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1988年，佛山引进了被香港淘汰的两辆二手双层巴士，后来又从杭州、广州、福州等地引进了一批双层巴士，从最开始的两辆至后来的20辆，经过维修“废物利用”。从1995年起，佛山公交公司开始更新车辆，双层巴士在1997年下半年开始部分停用，1998年5月份全部报废。
现在新的双层巴士重现佛山，而且是出现在被投诉车容车貌最差的南海公交。
2008-06-26 来源: 广州日报
昨日，桂城巴士首批新车抵达南海，清一色的深红色令人眼前一亮，尤其令人关注的是，首辆双层巴士也在南海亮相，这是佛山市民在阔别10年之后，再次迎来了双层巴士。
将安装智能调度系统
“新车选用欧III排放标准的宇通环保公交车，在佛山都是最先进的。”桂城街道办有关负责人告诉记者，考虑到公交服务是一个绿色事业，为了长远打算，桂城巴士的新车全部采用欧III排放标准，比现在南海公交的环保公交车大部分欧II标准还要高，已经比较超前了。由于更加环保，光是发动机就比一般公交车贵了3万~5万元，而且燃油供应要求更高。
除了更加环保，桂城巴士还将陆续安装智能调度系统，实现语音报站、GPS定位、智能调度等功能。
三种车型进行科学配置
记者了解到，桂城巴士主要有3种车型，分别是6.6米中巴、7.7米大巴和双层巴士。桂城街道办有关负责人向记者介绍说，桂城巴士的线路是委托上海交大交通运输研究所进行规划的，根据线路行经的区域，客流量的多少，科学地进行公交车配置。
例如在三山、平胜、林岳等相对不繁华的地区，客流量并不太大，适合开行6.6米的中巴，而且这些地区的线路有部分行经狭窄的村道，用中巴更灵活快捷；中心城区客流量大，道路宽敞，7.7米的大巴更加适合，今后行经南海大道、叠滘、天安数码城周边的线路，都将使用大车，可以大量接送乘客。 |
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发表于 2008-6-27 16:11
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发表于 2008-6-27 16:56
