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仔细梳理一下上海公交线路的番号，不难发现公交号码资源已经濒临枯竭，如7/9字号段三位数的公交线路7**/9**基本上已经满员。就如同互联网现有的IPV4地址已经枯竭相类似，目前正在推行新的IPV6地址。而公交番号也是如此，现在正由纯文字或纯数字逐渐开始用文字和数字相结合的新番号模式，如闵行20路、宝山15路、周康9路、虹桥枢纽10路等。但伴随而来的是一些老线路的撤销其番号往往也同步寿终正寝了。其实个人认为，某些已经“死亡”的人气线路可以伴随着新调整的相似线路的走向而得以“复活”。比如974路北段就可更名为710路，因为原710路中山北路以北部分的走向基本与974路重合。同理74B线如果不调整缩线到福泉北路，那么202路完全可以借体还魂。因为74B两头终点站与74路已经毫不相干了，这和767路延伸至祁华路后767B更名为185路相类似，不过这里不排除巴士五汽有“图吉利”的考虑，不然845路早就变成114了，767B已经成了761了。淞安专线规划调整缩线到马陆后，原来已经被撤销的老牌线路“淞马线”也可得以重现天日“还阳”。
另一种就是某些文字线路变更的始发站字面相似可以套用而得以保留，如：老牌的到奉城、洪庙地区的郊区公交：“塘四线”，原来的始发地是浦东塘桥，线因规划调整到靠近浦江镇陈行地区的“塘口”附近，，新老始发站反正都有一个“塘”字，因此“塘四线”的原来的番号可以得以保留，另外南南B线如果能与南川专线合并的话，同理个人认为用“南川专线”番号比较合适，只不过原来的始发站“南码头渡口”变为了“上海南站”。南南线始发地在南汇惠南镇，而南南B线始发地是在川沙客运站，很容易混淆，如能沿用“南川专线”番号就比较容易解决始发站易混淆的问题。
浦东还有一条老牌经典线路“219路”，原来是专门为浦东煤气厂职工上下班而开设的，但随着公交线路的逐步调整，这条线路虽然几经改线，但却仍然能屹立不倒。相比浦东还有一条著名的214路，当年是到上钢三厂附近的，早就已经被“和谐”了近20年了。
另外还有53路、75路、761路、949路、隧道四线、五线等老牌人气线路完全可以有机会借今后的公交调整的时机能得以“还魂”。在此欢迎各位朋友大家一起来讨论相关话题。
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发表于 2011-2-25 10:59
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