要有新标杆。

本次会议作为年度工作会议的一个延续，精炼而高效地圆满举行。奋战正当时，时间不等人，与会人员纷纷表示，将保持良好的精神状态，团结一致，为实现既定的目标而共同努力。

金陵人

中北集团召开2011年行风建设动员大会

2月16日下午，中北集团于河西金陵会议中心召开2011年行风建设大会，集团公司领导、各部室负责人、各基层单位党政领导及部分员工参加了会议。会议由集团公司董事长朱明主持，集团公司党委书记屈兰宁作行风建设主题报告。

这次大会传达了南京市作风建设大会有关精神，回顾了2010年行风建设工作，查找问题，分析形势，明确方向，部署任务，进一步提升中北品牌影响力，更好的为市民服务。

会上，集团公司党委书记屈兰宁对做了主题报告，总结2010年行风工作的成绩，指出存在的不足，并对2011年行风建设工作做重要部署，提出“六个深化”的工作目标和“五个第一”的工作重点，目标明确，任务清晰，为2011年行风工作的开展指出了方向，突出了重点。

会上，参会的部分基层单位作了表态性发言。巴士公司经理王辉表示，将落实措施，精心打造“和谐车厢、幸福巴士”的中北巴士服务品牌；的士公司书记李键表示，要把握机遇，抓住重点，努力实现“让市民更满意，让城市更文明，让行业更优秀，让窗口更靓丽”的奋斗目标。

会议最后，集团公司董事长朱明作了重要讲话。对2011年行风建设工作，他提出了四个要求：深入学习理论，提高作风水平；提高宗旨意识，坚持以人为本；增进企务公开，做好传达宣传；加强考核管理，接受社会监督。确保“十二五”开局之年首战必胜，为集团公司发展和品牌优化作出积极贡献！